На главную
ОТЧЁТ
О лыжном путешествии 5 категории cложности по полуострову Таймыр.
17 апреля - 14 мая 1973 года.
Сборная группа MГС ДСО " Спартак".
Руководитель группы Ивлев А.Н.
Москва, В. Черемушкинская ул., дом 43, корп. 1, кв. 211.
Оглавление
- Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)
- Обзор района путешествия.
- Обоснование выбранного маршрута и его краткое техническое описание.
- Задания, полученные группой.
- Обеспечение безопасности
- Карта.
- График движения.
- Техническое описание прохождения группой маршрута.
- Приложения.
- Снаряжение.
- Питание.
- Результаты исследований.
1. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)
1.1. Проводящая организация:
MГС ДСО " Спартак".
1.2. Страна, республика, край, область, район, подрайон, массив.
Страна: СССР.
Пполуостров Таймыр.
1.3. Общие справочные сведения о маршруте.
Вид туризма |
КС похода |
Протяжённость похода (км) |
Продолжительность |
Сроки проведения |
лыжный |
пятая |
566 км |
27 ходовых дней |
с 17 апреля по |
1.4. Подробная нитка маршрута.
1.5. Определяющие препятствия маршрута.
Тундра, протяжённость.
1.6,7. Список группы. Ф.И.О., адрес, телефон, e-mail, руководителя и участников.
N |
Ф.И.О. |
Г.Р. |
Разряд |
Адрес |
| 1 | Ивлев Анатолий Николаевич |
1937 | канд. в мастера спорта | Москва, В. Черемушкинская ул. |
| 2 | Волков Борис Николаевич |
1934 | мастер спорта | Москва, 3-линия Варшавского шоссе |
| 3 | Николаев Анатолии Хаимови |
1938 | канд. в мастера спорта |
Москва, Звёздный бульвар |
| 4 | Виноградов Эдуард Андреевич |
1940 | 1-й разряд | Москва, Веерная ул. |
| 5 | Кирзон Михаил Лазаревич |
1942 | 1-й разряд | Москва, ул. Образцова |
| 6 | Колганов Виктор Дмитриевич |
1938 | 1-й разряд | Москва, Нагатинская ул. |
| 7 | Новожилов Юрий Николаевич |
1939 | 2-й разряд | Москва, Беловежская ул. |
1.8. Адрес хранения отчета, наличие видео и киноматериалов.
Библиотека отчетов Московского городского центрального туристического клуба.
Отчёт опубликован на сайте: http://www.manturs.narod.ru/
1.9. Поход рассмотрен ЦМКК (000-00-555555).
В рамках этого отчёта нецелесообразно подробно рассматривать географию и климатические условия полуострова Таймыр. Для глубокого изучения этих вопросов советуем просмотреть специальную литературу.
Сделаем лишь общий обзор района путешествия, чтобы представить себе те исходные данные, которыми группа располагала и руководствовалась при планировании, подготовке и проведении путешествия. Эти данные приведём с корректировкой и рассуждениями, основанными на опыте уже пройденного маршрута.
Сразу же оговоримся, что в обзор включена не вся обширная территория, называемая в географических и туристских кругах "Таймыр”, а лишь северо-восточная часть полуострова, ограниченная с запада озером Таймыр, а с юга - рекой Хатанга.
В центральной части полуострова Таймыр расположено огромное озеро. Оно протянулось с запада на восток на 400км; ширина его составляет в среднем 45 км с колебаниями от 10 до 100 километров. С юго-запада в озеро вливается наиболее мощная из всех рек, питающих его - река Верхняя Таймыра. Из северо-западной части вытекает река Нижняя Таймыра, единственная река, выносящая воды озера. Длина реки около 250 км, она впадает в Таймырский, залив Карского моря.
С юго-запада на северо-восток вдоль всего полуострова протянулись гряды гор Бырранга. Севернее озера эти гряды и отдельные вершины невысоки, как правило не превышают 300-400 метров.
Наибольшая высота гор в этом районе - 661 метр (гора Центральная в гряде Главной). Наибольшие высоты гор Бырранга расположена на северо-востоке от озера. В этом районе две наивысших точки: Вершина "Института Арктики" - 1146м, расположена в районе ледника Неожиданный, и вершина 1146 м на юго-западе от ледника, прибл. в 75 километрах от побережья. Горы Таймырского полуострова старые, сильно разрушенные временем. Характерны широкие с равномерным уклоном долины рек и речек. Склоны окружающих гор и холмов как правило круты.
Озеро до последнего времени было богато ценными породами рыб: чиром, муксуном, гольцом, тайменем. В разные его точках, на большом расстоянии друг от друга, работают рыболовецкие бригады - по несколько человек в каждой. Бригады доставляет на озеро и снабжает авиация из Хатанги. Рыбу отвозят самолётами, как в Хатангу, так и на Диксон. Летом здесь работают одновременно до 10-12 бригад; зимой их количество сокращается до 2-х - 4-х, хотя подлёдный лов не менее добычлив, чем летний. Кроме того, зимой нет проблемы сохранения рыбы - она тут же замерзает. Однако условия зимнего лова очень суровы. До конца мая в основном вдоль озера дуют ветра с метелями и пургами. Зимой не редки ветра до 30-40 метров в секунду при сильном - в 30-40 градусов морозе и неминуемой при таком ветре пурге. В такие дни (а погода может не улучшаться неделями) лучше не выходить из жилища - пурга может закружить, запутать. Только в этом, 1973 году, на полуострове погибло несколько человек, причём некоторые - в десятках метров от жилья. На мысе Фаддея стоит скромный памятник метеорологу, который вышел в пургу проверить показания приборов в 20 метрах от дома, да так и не вернулся.
В центральной части вытянутого в длину озера расположена Полярная Станция. Связь с ней по воздуху производится очень нерегулярно и редко. Гораздо надёжнее связь с рыбаками как летом, так и зимой. Здесь нужно оговориться, что в последующие годы воспользоваться этой связью будет всё сложнее и сложнее. Дело в том, что рыба в озере начинает иссякать, и рыболовецкие бригады перебрасывают на другие водоёмы для их освоения, которых на полуострове достаточно много. В 1973 году (весна) самолёты летали к рыбакам из Хатанги в среднем один раз в неделю, (конечно без, определённого расписания, по мере необходимости. В будущем "рыболовецкие" рейсы на озеро будут ещё более редкими, если не прекратятся совсем. Впрочем, маршруты самолётов на озеро можно узнать заранее, списавшись с хатангским райисполкомом. На север машины идут как правило полупустые, так что взять попутно группу в 6-7 человек вполне могут.
Полуостров, в том числе его северо-восточная часть, бурно изучается геологами, геофизиками и другими постоянными и сезонными партиями. Снабжение этих экспедиций производится в основном из двух нас. пунктов: Хатанги и пос.Костистого, расположенного в хатангской губе. Обеспечение партии топливом и другими необходимыми материалами начинается с марта, и к началу работы летних экспедиций в определённых точках района создаются небольшие склады "депо". Это позволяет проводить летние работы без забот в топливе для вездеходов, отопления балков и пр. Весенние заброски дают ещё один шанс попасть в рассматриваемый район, хотя маршруты самолётов узнать заранее, а тем более "заочно" - невозможно. Всё же твёрдо рассчитывать на попутный транспорт, даже положив на него неделю, не следует: лучше ориентироваться на спецрейс. Из пос. Хатанга организовать спецрейс в любую точку полуострова не составит труда, на это уйдёт не более двух-трёх дней. В восточную часть озера спецрейс стоит от 450 до 550 рублей в зависимости длины рейса (точной точки выгрузки). Нужно добавить, что аэропорт Хатанга является одним из очень немногих, где почти круглый год стоит отличная лётная погода - в среднем из 365 дней лишь 10 закрыты для вылетов. По этой причине в последующие годы намечается серьёзное расширение аэропорта - как для обслуживания “столбовой дороги” - линии Восток-Запад, так и для местные линии. Спецрейсы обслуживаются самолётами АН-2 (не более 12 пассажиров, т.е.не более 1 тонн полезной нагрузки).
Растительный покров в рассматриваемом районе очень скуден. Лишь в редких местах, в ветротеневых участках по долинам рек можно встретить отдельные площадки кустарника - полярной ивы. Высота этих деревцов-кустиков не более 1,5 метра. Только при очень большом желании можно набрать сухих веточек для небольшого костра. Но такие участки встречаются крайне редко, да и то большей частью в окрестностях озера и в нижнем течении впадающих него рек. На север и восток от озера, уже в 30-50 километрах кустарника практически нет. По долинам рек, впадающих в озеро, на просторных равнинных участках большие площади занимает полярная берёзка - стелющееся древовидное растение высотой не более 20-30 сантиметров. Зимой берёзка полностью закрыта снегом.
Тундры этого района на больших площадях покрыты мхами, а склоны гop и холмов - мхами и лишайниками. И все же этот район, особенно область северо-восточнее озера Таймыр, очень беден растительностью, а поэтому не пригоден для домашнего оленеводства.
Тем не менее на полуострове обитает самое крупное в стране стадо диких оленей, его оценивают в 100-150 тысяч голов. Зимой олени откочёвывают в южные области полуострова, где легче добывать корм из-под снега. Уже в апреле начинается вначале робкое, а потом массовое переселение оленей на север, в тундры и горные долины Бырранга. Дикие олени находятся в постоянном движении, за день проходя огромные расстояния. Только этим можно обеспечить себя обходимым количеством мха и кустарника.
Лето на Таймыре для оленей очень благоприятно, погода прохладная, в горах и на морском побережье мошки и комаров нет совсем. Говорят, что небольшая часть стада даже зимует в этих краях, в полярную ночь умудряясь найти себе минимальное количество корма.
Дикие олени очень пугливы, с ними можно встретиться только случайно, на повороте долины, в расщелинах. На открытых участках они не подпускают ближе 1,5-2км. Но олени очень любопытны. Это свойство используют охотники: увидев стадо, они останавливают вездеход и ждут. Олени начинают делать круги вокруг машины, радиус которых постепенно уменьшается. Стадо оленей ведёт вожак, без него начинается паника, олени разбегаются кто куда. В лесотундрах: и в горах, в ущельях и у крутых обрывов рек, там, где есть кустарник, обитают зайцы. Их поголовье год от года сильно колеблется, так как очень жёстко зависит от погоды летом. (прошлым т.е. от условия размножения). Полярные зайцы крупнее обычные, к весне становятся страшно худыми, как марафонцы - одни жилы мышцы.
В тундре и по долинам рек в горах летом обитает большое количество куропаток. Зимой они откочёвывают в лесотундру, но к лету, начиная с середины апреля, снова перебираются на север, весной куропатки держатся небольшими стаями по 6-10 штук, а чаще и вовсе парами. Их можно встретить по всему полуострову в основном по долинам рек, где из-под снега выступают кустарнички или есть открытые места в тундре или на буграх. Куропаток довольно легко, как это ни странно, увидеть на снегу. Они матово белые, то время, когда снег никогда таким не бывает: он либо розовый, либо - в тени - синий, или искрящийся ослепительный на солнце, вот на тёмном Фоне их углядеть сложен ее: издал и они превращаются в обычные комья и сугробики снега. Приходиться долго на ходу смотреть на подозрительный белый предмет пока не убедишься, что это либо ком снега за камнем, либо - по вытянутой шее - куропатка.
В зависимости от характера куропатки подпускают на 10-40 метров, но раз взлетев, они уже близко не подпустят. Впрочем, в апреле на полуострове их считанные стайки; массовый прилёт происходит в середине мая. Нужно упомянуть ещё одного типичного обитателя здешних тундр - лемминга. Это полярная мышь, белый зимой и серый летом комочек. Лемминг - важное звено в биологическое цепи животного и растительного мира Севера. В 1974 году лето было неблагоприятное, лемминга мало, поэтому зимой 1973 года почти не было песцов. Путешествуя по Таймыру весной, можно встретить огромную белую полярную сову. Основная её еда - лемминги, реже, если повезёт - куропатки. По словам геологов, сова вполне съедобна.
Изучая климатические условия, ветровой, температурные, радиационным режим и осадки этого района в допоходный период, мы пользовались в основном общегеографической литературой, а также некоторыми сведениями, полученными из переписки с Хатангой, Челюскиным, из Гидрометцентра, из института Арктики и Антарктики АН СССР, лаборатории лавин и селей Московского Государственного Университета.
В приложении к отчёту вы сможете познакомиться с метеорологическими условиями района за время настоящего похода.
Данные Гидрометцентра за 1963-64 года.
Направления ветров (по направлениям в процентах от количества дней).
Март |
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ |
штиль |
Челюскин |
1 |
16 |
24 |
7 |
7 |
28 |
16 |
1 |
9 |
оз.Таймыр |
5 |
5 |
64 |
2 |
1 |
4 |
9 |
10 |
23 |
Хатанга |
4 |
31 |
7 |
9 |
12 |
28 |
8 |
1 |
6 |
зал. Прончищевой |
37 |
4 |
3 |
19 |
20 |
6 |
нет |
11 |
28 |
мыс Костистый |
8 |
32 |
16 |
2 |
5 |
17 |
15 |
5 |
11 |
Апрель |
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ |
штиль |
Челюскин |
2 |
16 |
23 |
9 |
7 |
24 |
18 |
1 |
10 |
оз.Таймыр |
9 |
4 |
62 |
6 |
1 |
2 |
9 |
14 |
22 |
Хатанга |
7 |
31 |
7 |
3 |
7 |
28 |
15 |
4 |
3 |
зал.Прончищевой |
10 |
31 |
14 |
6 |
3 |
15 |
17 |
7 |
8 |
мыс Костистый |
38 |
6 |
3 |
16 |
17 |
4 |
1 |
15 |
23 |
Май |
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ |
штиль |
Челюскин |
2 |
17 |
16 |
9 |
7 |
18 |
18 |
3 |
6 |
оз.Таймыр |
10 |
7 |
52 |
6 |
3 |
4 |
8 |
10 |
18 |
Хатанга |
10 |
31 |
11 |
10 |
5 |
12 |
14 |
7 |
4 |
зал.Прончищевой |
10 |
31 |
19 |
0 |
5 |
11 |
13 |
5 |
8 |
мыс Костистый |
36 |
9 |
7 |
14 |
17 |
5 |
1 |
11 |
17 |
Примечание: 100% - без штиля.
Доминирующие направления ветров подчёркнуты.
Данные Гидрометцентра за 1963-1964 года.
Среднемесячная температура.
|
Челюскин |
оз.Таймыр |
зал.Прончищевой |
мыс Костистый |
март |
-28 |
-29 |
-27 |
-30 |
апрель |
-28 |
-21,5 |
-20 |
-20,4 |
май |
-9,7 |
-9,6 |
-9,0 |
-9,2 |
Осадки (в днях).
|
|
Челюскин |
оз.Таймыр |
зал.Прончищевой |
мыс Костистый |
март |
снег |
20 |
15 |
12 |
19 |
метель |
20 |
18 |
14 |
18 |
|
позёмка |
25 |
23 |
13 |
21 |
|
апрель |
снег |
12 |
12 |
8 |
- |
метель |
12 |
10 |
10 |
- |
|
позёмка |
13 |
19 |
13 |
- |
|
май |
снег |
16 |
1 |
17 |
- |
метель |
8 |
8 |
17 |
- |
|
позёмка |
11 |
15 |
13 |
- |
Средние скорости ветра.
|
Челюскин |
оз.Таймыр |
зал.Прончищевой |
мыс Костистый |
март |
6,7 |
5,7 |
5,1 |
5,9 |
апрель |
6,2 |
5,8 |
5,2 |
6,4 |
май |
6,3 |
6,5 |
4,8 |
6,3 |
3. Обоснование выбранного маршрута и его краткое техническое описание.
С начала подготовки к путешествию в горы Бырранга мы получили задание от Института Арктики и Антарктики АН СССР провести гляциологические работы на ледниках в районе ледника Неожиданный. Это задание явилось для нас не только логическим обоснованием выбора района путешествия, но и первой и главной исходной точкой при планировании.
Приняв и согласовав предложенную программу и методику исследований на ледниках нам оставалось разработать наиболее приемлемый и интересный вариант достижения этого района и возвращения.
Рассмотрим возможные варианты.
Во-первых, по нашим предварительным сведениям, возвращение возможно только в два населённых пункта полуострова, имеющих относительно регулярную связь с "материком". Такими пунктами являются пос.Костистый в Хатангском заливе и пос.Челюскин.
Возвращаться в пос.Костистый - значит идти к горам или от озера Таймыр с авиаспецрейсом до него из Хатанги, или от мыса Челюскин (авиация от Диксона).
Петля пос.Костистый -ледники Бырранга - пос.Костистый была сразу забракована как менее интересный вариант.
Линия Хатанга - оз.Таймыр - горы Бырранга - пос.Костистый также получил отставку, так как после ледников интереснее идти к мысу Челюскин, чем к Костистому - расстояния до них приблизительно одинаковы. Осталась линия пос.Костистый - мыс Челюскин, которая была допущена ко второму туру.
Наиболее приемлемым казался вариант Хатанга - оз.Таймыр - ледники Бырранга - мыс Челюскина - он наиболее интересен, разнообразен (тундра, горы и ледники, прибрежный лёд моря Лаптевых) и короче линии Костистый - Челюскин приблизительно на 100 км.
Этот вариант и был принят в качестве основного.
В случае, если не удастся организовать авиаспецрейс от Хатанги до оз.Таймыр, принимался второй вариант - Костистый - ледники Бырранга - Челюскин, так как от Хатанги до пос.Костистого два раза в неделю ходят рейсовые самолёты.
Эти условия были оговорены в маршрутной комиссии, а принятый вариант сообщался телеграммой из Хатанги. Оба варианта сходились в общую линию у устья р.Ледниковая.
Приводим краткое описание избранной нити маршрута с привязкой к наиболее характерным ориентирам.
Первый участок: залив Яму-Неру озера Таймыр - р.Малахай-Таридо места её выхода из горного массива. (Схема 1 приложений).
Этот участок чисто равнинный, тундровый. Основными линейными ориентирами являются долина реки и невысокий хребет по её правому склону, замыкающий с СЗ широкую плоскость поймы.
Как видно из последующего описания движения, ориентирование на этом участке не представляет сложности. Точечным ориентиром был лишь выход реки из гор, названный работавшими здесь геофизиками "воротами". К этому точечному ориентиру приводит долина Малахай-Тари.
Второй участок: "Ворота" - река Малахай-Тари до устья р.Ледниковая. (Схема 1 и 2).
Этот участок маршрута проходит всё время вверх по долине реки, достаточно узкой, чтобы даже при плохой видимости не терять из вида обрамляющие её горные массивы. На этом участке река делает мощную крутую петлю. Долина её поворачивает (по нашему движению) с восточного на западное направление, а затем снова на В-СВ. Из-за довольно крутых склонов гор срезать петлю не следует, тем более в начале путешествия, с большим грузом, хотя теоретически такое сокращение расстояния не представляет потенциальной опасности - видны достаточно безопасные ложбины, совпадающие с направлением движения. Однако во времени вряд ли это выгодно: на петлю было истрачено четыре часа, а на подъём-спуск, по оценке на местности - часов шесть.
После поворота долины с западного направления на восточное она значительно расширяется, что затрудняет ориентирование при плохой видимости. Однако окружающие горы не дадут сбиться с пути, и при искажении направления движения лишь удлинится путь за счёт зигзагов.
Река Ледниковая входит в Малахай-Тари у характерной горы, которая является как бы головной в стройном ряду гор правого берега Малахай-Тари, уходящих на СВ. До этого места горы правого склона долины были более низкими, разорваны невысокими и некрутыми холмами. Поэтому устье р.Ледниковая достаточно своеобразно и хорошо отличимо от устьев ручьёв, втекающих в Малахай-Тари с Севера. Всё же желательно не промахнуться мимо устья Ледниковой, иначе будет потеряно немало времени на исправление ошибки. Устье легко и безошибочно обнаруживается при видимости более 500 м. Именно это и должно служить критерием тактического решения в районе устья - встать биваком до улучшения погоды или продолжать движение.
Третий участок: Река Ледниковая от устья до ледника Неожиданный. (Схема 3 и 4).
На этом участке можно сбиться с пути только в нижней части реки, когда её повороты сочетаются с сильными колебаниями окружающих высот и при плохой видимости широкие понижения боковых ручьёв можно принять за долину реки. Но уже в 10-15 км от устья долина настолько сужается и зажимается постоянными высотами, что исключает ошибку в ориентировании и позволяет двигаться (с позиций ориентирования) в любую погоду.
В области ледников вершины гор срезаны, это особенно заметно по левым по ходу горам. Этот участок заканчивается у поворота истоков реки Ледниковая с ЮЗ на Ю направление. Этот поворот характерен и не представляет трудности в поиске.
Четвёртый участок: ледниковое плато, носящее общее название "ледник Неожиданный". (Схема 4).
На самом деле здесь четыре относительно крупных ледника и большое количество мелких. Три ледника имеют общую область питания и расположены на восточной засти ледникового плато. На ЮЗ его расположен четвёртый ледник, собственно Неожиданный. Летом он представляет собой сильно разветвлённую сеть соединяющихся и отдельно расположенных ледничков. По характеру почти все ледники являются полупокровными, так как расположены на высоком плато и заполняют понижения, захватывая часть выступающих на нём возвышенностей.
Три основных ледника ориентированы соответственно на север, северо-восток и юг и носят название Северный, Толля, Южный. Вертикальный ледовый сброс имеет только один из них - Северный, остальные просто круто стекают в долины ручьёв. Нахождение ледников на ледниковом плато зимой представляет сложную задачу, решить которую в хорошую погоду позволяет господствующая на СВ плато высота 1135. Как подъём, так и спуск с ледникового плато не представляют технической сложности и опасности. Всё же для этих целей были взяты кошки и верёвка. При плохой видимости спускаться не рекомендуем из-за опасности попасть на вертикальные ледяные сбросы.
Пятый участок: река Преградная от ледникового плато до устья. Ориентирование при движении вниз на этом участке не сложно. (Схема 4, 5).
От ледников крутые долины ручьёв выводят в долину Преградной, которая на своём пути к океану пересекает два поперечных хребта. Первый по ходу хребет река просто прорезает, образуя довольно просторную, больше километра в ширину, долину. Около второго Преградная делает вначале поворот направо, на СВ, чтобы через несколько километров снова повернуть в хребет. При пересечении второго хребта река сильно петляет (петли мелкие), долина сужается, а скрытые от ветров лабиринты русла содержат рыхлый, труднопроходимый снег. После выхода реки в прибрежную тундру зимой она практически теряется, и к заливу Фаддея путь следует выдерживать по компасу. Никаких сколько-нибудь заметных ориентиров вблизи устья нет, а переход тундры в лёд залива можно заметить только по небольшому валику прибойной гальки да по вкусу снега.
Шестой участок: залив Фаддея. (Схема 5, 6).
Ожидалось, что залив либо очень незначительно заторошен, либо вообще в нём торосов нет, а поверхность покрыта мощным ровным льдом. 
На самом деле так оно и было. Залив слабо заторошен. Линии торошения проходят в основном параллельно берегам. В солнечную погоду слабо виден противоположный берег. Ориентиров на нём нет, так что курс следует держать по компасу на мыс Фаддея, не упуская из вида С3 берег залива. При ухудшении видимости курс следует изменить на перпендикулярном берегу - чтобы не проскочить мыс. В бухте Зимовочная у мыса Фаддея расположено зимовье (эти сведения были получены в Хатанге), в котором постоянно живут люди.
Седьмой участок: побережье моря Лаптевых от мыса Фаддея до северного угла залива Терезы Клавенес. (Схема 6).
Этот участок предполагалось идти по прибрежной полосе, срезая мелкие извилины берега. Залив Терезы Клавенес планировалось перейти от мыса Лассиниус на север к островкам в северной части залива.
Нужно сказать, что припайный, неподвижный лёд на всём протяжении таймырского полуострова распространяется довольно далеко от берега - на расстояние до 8-10 км, захватывая все прибрежные острова, крупные и мелкие заливы. Поэтому движение по льду заливов и вдоль берега не только не представляет какой-либо специфической опасности, но и гораздо экономичнее, чем путь по материку. Ориентироваться на побережье гораздо легче, чем в тундре: контраст между высотами берега и гладью льда значительно больше чем между слабо выраженными возвышенностями в тундре.
Мыс Лассиниуса является прекрасным промежуточным ориентиром, так как представляет собой вытянутый поперёк залива на несколько километров очень узкий, но хорошо заметный гребень.
Восьмой участок: северная часть залива Терезы Клавенес - мыс Прончищева - мыс Папанина - мыс Челюскина. (См. обзорную карту).
Движение на этом участке планировалось по побережью до мыса Папанина и технических сложностей не содержит.
От мыса Папанина до пос. Челюскин можно пройти двумя путями. Первый - по тундре напрямик; второй - или частично по тундре, а затем через остров Зари (в 5 км от мыса Челюскин), или - при плохой видимости - продолжать движение по кромке берега сначала на север, а потом по проливу Вилькицкого - на запад.
Первый путь в хорошую погоду предпочтительнее, так как лежит по слабо всхолмлённой местности и обычно подчёркнут вездеходными следами. Второй путь приемлем при плохой видимости, когда всё время нужно держаться за линейный ориентир. Этот путь значительно длиннее первого и технически сложнее, так как требует преодоления гряд торошения.
Посёлок Челюскин расположен на самом конце мыса (точнее в 200-х метрах от него), в хорошую погоду заметен за 10 км. При видимости менее 50 м его можно проскочить, так как специальных световых или специфических звуковых сигналов в нём нет.
Общая протяжённость маршрута, по предварительной оценке, составляет около 500 км, из них на горную часть приходится около 250 км.
Маршрут планировался не по дням, а по вышеописанным участкам. Места ночёвок жёстко не закреплялись, давался лишь общий срок на прохождение участков.
На работу на ледниках планировалось до четырёх дней, с учётом возможной плохой погоды. Днёвка в бухте Зимовочная не планировалась.
4. Задания, полученные группой.
1. Задание Института Арктики и Антарктики АН СССР.
Ледниковый район ГОР Бырранга является едва ли не самым труднодоступным районом В СССР.
Ледники гор Бырранга открыты в 50-х годах геологической партией. Неожиданность этого открытия увековечена в обобщающем названии ледникового района - ледник Неожиданный - который на самом деле состоит из ряда крупных и мелких ледников. Установить наличие ледников ранее, по аэрофотоснимкам, не удавалось, так как в этом районе большие площади снега не всегда стаивают к концу лета.
Ледники этого района по своему характеру полупокровные, т.е. располагаются на значительной высоте и заполняют часть горного рельефа. Уровень ледников находится очень близко к уровню "365" -уровню, выше которого круглый гол осадки выпадают в твёрдом виде.
На леднике Неожиданный за всё время с момента его открытия работала одна экспедиция (АА НИИ под руководством Говорухи Л.С. в 1967 г.) которая в летних условиях описала ледники, определила их мощности и географическое расположение. Данных о динамике ледников получено не было, так как для этого нужны по крайней мере повторные наблюдения в последующие годы. Труднодоступность района не позволила организовать новых экспедиций, и с 1967 г. на ледниках никто не был.
Для оценки динамики роста (или деградации) ледников необходимо знать зимнее снегонакопление и мощности годовых слоёв твёрдых осадков. Таких исследований на ледниках не проводилось и не было, ввиду сложности, и не запланировано. Сложность организации специальной экспедиции заключается в трудности организации сносного быта полярников на ледниках и доставки на них грузов. Достаточно вспомнить, что летняя экспедиция 1967 г. "забрасывалась" в течение месяца (см. книгу Л.С.Говоруха. "Путешествие в страну Бырранга", Гидрометеоиздат, 1973).
Поэтому данные о накоплении снега на ледниках представляясь очень важными и интересными. Полное снегонакопление предполагалось получить, экстраполировав данные апреля, полученные группой, по данным метеостанций Таймыра, на весь период выпадения твёрдых осадков. В зимний период ледниковый район не посещался, а поэтому сведений об условиях его достижения, степени заснеженности и пр. не было.
Задание разделялось на три вида работ.
1. Определение глубины твёрдых осадков по осям ледников Северный, Толля и Южный;
2. Определение глубины твёрдых осадков на площади 100x100 м в области снегонакопления, общей для этих ледников;
3. Отрывка и послойное описание шурфов в областях снегонакопления трёх ледников и ледника Неожиданный - от поверхности до глетчерного льда.
Первое задание планировалось провести с помощью специально взятых дюралевых трубок, расстояние между соседними точками измерении должны быть не более 50 метров (производилась через 40 м - по длине верёвки).
Площадная снегосъёмка производилась в точках на расстоянии 10 м друг от друга, всего 100 точек.
Описание отрытых шурфов сопровождалось фотосъёмкой слоёв и измерением их температуры.
Результаты работ приведены в кратком техническом отчёте в конце этого отчёта. Аналогичные материалы высланы в адрес АА НИИ.
2 Задание Лаборатории лавин и селей Московского Государственного Университета им. Ломоносова.
Лабораторией лавин и селей московского университета несколько лет назад была составлена карта лавиноопасных районов Советского Союза. Некоторые из районов нашей страны были оценены с точки зрения лавинной опасности только по данным аэрофотосъёмок, так как сведений о снегонакоплении этих районов не было. К таким районам отнесён и район СВ части полуострова Таймыр с горами Бырранга. Несовершенство оценки лавиноопасности района по данным аэрофотосъёмки определяется тем, что невозможно точно оценить мощности слоёв снега в складках местности и совершенно неясно состояние снега. Мощность снега на лавиноопасных участках зависит как от микрорельефа, так и от направлений ветров, температур. Состояние снега (рыхлый, наст, фирн, глубинная изморозь и пр.) также можно оценить только непосредственным наблюдением.
Поэтому естественным был интерес лаборатории к хотя бы поверхностным наблюдением и оценке лавиноопасности района гор Бырранга от оз.Таймыр до залива Фаддея.
В задание входило:
- по нити движения визуально оценивать мощности снега на склонах гор и в долинах, имея в виду общую заснеженность и распределение снега по микрорельефу.
- оценка мощности снега на склонах и сравнение с данными в долинах.
- изучать характер снега по вертикальным разрезам.
- отмечать потенциально опасные с точки зрения лавин места и фиксировать следы сошедших лавин.
Вопросы обеспечения безопасности рассматривались и учитывались на всех этапах подготовки и проведения путешествия, так как органически связаны практически со всеми сопутствующими путешествию проблемами.
Рассмотрим раздельно мероприятия по обеспечению техники безопасности в предпоходный период и во время проведения путешествия.
Предпоходный период.
Вопросы снаряжения. При подготовке личного и общественного снаряжения проводился теоретический расчёт и практическая проверка теплоизоляционного снаряжения. Расчётной температурой была выбрана температура в -25°С с при встречном ветре силой 15 м/сек. - для снаряжения для движения. Такие условия соответствуют, по данным ряда исследований, -50°С при отсутствии ветра. Вследствие изменчивости метеорологических условий и нагрузок в пути (т.е. теплообразования) динамический баланс теплообразования и теплоотдачи обеспечивался многослойным теплоизоляционным снаряжением (нательное тонкое бельё - свитер - анорак - пуховка), которые, исключая нательное бельё, использовались в наиболее удобных для данных условий сочетаний.
Применением многослойного теплоизоляционного снаряжения обеспечивалась снижение нагрузки на организм и меры по исключению обморожения.
Особое внимание обращалось на защиту открытых частей тела от встречного ветра. Руки были защищены меховыми рукавицами, а на капюшонах анорак пришивалась опушка из длинного меха, которая создавала безветренное пространство у лица. Дополнительной теплоизолирующей лица служили вязаные шерстяные шлемы, при плохой погоде оставлявшие незащищёнными только область от глаз до губ.
Теплоизоляция ног обеспечивалась двумя-тремя парами толстых вязаных носок, при этом ботинки были на три номера больше номинала.
Расчёт теплоизоляции проводился также и для спального снаряжения: на теплоизоляцию рассчитывались коврики - низ спальника и отдельно пуховый верх спальника (по толщине в рабочем состоянии).
В медаптечку входил гусиный жир - при лёгких обморожениях и вазелин для смягчения кожи. Защита от солнечной радиации обеспечивалась тёмными очками.
Снаряжение для обеспечения безопасности при движении и преодолении препятствий.
Как отмечалось в разделе снаряжения, бралась вспомогательная верёвка и две пары кошек. Снаряжение это в походе не нашло прямого применения.
Обеспечение безопасности при движении в плохую погоду.
1. Плохая видимость при умеренном морозе (при плохой видимости сильных морозов не было, т. к. она вызвана либо пургой, либо туманом, а этих явления сопровождаются повышением температуры) и плохой видимости соблюдалась обязательная короткая дистанция с её проверкой не реже 2-3 минут. Через 20-30 минут группа собиралась месте, совмещая проверку с отдыхом. Движению при плохой видимости помогали специально избранные яркие цвета верхнего снаряжения.
2. Мороз и встречный ветер. В таких условиях, в соответствие с общими правилами движения, производился частый взаимный осмотр и опрос работоспособности. Темп движения в морозную погоду не увеличивался.
3. Учёт лавиноопасности. Группа имела специальное задание по оценке лавиноопасности района, поэтому этой стороне оценки местности уделялось повышенное внимание. Как отмечено в специальном разделе, лавиноопасных мест в зимний период в этом районе крайне мало, их "надо искать".
Бивак ставили обычно не столько под защиту склона, сколько в тех местах, где, по застругам, стабильное направление ветра, от которого легко загородиться стенкой.
4. Ориентирование. Группа располагала достаточно подробными схемам района - 3-х километровой всей области гор Бырранга и широкой полосой "отступления" к пос.Костистый, на юг. Кроме этого, нить маршрута.
Движение в плохую видимость производилось по компасу, если ориентир (цель движения) был линейным, и прекращалось, если нужно было найти ориентир, близкий к точечному - гору, приток и пр.
Внешний контроль движения, контрольные сроки и пути аварийного отступления.
Для группы был установлен контрольный срок получения Москвой телеграммы об окончании похода, по истечении которого должны начаться спасработы. Для стыковки спасотряда с группой на местности были выбраны три характерных точки, в которых группа оставляла записки о времени прохождения, условиях и состоянии участников, а также направления дальнейшего движения.
Точка №1 располагалась под ледником Неожиданный в том месте, где истоки реки Ледниковой поворачивают налево, к югу. В этом месте соорудили тур и вложили записку в тюбик из-под цветной плёнки, а в тур воткнули красный флажок.
Точка №2 намечена в устье р. Преградная. Здесь записки не оставили, т.к. привязка точки на карте оказалась негодной на местности, прочем по долине Преградной можно было легко проследить наше движение по местам биваков. (по снежным стенкам).
У мыса Фаддея, где была точка №3 привязки, есть зимовье с людьми, так что надобность в записке отпала. Впрочем, в случае нужды, например, непроходимость маршрута из-за невыносимой погоды мы ждали бы в палатке спасгруппу, так как точно шли по нити маршрута без малейших искажений.
Пути отступления.
На участке от озера Таймыр до ледника Неожиданный пунктом отступления был пос.Костистый (около 200 км на юг), на участке р.Преградная - залив Фаддея - мыс Фаддея, так как была известно о существовании зимовья - максимальное расстояние тоже около 200 км. От Фаддея до Челюскина планировалось так: участок до м.Прончищева - отступление к м.Фаддея, участок от м.Прончищева до м.Челюскин - движение вперёд, к пос.Челюскин.
При возможности и необходимости транспортировки пострадавшего планировали использовать цугом связанные санки; при невозможности транспортировки планировалось разделение группы на две части: идущая за помощью - из четырёх человек с палаткой, остальные на месте в снежной хижине.
Такое разделение позволяли как спальные принадлежности, так и кухня. Возвращение же на оз.Таймыр не имело смысла, так как геофизики снимали лагерь через несколько дней после нашей встречи, а Полярная Станция была расположена дальше, чем пос.Костистый или Фаддея.
Техника безопасности при движении по льдам.
Наш путь лежал вдоль берегов моря Лаптевых, и мы старались держаться ближе к берегу - даже скорее не из-за боязни попасть на дрейфующий лёд, а из того соображения, что иной раз по торосам идти труднее, чем на берегу. На берегу иногда встречались куропатки. Всё же ночёвки мы всегда устраивали или на твёрдом берегу, или в непосредственной от него близости, так что граница между припаем и дрейфующим льдом всегда находилась в нескольких километрах от нас.
За всё время движения мы ни разу не встретили открытой воды, встречая довольно часто лишь приливные трещины. Они нешироки, до 50 см, полузасыпаны снегом и легко проходимы.
Наконец, о движении при искажении видимости.
Для Заполярья характерны два вида искажений видимости: при дымке и ярком солнце, когда нижняя часть небосвода и всегда низкое солнце чуть заволакиваются белёсой морозной пылью - это бывает обычно при довольно сильных для апреля-мая морозах и отсутствии ветра.
При пурге, когда сильный ветер (обычно при небольшом морозе или даже слабой оттепели) не только гонит падающий снег, но и поднимает его с поверхности. При этом облачности может не быть совсем, могут быть разорванные облака или сплошные: От степени облачности картина практически не меняется, изменяется только интенсивность свечения окружающего белого пространства.
В первом случае (искажение видимости при дымке) искажаются далёкие предметы, расстояния до них - вплоть до появления слабых миражей. Такое искажение видимости не требует применения особых мер предосторожности или обеспечения безопасности. Отчётливо, рельефно виден близкорасположенный ландшафт. Ошибки, вызванные искажением расстояний, могут повлиять в этом случае только на тактику движения, т.е. изменить его ритмичность.
Гораздо более неприятным искажением видимости является искажение при пурге в солнечную погоду. На местности стираются тени, абсолютно белые предметы (сугробы, торосы, откосы, трещины, заструги) просто исчезают, растворяются в белом полупрозрачном молоке. В этом случае появляется реальная возможность не только потерять направление, но и получить механическую травму. В дневнике коротко описана такая ситуация - в один из последних дней путешествия. При первой возможности Группа остановилась пережидать пургу, а темп движения не превышал 1 км в час.
дата |
участок |
протяжённость |
метеоусловия |
17.04 |
р.Бикада-Нгуома |
15км |
температура |
Характеристика участка: слабовсхолмлённая тундра, почти повсюду наст, который держит лыжника и санки. Под настом льдообразный сыпучий снег - глубинная изморозь, кустики полярной растительности полностью закрыты снегом. |
|||
18.04 |
р.Малахай-Тари |
25км |
температура |
Характеристика участка: широкая долина реки с почти незаметным уклоном. Левый склон долины (по ходу) разрезается поперечными долинками ручьёв. Склоны этих долинок не круты и проходятся без снятия лыж. В пойменной части реки довольно мощные (высотой до 0,5 метра) и крутые заструги. Слева параллельно реке идёт невысокий сплошь заснеженный хребет, где и берут начало поперечные ручьи. Повсюду наст, который иногда под тяжестью лыжника проседает большими пластами. Несколько раз пласты разламывались на более мелкие осколки, и тогда выбираешься из крупчатого нижнего слоя снега как в половодье из воды на льдины. В лощинках снег более рыхлый, но под ним тоже наст. |
|||
19.04 |
р.Малахай-Тари - "ворота" - поворот долины на СЗ. |
20км |
температура |
Характеристика участка: река сужается в "воротах" до 150м, затем долина снова расширяется на несколько км. Характер снежной поверхности тот же, что и в предыдущие дни. Днём произошла перемена погоды: мороз спал, усилился ветер с СВ, лёгкая позёмка с небольшой пургой. На свежем снегу резко упало скольжение (слабый подлип). |
|||
20.04 |
р.Малахай-Тари (петля) |
20км |
температура |
Характеристика участка: на утреннем участке, там, где долина реки ориентирована на 3-В, она неширока, ограничена невысокими, но крутыми склонами гор. Снега на них мало, многие склоны обнажены. По долине наст с застругами, сильный попутный ветер. После поворота на долины на СВ долина расширилась. Заструги, подлип, сильный встречный ветер. |
|||
21.04 |
р.Малахай-Тари до устья р.Ледниковая |
12км |
температура |
Характеристика участка: довольно широкая долина, грунт (галька) местами оголён, по плоскости долины высокие заструги. Встречаются места с рыхлым снегом. Сильный встречный ветер с позёмкой. Видимость от 2 км до 100м. |
|||
22.04 |
р.Малахай-Тари - низовья р.Ледниковая |
18км |
температура |
Характеристика участка: переход широкой долины Малахай-Тари в узкую и в низовьях извилистую долину р.Ледниковая. Наст, местами оголённые участки. В основном по руслам рек острые заструги. Наст, лежащий на карликовой растительности, проваливается. Характерные признаки постоянных направлений ветров вдоль долин - по скоплениям снега, по застругам. Как правило ветер через боковые хребты не переваливает, так что его направление в доли не Ледниковой иногда меняется на противоположное. |
|||
23.04 |
Долина р.Ледниковая |
18км |
температура |
Характеристика участка: постепенно сужающаяся долина р.Ледниковая. Наст с высокими застругами, часто встречаются открытые участки - галька или жёлтая трава. Окружающие склоны гор как правило круты, снега на них мало, местами нет совсем. Совсем немного снега на плоскостях северной экспозиции. Долина извилиста, но изгибы её мелкие, не больше километра, Ветер порывистый, от штиля до 8-10 м/сек., с В через боковой хребет. |
|||
24.04 |
Долина р.Ледниковая до поворота |
19км |
температура |
Характеристика участка: в верховьях реки уклон заметен снежная поверхность та же, что и все последние дни. погода переменная: от безоблачного неба до слабой пурги к концу дня при видимости в 100м. Наверху, на леднике, сильная пурга, оттуда метёт белая стена. Окружающие горы стали ниже, вершины их срезаны оледенением. |
|||
25.04 |
радиальный выход к высоте 1146м, подъём на ледник |
15км |
температура |
Характеристика участка: Истоки реки Ледниковая окружены крутыми склонами гор. Русло не извилисто, постепенный подъём к истоку выведет к перевальной, технически простой для прохождения, точке. Снега в этом районе больше, чем в низовье, встречаются участки с рыхлым снегом. С утра видимость замечательная, но с востока к середине дня надвинулись облака, которые закутали пеленой перевальную точку и окружающие высоты. Ниже облачности видимость по-прежнему отличная. |
|||
26.04 |
ледник Неожиданный |
0км |
утро, день, вечер |
27.04 |
0км |
-15 -12 -12 |
|
28.04 |
0км |
-22 -16 -26 |
|
Характеристика участия: ледниковое плато - сплошь заснеженное пространство. Расположение ледников можно только угадать при сравнении местности с картой, да и то с большим трудом. С востока над ледниковым плато расположена высота 1135, с которой открывается панорама горных узлов и вершин этого района. Первые два дня были посвящены исследованиям, материалы которых приведены в отчёте. В последний день провели восхождение на высоту 1135. |
|||
29.04 |
ледниковое плато - р.Преградная |
30км |
температура |
Характеристика участка: от ледникового плато путь идёт вначале довольно узким ущельем. Лавиноопасных мест нет. ущелье быстро приводит к р.Преградной. Долина реки становится шире, а окружающие горы быстро понижаются и расступаются. В долине местами голые бесснежные участки, местами встречается рыхлый снег. Практически за один день мы вышли из области гор (по крайней мере высокой их части). |
|||
30.04 |
долина р.Преградная |
27км |
утро, день, вечер |
Характеристика участка: долина по выходе из гор расширяется, река местами течёт многими руслами. Пересекли первый от горного района поперечный хребет, невысокий, но сплочённый, шириной в 8 км. |
|||
1.05 |
долина р.Преградная |
25км |
утро, день, вечер |
Характеристика участка: перед вторым поперечным хребтом река делает резкий поворот на СВ и течёт в этом направлении около 15 км. Хребет с пологими склонами и поперечными долинами ручьёв, его можно при желании без труда пересечь напрямую. Поверхность та же: наст, местами голые камни, на реке - встречается голый лёд, в некоторых местах более рыхлый снег. |
|||
2.05 |
долина р.Преградная до устья |
25км |
утро, день, вечер |
Характеристика участка: в месте пересечения рекой хребта долина её узкая и извилистая, много участков рыхлого снега. По выходе из этого последнего хребта к заливу Фаддея река расходится на много рукавов, а её долина теряется в бесконечной ровной белизне тундры. |
|||
3.05 |
прибрежная полоса - залив Фаддея |
30км |
температура |
Характеристика участка: прибрежная полоса тундры представляет собой ровную заснеженную поверхность. Глубина снега невелика, преобладает ветровой наст. Заструги средней величины. Ориентиров нет. Переход тундры в залив заметен только по валику гальки высотой I5-20 см. |
|||
4.05 |
залив Фаддея - бухта Зимовочная |
18км |
температура: |
|
Характеристика участка: см. от 3.05. |
||
5.05 |
бухта Зимовочная |
0км |
температура |
6.05 |
бухта Зимовочная - p.Песцовая - мыс Острый |
35км |
температура: |
Характеристика участка: долина веки Песцовая в низовьях шириной до 1 км, в среднем участке - каньон (стены чёрные, почти вертикальные, лавиноопасных участков нет), верховья долины просторные, незаметно переходящие в водораздел. Водораздел довольно плоский, повсюду пологие участки, наст. Побережье моря Лаптевых заторошено, дальше от берега мощный припай и очень слабое торошение. Открытых участков ни вблизи берега, ни на горизонте не видно. |
|||
7.05 |
мыс Острый - залив Терезы Клавенес |
15км |
температура: |
Характеристика участка: путь вдоль берега по запорошённому льду. Почти повсюду наст. Торошения на пути почти нет. Видимость переменная от 1 км до 10. |
|||
8.05 |
залив Симса - мыс Лассиниуса - о.Куропачий |
30км |
температура |
Характеристика участка: характер поверхности тот же, что и накануне. Весьма характерен как ориентир мыс Лассиниуса: длинный узкий вал высотой до 20 м направлен на ССВ. На конце мыса триангуляционный знак. Отсюда виден противоположный берег залива (15 км). |
|||
9.05 |
остров Куропачий - побережье моря Лаптевых |
25км |
температура |
Характеристика участка: участок залива Терезы Клавенес слабо заторошен. Берега залива и островов крутые, во многих местах обнажены. В проливах между материком и островами сильное торошение. Ориентиры хорошо видны, но из-за искажения размеров можно спутать. На этом участке лучше верить компасу, чем глазам. |
|||
10.05 |
побережье моря Лаптевых до мыса Прончищева. |
15км |
температура |
Характеристика участка: лёд моря покрыт снегом переменной толщины - от 0,5 м до 5 см, заструги, у берега приливные трещины, полузасыпанные снегом, ширина их не более 0,5 м. Берег то пологий, то холмистый, вершины холмов местами обнажены ветрами. |
|||
11.05 |
мыс Папанина |
0км |
температура |
Характеристика участка: очень красивое место. Скалы обрывисты, местами покрыты красным лишайником. Летом в этих местах птичьи базары. 3 бухточке стоит избушка Папанина, в исправном состоянии, на 2 чел. |
|||
12.05 |
мыс Папанина - мыс Щербина |
9км |
температура |
Характеристика участка: Мощные прибрежные торосы, высота их в некоторых местах достигает 10 м. |
|||
13.05 |
мыс Щербина - посёлок Челюскин |
10км |
метеоусловия |
Характеристика участка: путь проходит по заливу. Южнее - остров Зари, на севере - пролив Вилькицкого. Характерна мощная гряда прибрежных торосов, за которыми лёд более ровный. Остров Зари низкий на его С конце виден балок. Строения пос.Челюскин видны за 9-8 км. |
|||
Общая протяжённость маршрута 590км. |
|||
Дневник путешествия.
15 - 16 апреля, поселок Хатанга.
Самолёт ИЛ-18 (33 кг багажа на человека без дополнительной оплаты, каждый кг сверх тридцати - 1р.15коп.) совершил посадку в аэропорту пос.Хатанга при температуре - 26°С. Это было очень сильным контрактом по сравнению с московской погодой в середине апреля, когда вся средняя полоса европейской части бурно таяла, а на деревьях появились набухающие почки. Впрочем, зиму мы почувствовали недалеко от острова Вайгач, на побережья Карского моря, в Амдерме, где самолёт садится для заправки горючим – термометр показывал -15°С.
Хатанга - большой полупоселок - полугород на правом берегу большем того же названия. Река образуется из рек Кеты и Котуя, которые сливаются немного выше посёлка.
Снабжение посёлка производится почти исключительно по воде в период короткой заполярной навигации. Река освобождается от льда в конце июня и открыта до октября, но другие участки пути снабжения (караваны идут из Архангельска) - море Лаптевым и особенно пролив Вилькитского - открыты в течении только несколько недель, а в некоторые, особенно ледовитые года и вовсе трудно проходимы. Караваны судов доставляют в Хатангу всё, начиная от продуктов и мыла и кончая запчастями к технике и живым скотом. Недостающее в течении остального периода доставляется исключительно самолётами, и лишь очень редко - по довольно сложному пути Сибирская ж.д. - якутский тракт - Лена - Хатангская губа - Хатанга. Но и этот "запасной" путь можно использовать только в течении трёх летних месяцев (июль, август, сентябрь). Хатанга является перспективным посёлком, основная роль которого - служить опорной и перевалочной базой многочисленных экспедиций, работающих на огромных просторах от Северной Земли до и Тунгуски.
Аэропорт - это двухэтажное здание о небольшим залом ожидания на первом этаже. Второй этаж полностью замят администрацией порта. Все дальние рейсы - транзитные. Аэрофлотом обслуживаются и местные рейсы, например, до пос.Костистого (два раза в неделю, по вторникам и пятницам. Стоимость билета 15 руб., неоплачиваемый багаж 30 кг, сверх этого каждый кг - 20коп.) На центральной площади посёлка расположено двухэтажное здание Хатагского исполкома. В выходные дни в помещении исполкома всегда дежурит представитель Советской власти, которым в день нашего прибытия оказался Главный архитектор посёлка Александр Николаевич Макаров, в прошлом москвич. Он быстро разобрался в неожиданной ситуации (на его памяти это вторая группа туристов. Первая - два года назад - экспедиция под руководством Д.Шпаро). Для начала он устроил нас в доме колхозника, где группе отвели большую отдельную комнату с кроватями, постельным бельём и пр. непременными принадлежностями гостиниц - по 1 руб. в день с человека.
В дальнейшем А.Н. Макаров помог в оформлении спецрейса и обеспечил необходимые формальные операции.
Начальник штаба ОАО тов. Царегородцев Николаи Иванович направил, инженер по спецпроизводству Пищаев Михаил Дмитриевич оформил документы на проведение спецрейса самолёта АН-2 от пос.Хатанга к оз.Таймыр до крайней восточной точки залива Яму-Неру). Стоимость спецрейса до озера - 520 руб. (130 руб. в час с оплатой обратного пути, всего 4 часа). К сожалению, на ближайшие дни попутных бортов в том направлении не было, а ждать неизвестно чего не было времени.
 |
Здание аэропорта пос.Хатанга. |
В пос. Хатанга есть несколько магазинов, в которых есть теоретически все продукты, необходимые для путешествия, включая такие дефицитные, как сухое молоко и яичный порошок. Втискиваясь в норму вещей по 30 кг на каждого (исключая лыжи, которые оплачиваются независимо от веса остального багажа), мы закупали в Хатанге только сахар и соль и заправляли ёмкости бензином для примусов, список продуктов, закупаемых в посёлке, можно расширить, если пренебречь небольшой северной наценкой.
 |
Главная улица посёлка. |
17 апреля, первый день пути.
Вылет на озеро Таймыр назначен на 5 утра местного времени (далее время даётся по-местному). Курс самолёта - по нашему заказу - в угол залива Яму-Неру, к устью р.Бикада Нгуома.
Зимний аэродром для местных линий расположен прямо под посёлком, льду реки. Для тяжёлых самолётов функционирует основной аэродром - бетонированный.
 |
 |
Последние минуты в Хатанге. Погрузка. |
Последние минуты в Хатанге. Погрузка. |
Сегодня погода ясная, морозная. Температура в 4 утра была -37°С, в 8 утра - 31°С. Ветра почти нет. Спустились от дома колхозника на лёд реки, по нему быстро добежали с санками до балка у самолётов. Один ив них расчехлён и уже прогревается. Одновременно с нами из посёлка прибыли лётчики. В балке жарко топится буржуйка. Быстро погрузились и взлетели после очень короткого разбега по насту.
 |
Прощание с самолётом. Через несколько минут он помашет |
Курс ровно на север. В 7 утра, после двух часов полёта, пилоты вывели машину на залив Яму-Неру и спрашивают, где нам угодно сесть. Так как им два десятка километров - не расстояние, а нам - день в запас, просим пройти по Бикаде вверх до слияния двух рек Нюнькараку-Тари и Малахай-Тара, где, собственно, и начинается река. Идя на небольшой высоте над долиной реки, заметили вездеходный след. Лётчики говорят, что где-то здесь стоят геофизики. И почти точно в намеченной нами точке увидели их балок и два вездехода. Снижение, круг, приземление. Выгрузив вещи, сложили их на снег и подошли к балку. Сейчас в балке два механика и один радист готовят технику к передвижению по тундре к мысу Челюскин, пойдут с работой вдоль побережья. База их в пос.Костистый, ждут оттуда самолёт с начальником партии.
Попили чаю в жарком балке. Пора в путь. Лётчики заторопились домой, попрощались, до встречи (так и получилось). Машина взлетела ушла на север, потом развернулась и прошла в 20 метрах над балком курсом на Хатангу. Покачала, как положено, крыльями. Попрощались и мы геофизиками, надели лыжи увязали санки. Мороз сильно щиплет, а вынешь из рукавицы рук у - сразу прихватывает, потом пальцы больно отходят.
Путь наш на первые дни достаточно определён и в то же время не имеет точной нити: просто вверх по долине реки Малахай-Тари в горы Бырранга. Долина реки настолько широка, что её края еле угадываются. Ориентированию мешает ещё и не очень хорошая видимость, так как несмотря на солнце горизонт в белой дымке. Да и саму реку угадать трудно - она так же скрыта снегом, как и прибрежная галька, и мелкие озерца, бесполезно помеченные на карте, да и вся вокруг тундра. Во круг белое слегка взволнованное море. Последние чахлые деревца пролетали за час до озера, т.е. в 200-х километрах от него на юг. Идём вверх по долине, держа справа обрывистый левый (орографически) берег Малахай-Гари. Путь пока довольно лёгкий: всюду наст, только изредка перекрытый свеженаметённым снегом. Встречаются заструги, но не высокие и острые, а плавные и небольшие, не препятствующие движению. Направление застругов, за исключением отражений от микрорельефа - СЗ-ЮВ, перпендикулярно преобладающим здесь зимой направлениями ветров.
 |
 |
Хозяйство геофизиков. Последний очаг цивилизации. |
Первые метры пути по тундре. |
Через час довольно быстрой ходьбы услышали шум вездехода и остановились. Вскоре он догнал нас по следам. Геофизики решили поохотиться на оленей, а заодно проверить в деле мотор после ремонта, машина идёт тяжело, местами, на глубоком снегу, глохнет. Что-то ещё неладно с двигателем. На крыше вездехода установлена просторная утеплённая палатка, в которой они ухитрились привезти горячий чай. Сочетание машины с домом напоминает улитку. Искренне желая помочь неожиданным гостям, они предложили довезти до "ворот"- это километров 25-30 отсюда. Ну что ж. Один остался с водителем внизу, смотреть за движением и охотой, а остальные залезли на второй этаж, в палатку.
 |
Передвижной дом полярников. |
Оказалось, что дорогу геофизики знают плохо, ориентируются по карте просто посредственно. Да ещё и видимость не идеальная.
Вездеход идёт крайне медленно, натужно, лишь чуть быстрее пешехода, т.е. не быстрее 5км/час, так что до "ворот" доехать нереально - это для них 10-12 часов движения, а машина практически неисправна. Она все время забирает вправо, так что водителю все время приходится делать поправки поворотом влево. Часто солнца в дымке не видно, так что ориентироваться по тени нельзя. Начали забирать вправо сначала немного, а потом все больше и больше.
Наши поправки они не принимают во внимание, так как "знают эти места". Приходится незаметно наносить на карту свою версию движения, так как они вернутся по своим следам, а нам идти по целику к "воротам". В результате сильно забрали на восток от кратчайшего пути; местами машина шла почти на юг, и тут даже они соглашались, что "заправили", так как с солнцем спорить не стоит. Через час медленного движения в общем в сторону от нужного направления встретились куропатки, и народ оживился. Один из вездеходчиков по-пластунски пополз к куропатке, вездеход остановился. Удачный выстрел с довольно большого расстояния - метров с 50-70. Поползли дальше. Охотник идёт рядом с машиной, наст его вполне держит, а вездеход за ним еле поспевает. Сзади, откуда ушли, показался самолёт, идёт по следу. Он пролетел и сделал поворот, приглашая вернуться. Видно, прибыл начальник экспедиции. Прощаемся с геофизиками, которые от всей души хотели нам помочь, но лишь отвезли в сторону.
Мороз, дымка, видимость снизилась. Еле виден впереди - слева массив, у которого река делает поворот с ЮЗ на Ю. (см. схему).
Приблизительно определились по довольно плоским массивам и нашли что вездеход завёз нас в район двух озёр у реки Маруптума, левого притока Малахаи-Тари. Придерживаемся компасного азимута в 40°.
Сделали ещё два перехода и встали лагерем. Температура падает. В момент установки палатки было - 31°С, в 19 час. -33°С, в 23 часа температура упала до -37. Позже не измеряли.
На этой сплошь белой местности так искажаются расстояния, что всё время ошибаемся: кажется, например, что до холма 1 км, а до него оказывается все 10. Иногда и наоборот: думаешь, что идёшь к скале, которая находится на расстоянии 4-Зкм, а через 100-200 метров упираешься в камень. С утра думаем осмотреться более основательно, чтобы не делать лишних петель. В тундре почти повсюду наст, снег шестами довольно глубок - до 60 см. Под настом, как правило, сыпучий льдообразный снег, как крупная соль - глубинная изморозь.
Сегодня яркий снег и мороз. Надетые для защиты от солнечной радиации тёмные очки постоянно запотевают и сразу покрываются мутным льдом.
Температура (утро, день, вечер): -31; -26, -37°С.
Видимость переменная, от 1 до 4 км. Дымка.
Ветер слабый, СB. Чистое ходовое время 2ч20мин.
18 апреля, второй день пути.
Проснулись все покрытые инеем. Иней на волосах и шлемах - у тех, кто надевал их на ночь, на спальниках, на внутренних стенках палатки. Дежурные щёткой стряхнули иней сначала вниз со скатов палатки, а потом со спальников ко входу. Защитная материя спальников у лица после того, как поднялась от примусов температура в палатке, стала слегка влажной. Палатка же осталась практически сухой, т.к. влага с неё была удалена ещё в твёрдом состоянии, а испарения от кастрюль и кружек оседали на стенках снова в виде инея. В 4 часа утра температура за палаткой была - 35, но к моменту вывода потеплело до -26°С. Ветер слабый, с СВ, 2 м/сек. Дует он, к сожалению, навстречу движению. Утром стали отчётливо видны все основные ориентиры: невысокий хребет впереди слева, который служит левым по ходу краем огромной по размерам долины реки, этот хребет уходит на северо-восток (СВ); массив справа, выводящий с востока на нас широким клином; массив сзади, на юге.
 |
 |
По тундре в низовьях Малахай-Тари. Слева еле виден низкий хребет, |
Первая ночёвка. Стенку не ставили. |
Собственно, реку Малахай-Тари обнаружить абсолютно невозможно - вокруг плоская равнина без каких-либо заметных колебании высот шириной в 15-10 км, до холмов на севере.
От ночёвки шли вначале в направлении СВ, но потом взяли ещё чуть восточнее. Идём почти параллельно хребту впереди, приближается он к нам очень медленно. Этот невысокий хребет почти на равных расстояниях разрезан поперечными долинками-щелями и ручьями, издали видными либо из-за густой синей тени в них, либо из-за голых крутых участков.
Спустя два перехода впереди увидели несколько диких оленей, следы которых постоянно встречались от самого бивака. Олени были в 2 километрах, тоже увидели нас и не спеша, но сохраняя дистанцию, пошли в сторону, на правые невысокие холмы. Позже повстречали ещё с десяток, и картина повторилась. Они уходят на склон, но скорее не мы тому причиной, а просто там есть корм и наст тоньше. Во всяком случае олени не бегут, а медленно зигзагами передвигаются со склонённой головой, "копытят" снег. К сожалению, кроме оленей, никакой живности и даже её следов нет. Не видно ни куропаток, ни обещанных геофизиками толп зайцев. На местности повсюду наст, только над кустиками высотой до 10 см и травянистыми участками проваливается под тяжестью лыжника. Это белое пространство покрыто волнами застругов. По их характеру видно, что преобладающими ветрами являются ветры вдоль долины, в направлении ЮЗ-СВ. Заструги уплотнены ветром, ярко выражены и часто до вольно острые. По-видимому, в начале зимы пуржило, а потом ветер и солнце сделали из барханов твёрдый наст. Некоторые гребни так велики и круты, что по ним опасно идти - можно сломать лыжи или санки.
 |
| Первые дни. Ориентирование. |
Группа идёт пока тяжело, выводит, несмотря на домашние тренировки, "лишний вес". После трёх переходов остановились на перекус. Вода в пенопластовых термосах сильно остыла. Не доставляет удовольствия и мороз со встречным ветром, который к 15 часам усиливается до 6 м/сек при температуре -22°С.
 |
| Бивак в долине Малахай-Тари перед входом в горы. |
Вскоре решили остановиться на ночь, так как многие очень устали и появилась реальная опасность обморожения лица. Стоянка наша находится, по приблизительной привязке, в 6-7 километрах от предполагаемых "ворот" - резкого сужения долины и поворота её на север. В этом месте река должна проходить между скалами в узкой щели.
У палаток поставили два больших красных флага. Шёлковые алые полотнища надеты на дюралевые трубки, взятые для измерений на ледниках. Сегодня от ветра поставили не высокую, метра в полтора, снежную стенку. Почти весь день шли на СВ. Слева, в 4-5 км изрезанный ручьями хребет, он идёт параллельно реке, лишь местами закрывается от нас высотами, расположенными ближе.
Справа, над самой рекой, довольно пологая и ровная возвышенность.
Температура за день: 4.00 -35°С; 7.00 -26°С; 10.00 -21°С; 13.00 -19°С; 15.00 -22°С.
Видимость 4-5 км. Слабая белая дымка.
Ветер утром и днём слабый, к вечеру 6 м/сек.
Ходовое время 4 ч 55 мин.
19 апреля, третий день пути.
 |
| Долина Малахай-Тари. На горизонте невысокий хребет, который привёл нас к горам. |
Сегодня по плану продолжаем движение вверх по долине реки, приближаясь к крутым горным массивам, к "воротам".
Ночью был небольшой ветер при умеренном в -30°С морозе. К утру температура поднялась до -22°С. Повышение температуры стало заметным ещё в палатке, так как на спальных мешках почти не было инея. Материал спальника у лица снова стал влажным.
Обживаем свои дом. Палатка радует - уютная, достаточно просторная, в её центре можно встать во весь рост, что облегчает одевание в зимние доспехи. Стенки не намокают, пар от дыхания оседает на них инеем, которые легко стряхивается щёткой. Кухня в ногах рядом со входом, на ночь её не убираем - места хватает. С утра ветер с СВ, в лицо, 4,5 м/сек., но так как мороз спал, ветер почти не чувствуется. Направление ветра на биваке определяем прямо из палатки по флагам, стоящим в стороне. Вчера вечером их полотнища показывали на СВ, сегодня - на ЮЗ. Это значит, что ветер переменил направление на противоположное и будет дуть навстречу движения.
Идём по широкой долине, ближе к её левому по ходу склону, не придерживаясь, скрытого снегами русла реки, так как его трудно найти, да и ни к чему. Путь проходит поперёк плавных: увалов, за которыми слева поднимается более крутой и высокий хребет, видимый ещё в первый день. Поперечные долинки ручьёв и склоны увалов не круты, проходятся относительно легко - без снятия лыж. Днём ветер постепенно усилился до 7 м/сек. В том же направлении СВ. Спустя 3 ходовых часа подошли к "воротам" - характерному выходу реки из гор. Горы стали выше, склоны круче, изрезаны черными полосами, будто бы (издали) выходы угля. Сзеженаметённый снег тормозит движение, зато как по льду, без всякого усилия идёшь по старому сдутому насту. После "ворот", ширина которых приблизительно 200м, долина реки снова расширяется, делая справа плавное расширение. После ворот идём практически в северном направлении, ветер стал дуть в щеку.
На перекус в первый раз поставили палатку и кипятили чай. Затраченное на остановку время 1ч.25 мин. Потеря времени целиком окупается полноценным отдыхом в относительном тепле помещения и горячей пищей. После резкого поворота долины на "3" встали на ночёвку. Ветер к вечеру усилился, но после последнего поворота стал дуть в спину. Поставили ветрозащитную стенку высотой в рост - около 180 см. Из-за стенки видна лишь самая вершина конуса палатки, ветер беспорядочно треплет её скаты, и переносимый через стенку снег в основном стряхивается вниз. К ночи ветер усилился до 12 м/сек.
Приведём краткое описание размещения людей и снаряжения на биваке (см. прилагаемый эскиз).
Ветрозащитная стенка (6) становилась возможно ближе к палатке (4), но так, чтобы между стенкой и палаткой можно было пройти. В зависимости от метеоусловий и, прежде всего, силы ветра очерёдность установки стенки и палатки менялась. Если ветер позволял ставить палатку без стенки и нет вероятности того, что её сорвёт порывом, вначале устанавливалась палатка. На этой работе были заняты 6 человек, через несколько дней палатка устанавливалась за 5-7 минут. Вначале растягивался низ - все шесть углов палатки фиксировались вертикально вставленными в снег лыжами. Затем завязывались две пары палок по уже известному размеру (от ступни до конца вытянутой руки). Палки попарно соединялись - специальными жимками (через некоторое время жимки вышли ив строя и заменялись простыми верёвочками). Один из участников залезал в ещё не поднятую палатку и вставлял распорку - одним концом вниз в два противоположные угла палатки, другим - в вершине её.
 |
| Перед входом в палатку полагалось тщательно очистить одежду и обувь от снега, рядом со входом лежат заготовленные на утро для еды снежные бруски. |
Таким образом фиксировалась высота палатки, причём удалось избежать центрального кола, мешавшего при размещении спальников в ночь. Затем натягивались шесть верхних оттяжек, которые фиксировались на необходимой высоте на воткнутых ранее лыжах, а затем закреплялись в снегу другими лыжами (варианты - палками, снежными кирпичами). При сильном ветре, когда палатку без ветрового укрытия ставить трудно, вначале выставляли стенку. Впрочем, это случалось всего два-три раза. Стенку ставили все кроме двух дежурных, которые сразу залезали в палатку и налаживали быт: стелили спальники, размещали вещи, готовили ужин. На строительство стенки уходило от 0,5 часа до 1 часа - в зависимости от характера наста (материала), ветра, мороза и пр. Кирпичи вырезали всегда довольно большими, по длине - в ножовку (одноручная плотницкая пила по дереву), остальное размеры - примерно в пропорции строительного кирпича. Снежные кирпичи слегка подгонялись на стенке, но подгонкой не увлекались, так что в ней всегда были небольшие щели и отверстия. При сильном ветре кирпичи подгоняли плотнее и старались стенке придать небольшой наклон на ветер. Случаев поломок стенки ветром не было - она устанавливалась, как крепостная стена, толщиной около 40 см. и имела арочную в плане форму, что сильно увеличивало её устойчивость. Два раза из-за небрежного строительства стенка (часть её) заваливалась наружу. Тенденция стенок к саморазрушению проявляется тогда, когда она долго стоит солнце - в этом мы убедились ещё на днёвках на Полярном Урале; забегая вперёд, можно сказать, что после двух дней стоянки на леднике стенку пришлось подпирать снаружи лыжами.
Санки (3) располагались поблизости от входа в местах, защищённых от ветра. Всё, что могло пригодиться на период бивака, вносилось в палатку или помещалось у самого входа, чтобы можно было достать, засунув руку. Здесь же помещались нарезанные кирпичи для приготовления пищи. Кухня (5) представляла собой санки, на которых закреплялись (а позже просто ставились) примусы - обычно два, если нужно что-либо приготовить скорее, то три. Санки устойчиво устанавливались слева от входа, недалеко между ними и стенкой палатки размещалась промежуточная канистра с бензином - норма на вечер и на утро. Норма расхода бензина составляла 0,5 литра на 1 приготовление, т.е. 1 литр в день. Этого количества с избытком хватало и на кипячение 5 литров чая днём. На примусе устанавливались ёмкости для приготовления еды - кастрюля с тазиком вместо крышки (в тазике раз в три дня готовилась омлетная смесь, но чаще разогревались замёрзшие котелки и автоклав. (См. приложение, раздел "снаряжение для приготовления пищи"). На ночь кухня слегка отодвигалась ближе к входной стенке чтобы не мешала ногам. В углу слева от входа укладывались продукты, идущие на приготовление еды вечером и утром. Остальные продукты, внесённые в палатку (часть из них оставалась на улице в мешках на санках), подкладывались под ноги и с боков крайних для тепла. Спальные мешки, №2 на двух дежурных, №1 на остальных, располагались так, как показано на эскизе - ногами ко входу. Рядом со вводом. в кухонной стороне выкапывали неглубокую ямку-помойку, куда сливалась грязная вода, складывались всякие обёртки, бумага и пр. На ночь помойку закрывали снежным кирпичом. Над примусом от угла палатки к стойкам протягивали верёвку, на которой успевали слегка подсохнуть шлемы, варежки, досушивали их в спальнике. Впрочем, из-за устойчивых морозов одежда практически оставалась сухой и усиленной сушки не требовала - сохла обычным образом либо в спальнике (на голове, на ногах, на животе), либо при движении по маршруту.
 |
 |
| Позёмка, постепенно переходящая в пургу. | Наша кухня: санки, кастрюля, автоклав, примусы. |
Температура за день: 5.00 -22°С; 8.00 -18°С; 12.00 - 8°С; 16.00 -11°С
Видимость утром 4 км, днём 2 км, к вечеру переменная от 4 до 1 км, лёгкая позёмка. Ветер СВ, 7 м/сек. Во второй половине дня местами, на свеженаметённом снегу подлип.
Ходовое время 6ч.05 мин.
20 апреля, четвёртый день пути.
Выход в 7 утра. Сегодня продолжаем идти вверх по долине Малахай-Тари по её участку, ориентированному 3-В. Долина неширока и ограничена крутыми склонами гор. Ширина долины на этом участке не превышает 500-700 метров. Ветер в среднем 7 м/сек., в порывах до 12 м/сек., дует вдоль по долине, в спину. Через 8 км долина делала резкий поворот на СВ, и снова ветер задул в лицо. Окружающие горы невысоки, но склоны многие из них круты. Снега в долине немного, он в основном утрамбован в наст, под которым повсюду глубинная изморозь. Наст плотный, сверху изъеден ветрами до острых каверн и гребней. Лыжи в них часто упираются или неожиданно проваливаются. Слабый наст только там, где кустики 10 см высотой) ивы или травянистый покров и ягель, испещрены чёрными полосами и пятнами, видно снега на них совсем мало. На крутых. участках встречаются слабо выраженные снежные карнизы, но они настолько уплотнены, что представляют отличный материал для ветрозащитной стенки. Летом они скорее растают на месте, чем обрушатся. Первые два перевода, когда ветер был в спину, отлично скользили по долине, подгоняемые мощными порывами. После поворота долины, а вместе с ней и нашего пути на СВ, скольжение резко ухудшилось, начался вначале слабый, а потом довольно тяжёлый подлип при температуре -11°С. Вскоре остановились на чай, а из-за сильного ветра даже поставили неполного профиля снежную стенку. На месте думаем постоять часа два, а может быть больше - подождём пока понизится температура и уменьшится подлип. При движении против ветра снег очень колюч, на лице вырастают сосульки. Ветер днём стабилизировался на уровне 10-12 м/сек.
Все же после чая снялись с места и прошли ещё некоторое время по долине. Ветер очень неприятный, кроме холода гонит ещё колючий снег, так что ставить лицо прямо против ветра очень неприятно, нос и щеки быстро обмораживаются. Приходится идти чуть, повернувшись от ветра, следя за направлением по застругам. Такое движение "боком" не очень удобно, так как часто спотыкаешься о заструги. На ночь встали под крутым берегом, в 3-4 км от характерной вершины "573" по курсу, около которой долина поворачивает вначале чуть влево, а потом плавно направо к востоку. Поставили стенку. К ночи ветер усилился, палатку трепало беспорядочными завихрениями потоков со стенки. Ночью с воткнутых в снег флагов сорвало полотнища и унесло неизвестно куда вниз по долине. Жаль, они красили лагерь, хотя и очень шумели ночью, усиливая впечатление очень сильного ветра. День сегодня признан ударным, так как принципиально доказали себе, что против ветра в 10 м/сек. Идти можно.
Температура: утро - 12°С; день -12°С; вечер - 13°С.
Видимость 2-Зкм, дымка, сильная позёмка. Ветер 10-12 м/сек., в порывах до 15, к вечеру 13 м/сек., направление с СВ.
Ходовое время 5ч.45 мин.
21апреля, пятый день пути.
Утро. Сильный встречный ветер при температуре - 22°С. С выводом решили подождать, боясь обморожения при таком неприятном сочетании мороза и ветра. Пережидали 2 часа, но потом все же решили идти. Время не ждёт, да и неизвестно, может быть такая метеорологическая ситуация для этих мест характерна и лучшего ждать нечего.
Температура тем временем приятно поднялась до - 18°С. Ветер 10м/сек., с С в лицо. Идти против ветра тяжело. По низу, до уровня колен - позёмка, а выше - голубое белёсое небо и ослепительное в бесконечных отражениях от снега солнце. Идём к устью реки Ледниковая. Ветер сечёт и морозит лицо, его скорость увеличилась до 12м/сек. На одной из кратких остановок случайно выпустили из рук коврик - и поминай, как звали. Побежал по ветру, как перекати-поле, не догонишь. Да и гнаться за ним опасно - видимость ухудшается, перемещаемый ветром снег поднимается все выше, быстро заметая следы.
Ветер все крепчает. Решили встать биваком, попробовать дождаться более благоприятной для движения погоды. Лагерь поставили в 3-х метрах от устья Ледниковой. Делаем стенку. Реши ли, что против ветра при температуре -18°С идти страшно, можно сильно обморозиться. Пока ещё время не поджимает, можно подождать.
Температура утром -22°С; днём - 17°С; вечером в 21 час -21°С
Ветер утром 6 м/сек., днём 12 м/сек., вечером 14 м/сек., с Севера.
Днём сплошная облачность без осадков, сильная позёмка.
Ходовое время 4.40 мин.
22 апреля, шестой день пути.
Ночью был сильный ветер до 18 м/сек. и мороз. Утром подождали, пока температура повысится. Вышли с бивака в 10.00 при температуре -18°С и ветре с севера в 6 м/сек. При движении оказалось, что ветер такой силы вполне преодолим, и видимость ориентиров вполне позволяет определять направление пути. Глубина снега в различных точках долины Малахай-Тари сильно колеблется - от 0 на сдутых ветрами участках (камни или ягель с карликовой ивой) до 40 -50 см в ложбинах и ветротеневых участках. Местами большие площади снега покрыты темным налётом - сдутой с открытых пространств пылевидной мелочью. Повсюду наст, сильно уплотнённый и изъедены ветрами, дующими в этих местах всегда вдоль долины. Наст крепок как лёд там, где много снега, и до того слаб, что не держит лыжи над карликовой растительностью. Вообще заметно, что "глубинная изморозь" - рассыпчатый снег - везде - окружает мягким заполнением траву, мох и кустики ивы. Там же, где поверхность земли состоит из мелких камней, гальки или глины, рассыпчатого снега или практически нет, или очень мало, и в таких местах снимается прямо с вкраплениями вмёрзшего грунта. С напряжением, против ветра в 11 м/сек -при температуре -18°С дошли до развилки двух долин - Малахай-Тари и Ледниковой.
Была слабая надежда, что в более узкой и извилистой долине р.Ледниковая будет меньше ветра. Но напрасно. Здесь ветер с позёмкой дует также, как и в долине Малахай-Тари, в лицо и с той же силой, разве что стал порывистым. Временами позёмка поднимает снег выше головы тогда всё скрывается в белом колючем потоке, лицо быстро покрывается коркой льда и сосульками. Спасает только меховая опушка капюшонов, шерстяные шлемы и упорство. В таких условиях идём медленно, не быстрее 3 км/час Санки ведут себя отлично, переворачиваясь только на очень мощных застругах, да и тогда, когда перестаёшь обращать на них внимание. Долина Ледниковой в устье реки очень характерна, её трудно спутать с другими, она наиболее мощная из всех в этом районе, характерной вершиной. "508" у устья.
В долине через некоторое время ветер отпустил, а потом начал метаться из стороны в сторону в зависимости от поворотов и характера окружающих гор. Горы стали крутыми, но почти без снега. В ветротеневых пространствах наметены белые поля, но они по мощности не велики, даже в ложбинах глубина снега не превышает метра.
К вечеру ветер притих. Сегодня из-за плохих погодных условий шли без перекуса 6 ходовых часов, встали биваком против правого (орогр.) притока (урез воды его устья 246,6) приблизительно в 12-ти километрах от Малахай-Тари. Поставили стенку, которая из-за небрежного строительства частично завалилась, пришлось перестраивать заново.
 |
 |
Долина р.Ледниковая. Для сравнения даны два снимка: верхний ориентирован вверх по долине, на С, а нижний - на Ю. Обратите внимание на разницу в заснеженности гор. Она говорит о преобладании С-СB ветров. |
|
Температура в 7.00 -21°С; 10.00 -18°С; 13.00 -19°С, 15.00 -18°С.
Видимость от 3 км до 500 м, иногда до 10.
Разорванная облачность, осадков нет, позёмка, ветер утром 6 м/сек., днём 11-12 м/сек., в порывах до 15 м/сек., к вечеру стих.
23 апреля. седьмой день пути.
Теперь до ледника осталось 40 километров, т.е. 2-3 дна пути. Уклон долины реки Ледниковая вчера (на протяжении 12-15 км) был мало заметен, по крайней мере, с нартами сильного подъёма не почувствовали. Утре ясное, солнечное, почти без ветра, -1°С. Долина реки Ледниковая быстро превращается в ущелье. На склонах довольно крутых гор очень мало снега, в долине, имеющей ширину от 0,3 до 1 км, снег лежит очень неравномерно - где больше 50 см, а где совсем сдут. На крутых склонах глубина снега колеблется от 0,1до 0,4 м. Большее пространство долины у нашей ночёвки обнажено открытые камни, редкая сухая трава с метёлками, мох, изредка кустик полярной ивы высотой не больше 15 см. В остальных местах повсюду в ветровой наст. Даже свежий снег, наметённый накануне, уже превратился в наст, правда, пока не очень твёрдый, но вязкий. Лишь отдельные склоны гор покрыты ровными большими плоскостями снега и теоретически могут сбросить лавину. Однако снег на таких склонах настолько твёрд, что можно предположить только лавины из досок. Кстати, везде сплошь, во всех местах, где лежит снег, подстилкой ему служит глубинная изморозь, которая может способствовать сходу лавин. На плоских горизонтальных участках, там, где мы идём большие площади наста оседают под тяжестью с глухим неприятным вздохом.
Судя по накоплению снега, преимущественное направление ветра с СВ на Ю3 с небольшими вариациями, вызываемыми микрорельефом. Однако в целом, снегонакопление слабое. Сегодня ветер дует с В, пробиваясь через правые горы долины. Ветер то резкий до 10 м/сек. с позёмкой, то его совсем нет, и тогда солнце греет по-весеннему.
Сегодня прошли вверх около 18 км. Обнажённые скалы очень тёмные, часто черные, материал похож на сланец, иной раз и на уголь. Склоны южной экспозиции заснежены сильнее, чем северной, поэтому при движении на С горы видны в основном ослепительно белые, а обернёшься на юг – скалы чёрные, суровые.
Температура утром - 16°С, днём -10°С, вечером -13°С.
Ветер утром 0, днём 8 м/сек., порывистый, облачность разорванная, видимость 2-3 км, небольшой метелевый снег.
Ходовое время 4ч50мин.
24 апреля, восьмой день пути.
Выходим, как все последние дни, рано: подъем дежурных в 3-4 утра, остальных - когда готов завтрак. Не торопясь со сборами вышли в 7.00. Наша лагерная жизнь налаживается. Примусы работают нормально, безотказно, время приготовления воды не превышает часа от момента начала возни с примусами до раздачи еды. Бензин расходуется в норме 1 литра в день с избытком хватает даже при наличии дневных перекусов. На будущее, при использовании двух примусов, норму можно установить в 800г на день при группе в 6-8 чел., т.е. по 100г на каждого человека в день. А при известной посильной экономии - даже по 80 г на чел. в день.
Продолжаем движение вверх по долине реки Ледниковая. Реки собственно нет - лишь насквозь промёрзшее русло, изредка вздыбленный морозом голубой вал льда. На самом русле удивительно высокие и крутые заструги, прямо снежные хребты. Такие места очень опасны - санки застревают и переворачиваются, лыжи опасно прогибаются.
 |
| По мере приближения ледниковому плато склоны гор становятся всё круче, многие из них едва покрыты пятнами снега. По долине всё время встречаем заструги - они хорошо видны на переднем плане этого снимка. |
Долина реки сужается, зажимается чёрными скалами и крутосклонными хребтами. Подъем долины стал значительно круче, так что пройдённый путь, если посмотреть назад, круто уходит вниз. При движении же подъем ощущается не сильно, видно большую долю нагрузки снимают удобные юркие нарты-санки. Долина и окружающие горы очень красивы, но как бы бесцветны - только черные и серые пятна на ослепительно белом полотне, да блекло -голубое небо.
Ледник все ближе. Ледниковое плато уже угадывается за левыми по ходу высотами. Днём, в третий раз за время пути, ставили палатку и кипятили чай. Это заняло 2 часа, за это время высохла чуть влажная палатка, а мы хорошо отдохнули.
После развилки реки с её левым (орографически) притоком, впадающим в неё под высотой "802» (по ходу справа), крутосклонные горы слева стали плоскими, срезанными ледником, по-видимому давно отступившим. Это следы одной из эпох древнего оледенения. Наблюдаем интересный контраст: правые по ходу горы конусообразные, часто с острыми и даже зубчатыми окончаниями, упираются в небо, а напротив, слева - срезанные столообразные. Правда позже, с доминирующей над этой местностью вершины, мы увидели, что ошиблись: и те горы, что были справа от нас, "остроконечные" оказались срезанными, "столовыми" горами, но этот срез происходит на гораздо более высоком уровне, горы и дали получаются многоярусными. Более того, наиболее высокие вершины гор Бырранга трудно назвать "вершинами", потому что и они срезаны "на высшем уровне" на высоте около 100 метров. Посмотрите на карту гор Бырранга, и вы увидите, что разница в отметках наиболее высоких гор ничтожна, не превышает 5 метров. Даже наиболее высокая отметка этих гор - 1146 метров - повторяется дважды. Отсюда очевиден вывод о нескольких эпохах древнего оледенения этого района; наиболее мощное полностью закрыло шапкой всю область, а при отступлении срезало самые высокие вершины. Последующие ледниковые эпохи сгладили более низкие высоты на разных уровнях, создав впечатление ступенчатости, "ярусности" этих гор.
 |
 |
Дневная остановка. Долина реки Ледниковая постепенно сужается, |
Верховья Ледниковой. За столообразными вершинами гор слева угадывается ледник. |
Из щелей и каньонов между скалами слева выливается матово голубыми языками глетчерный лёд. Это либо небольшие леднички, либо языки скрытого от нас скалами южного конца ледниковой области, генерализованной на картах под названием "ледник Неожиданный".
Погода с утра была солнечной, но во второй половине дня испортилась. Подул резкий порывистый ветер в лицо при температуре -12°С видимость снизилась, на вершинах и перевалах неприятно метёт. На ночь остановились в том месте, где нужно уходить от реки и начинать подъем на ледник - точнее не доходя этого места метров 300, так как в точно намеченном месте сильный ветер. Встали лагерем под защитой вертикальной чёрной скалы. Идти сегодня на ледник не имеет смысла -очень плохая видимость, колючий снег в лицо. Время позволяет переждать ночь в расчёте на хорошую погоду.
Температура утром -15°С днём -12°С, вечером -9°С.
Ветер порывистый, 6 м/сек., облачность разорванная, видимость днём 1-2 км, к вечеру до 100 м.
25 апреля, девятый день пути.
И действительно, с утра погода от личная, ясно, солнечно, слабый ветерок, не морозно. Собирая лагерь, намеревались в соответствии с московской планировкой начать подъем на ледник, но выйдя на воздух раздумали – уж очень обнадёживала погода, было заманчиво сделать вначале радиальный выход на высоту 1146, высшую точку гор Бырранга. От места нашей ночёвки до вершины всего 8 километров - 4 по долине Ледниковой и 4 в сторону от неё круто вверх.
Нарты довели до оговорённого в Москве с маршрутной комиссией места - поворота нашего пути от реки на ледник. На видном месте сделали тур из плоских камней, вложили записку о том, что были здесь 25-го, все в порядке, пошли на высоту 1146м. На вершине тура закрепили красный флажок. К высоте пошли налегке, взяв с собой только аварийный комплект - примус, 1 литр бензина, кастрюльку, мешочек с продуктами на одни сутки, ножовку, верёвку и кошки. Вначале пути все шло хорошо - погода солнечная, долина очень живописная, но по мере подъёма по долине истока Ледниковой на перевал на вершины начала наползать грязно-серая пелена облачности.
У поворота в каньон, который ведёт к вершине, стало ясно, что дальше идти не имеет смысла, она уже полностью закрывалась облачностью, и если даже подъем и возможен, то во всяком случае бессмысленнен, - фотографии не сделать, с вершины не осмотреться.
С сожалением повернули обратно и через полчаса быстрого скольжения вниз по долине были снова на развилке тура, где в прежнюю записку добавили о неудачной экскурсии и о том, что пошли на ледник. Отступив от намеченного в Москве пути на ледник, (пошли налево от долины наверх по относительно узкому каньону, круто уходящему наверх, прямо от нашей ночёвки.
 |
 |
Ночёвка под ледником, последняя на р.Ледниковая. |
Установка тура на р.Ледниковая перед уходом на ледник. |
Лыжи сняли и положили на нарты. Подъем оказался простым, и преодолели его без кошек и верёвки. Местами на пути выступает голый лёд, но он шероховатый, пористый, хорошо сцепляется с ботинками.
|
 |
Подъём на ледник. Видны холмы конечной морены. Истоки p.Ледниковая. |
Путь к высоте 1144м. |
Вначале прошли небольшую конечную морену, потом отдельные кучки боковых морен и моренного чехла, потом относительно крутой участок, где санки пришлось подтаскивать этапами - подтащил к ногам, закрепил, поднялся, затем снова подтащил санки. На наиболее крутых участках лёд открыт, но всегда можно найти площадку, где закрепиться, или держаться на границе боковых морен. Выше путь становился более пологим и вывел нас через 1,5 часа к высоте "943". Здесь солнечно, почти безветренно, вокруг сплошной ослепительный наст.
На сегодня осталось по программе только определиться на леднике и по возможности отыскать остатки базы гляциологов из АА НИИ, (см. Л.Говруха. Путешествие в Бырранга «ГИДРОМЕТЕОИЗДАТ Л., 1973 г.) работавших здесь летом 1967 года. Эта задача не являлась обязательной, т.к. мы не терпели ни в чем нужды, но желательная по двум причинам: во-первых, от неё легче привязать и обнаружить скрытые снегом ледники, а во-вторых мы надеялись на несколько дней работы на леднике создать себе дополнительный комфорт установкой прямо в палатке газовой плиты, которую экспедиция оставила вместе с несколькими баллонами газа.
Дня начала поставили палатку и выпили традиционный дневной чай. Спустя час, не снимая палатки, принялись за осмотр окрестностей и довольно быстро обнаружили видные издалека полузасыпанные снегом домики. База была как раз там, где и описал её существование Л.Говоруха в предварительной переписке.
Перевели нашу палатку к базе, установи ли её, сделали снежную стенку. Остаток дня ушёл на поиск, откапывание и установку газовой плиты и баллона. База представляла собой три палатки, бывших раньше, судя по надписи, на СП-13. Палатки имеют форму яичной скорлупы, а по сему, по-видимому, ветроустойчивы вместительны. Они многослойные, утеплённые, с отоплением и вентиляцией. При раскопках попутно обнаружили чудом сохранившийся и полурастаявший сахар в спёкшихся пачках. Палатки за несколько лет порваны ветром.
К вечеру погода стала портиться, и окончательную привязку ледников к местности отложили до утра.
Температура утром -14°С, днём -12°С, вечером -18°С.
Ветер СВ,1,5 м/сек., на вершинах гор низкая облачность, очень слабый снег.
Видимость днём бесконечная, к вечеру 2 км.
26 апреля, десятый день пути.
Стоим стационарно на несколько дней под высотой 943, рядом с брошенной базой гляциологов 1967г. Задача этих дней - провести измерения на ледниках. Прежде всего необходимо эти ледники обнаружить на сплошной белой плоскости. Этим и были заняты с утра. С седла высоты "1134", что в 4 км от лагеря, окончательно привязали ориентиры и отметили ледники Северный, Толля, Южный.
Но приступать к работе в этот день не удалось, разыгрался ветер, позёмка, что при относительно низкой температуре и плохой видимости не позволяет выйти из палатки. Так что вторую половину дня коротали в тепле нашего уютного дома. Для приготовления пищи и для простого отопления установили выкопанную газовую плиту, баллон расположили снаружи у входа, чтобы его можно было открыть, не вылезая из палатки. Во второй половине дня увеличили высоту стенки и почти замкнули её вокруг палатки - стоять ещё несколько дней, а какая будет погода, неизвестно.
Температура утром -21°С; днем-15°С; вечером - 18°С.
Днём и вечером ветер СВ, 10 м/сек., днём облачно, метелевый снег.
|
 |
Останки экспедиции 1967г. Левее видна наша палатка. |
Семейный очаг. В центре - врытая в снег газовая плита. На стенке висит потрёпанный коврик. |
27 апреля, одиннадцатый день пути.
День очень удачный. Яркое солнце, ветра почти нет. Видимость бесконечная, относительно тепло. Проводим полный объем работ на ледниках. В области схождения ледников Северного, Толля и Южного отрыли два шурфа до глетчерного льда, определили плотность снега по глубинным слоям, сделали измерения глубины снега в 100 точках на площади 100х100 метров, по осям трёх ледников от их общей точки схождения в верхнем плато до резких понижений на окончаниях, измерили годовой слой твёрдых осадков с шагом в 40 метров. По окончании работ на этих ледниках отрыли шурф юго-западнее нашего лагеря в области других ледников, объединённых общим названием "Неожиданный”.
 |
 |
Ледник. Выбор места работ. |
Ледник. Наш временный лагерь. |
Копия отчёта о гляциологических работах на ледниках Бырранга, переданного АА НИИ СССР, приведена в приложении.
Температура в 6.00 -15°С, в 12.00 -12°С, 14.00 -12°С, 21.00 -23°С.
Ветер слабый, видимость бесконечность, облачности нет.
 |
 |
Измерения на леднике. Определение плотности образца снега, взятого |
Измерения на леднике. Определение глубины снега по осям ледников. (ледник Северный). |
28 апреля, двенадцатый день пути.
Последний по плану день на ледниках. Сегодня предполагается на выбор два радиальных выхода: или на высоту 1135, ограничивающую с востока ледниковое плато прямо над ледником Толля, или на высоту 1146, на ту высоту, до которой не удалось дойти ещё при подходе к леднику. В виду некоторых признаков ухудшения погоды (ветер, слабая облачность на горизонте с наветренной стороны) решили не рисковать и подниматься на ближнюю высоту 1135, утешаясь тем, что разница в высотах: между ними невелика (всего 11м) ледниковое плато лучше видно именно с этой высоты. Солнечно, но встречный резкий порывистый ветер 6 м/сек., в порывах до 10м/сек., температура -18°С. Подъем начали по правому (южному) ребру. Местами подъем довольно крут, а ребро острое, что при боковом порывистом ветре создаёт неприятное впечатление опасности.
 |
 |
Радиальный выход к вершине. Посмотрите, как высоты срезаны |
Путь к вершине. На больших площадях снег сдут мощными ветрами. |
Правда камни, по большей части плоские, как правило сцементированные настом, поэтому легко удаётся найти надёжные площадки для ног. Разница в отметках ледника и вершины невелика - всего чуть больше 200 метров, так что через два часа после выхода уже были на вершине. Вершина, как и все окружающие горы, плоская, как будто срезана гигантским утюгом. Все наибольшие высоты, как отмечалось, срезаны на одном уровне и разница между ними находятся в диапазоне 10-30 метров.
На вершине нашли тур и записку двух студентов МГУ, бывших в экспедиции Говорухи на ледниках в 1967 году. Студенты назвали вершину шутливым именем, "Махендра". Этот недосмотр экспедиции оставил у нас неприятный осадок. Как бы легко с помощью современной техники не производились теперь географические открытия и достижение вершин, к ним, и к последующим людям, входящим на вершины, нужно относиться с уважением. Наверно, эти студенты не были бы столь игриво настроены, пройди они к этой вершине нашим путём. Тур представляет собой небольшою кучку плоских камней с заделанной в неё дюралевой трубкой от каркаса палатки КПШ. Оставили свою записку, сделали фотоснимки "на память". С края западного обрыва как на ладони открыта вся область ледникового плато с окружающими его хребтами, высотами и вершинами. Сделали ряд обзорных и панорамные кадров. На вершине пронизывающий ветер, спешим обратно. Кстати, высота 1146 к середине дня снова закрылась облаком, что подтвердило правильность нашего утреннего решения. Спуск при попутном ветре занял около двух часов. Быстро потеряли разницу высот между вершиной и плато, идём по леднику к лагерю.
Погода начинает портиться. Во второй половине дня поднялась пурга. Метёт снег, ветер порывистый, до 14 м/сек., при средней скорости в 8,5 м/сек. К ночи пурга достигла апогея. За снежной стеной гудит, видимость 1 м, сверху через стенку горстями сыплется мелкий колючий снег. Несмотря на то, что скаты палатки колышутся от завихрений ветра, к утру их нижнюю часть занесло сугробом снега.
К раннему утру пурга начала терять силы, а к 6 утра кончилась вовсе. Ветер стих, в разрывах облаков проглядывает солнце.
Температура в 7.00 -22°С, 15.00 -16°С.
Ветер умеренный 4-6 м/сек., днём 8,5м/сек., вечером 15 м/сек., в порывах до 40 м/сек.
Видимость утром бескон., в пургу 1-2 метра.
29 апреля, тринадцатые день пути.
На ледниках вое сделано. Пора идти дальше на север. Спускаться с ледникового плато решили по леднику Северный, так как подробно его изучили при гляциологических работах. Спуск с нартами прошёл благополучно, хотя уклон ледника в его окончании довольно крут. Лыжи пришлось снять и вести санки на коротком поводке. Справой по ходу стороны красивые, но грозные ледяные обрывы с трещинами. Высота обрывов до 15-10 м. Зато слева ледник полностью заснежен и абсолютно безопасен для спуска. Все же спуск с ледников этим путём можно делать только при хорошей видимости.
Спуск от лагеря по узкой щели в конце ледника, где заметны небольшие конечные морены занял всего 40 минут. Далее узкая долина с крутыми склонами ведёт на протяжении 4 километров на СВ, упираясь в огромный красивый кар. Здесь долина делает резкий поворот почти на юг, но скоро постепенно выправляется В С3 направлении. Ущелье быстро расширяется, хотя горы вокруг довольно высокие и крутые. Снега на склонах местами почти нет. Быстро движемся вниз по извилистой долине р Преградная. На чай и отдых остановились против высоты 802, вершины, характерной своей правильной круглой формой у основания замкообразными скалами на верху. В этом месте, на правой стороне долины, у подножья высоты, на бугорке у ручья склад ГСМ-уголь, бензин. Уже сделана заброска для летних геологических партий.
 |
 |
У высоты 1135. Вид на верховья р.Ледниковая. |
Оставляем ледники. |
|
 |
 |
 |
Панорама. |
В ложе долины снега также не очень много, бросается в глаза контраст между количеством снега на ледниковом плато и внизу по долинам.
Очевидно, высокорасположенное плато собирает "оброк" прямо из низко проходящих над ним или по нему облаков. В некоторые местах по долине заметны следы обрыва небольших карнизиков, но это явление явно нехарактерно для гор Бырранга. После четырёхдневного застоя быстро движемся вниз. Горы так же быстро уменьшаются в высоте, долина расширяется. На всём протяжении первого дня спуска с ледников уклон очень заметен. Прекрасная погода, лёгкий ветерок (1 м/сек.), в спину, почти все время солнечно. Для истоков реки Преградная характерны обрывистые, крутые склоны и островерхие (если смотреть снизу) вершины. Ниже по долине, километрах в 10 от ледника, часто встречаются выветренные скалы и отдельные огромные останцы. За день прошли более 30 км.
Температура 6.00 -19°С, 12.00 -16°С,17.00 -11°С.
При выходе сплошная облачность, слабый снег. 12.00 - солнце, к вечеру дымка.
Видимость утром 500м, днём бескон., к вечеру 2-4 км.
Ходовое время 5ч 45мин.
30 апреля, четырнадцатый день пути.
Вчера вечером в расчёте на хорошую погоду поленились ставить стенку, а утром поднялся ветер 7м/сек., он сильно прогнул наветренные скаты и хлопал подветренными. Зато первые переходы по ветру доставили удовольствие, хотя вначале выхода было холодно на ветру пока собирали лагерь. На ходу быстро согрелись, тем более, что первый переход делали в пуховках. Однако вскоре ветер стих, сияет солнце, температура -12°С. В долине начали попадаться отдельные куропатки, но пока они счастливее нас.
 |
Вниз по ущелью к р.Преградная. |
Весь день было хорошее скольжение, лыжи тормозят только там, где последняя пурга намела свежий снег. На санках это не сказывается совершенно - они одинаково хорошо бегут и по насту, и по свежему снегу, и даже по гальке и мелким камням реки, если они пересыпаны снегом. Сегодня пересекли долиной реки хребет, идущий в ЮЗ-СВ направлении. Река пересекает его поперёк, не делая в этом месте каких-либо существенных изгибов. Ширина хребта около 9 километров. На выходе реки из этой части гор впереди открылась широченная слабо всхолмлённая долина. Впереди, километрах в 15, еле виден другой хребет того же направления, вдоль которого река должна вначале пойти на СВ, а потом уж его прорезать. А пока идём по широкой долине, берега которой отмечены невысокими, но крутыми обрывами. Местами в русле снега нет.
Ночёвкой встали у устья р.Яузы, правого притока Преградной, в 7 километрах от второго поперечного хребта. С 20 часов пошёл слабый снег, видимость ухудшилась, гряды в облачности и в дымке.
Температура 7.00 -18°С, 15.00 -12°С, 18.00-15°С.
Ветер утром с гор, вниз по долине, 7м/сек.
Видимость утром 10 км, вечером 1-2 км. К вечеру облачность, слабый снег.
Ходовое время 6ч.30 мин.
 |
 |
Останцы в верховьях Преградной. |
Метеонаблюдения перед выходом. Дневной отдых в солнечную погоду. |
1 мая, пятнадцатый день пути.
Утром выяснилось, что стенку ставили зря - ни ночью, ни утром ветра не было, лишь с запада чуть-чуть шевелило наши маленькие флажки. Видимость снова хорошая, впереди ясно виден хребет поперёк пути, вдоль которого река делает поворот вправо. Пошли по реке к этому повороту. Долина реки широкая, река со многими руслами, которые разделены галечными намывными грядами, очень невысокими, но как правило голыми, бесснежными. Снег с них весь сдут, сплошь открытые камни. И по ним, при необходимости, идём все с той же скоростью, санки хорошо скользят по гальке, смешанной со снегом.
 |
Дневной отдых в солнечную погоду. |
Поворот реки перед хребтом срезали по тундре, поднявшись на прибрежный бугор. Его высота 3-4 метра, закрыта крутым снежником. Летом - это, вероятно, обрывы, а сейчас - крутой склон снега. В тундре снега очень мало, местами он сдут вовсе, местами твёрдые заструги, но невысокие в 10-15 см. Вообще же средняя глубина снега на ровных участках тундры едва достигает 10 см. Направление застругов показывает преобладающее направление ветров ЮЗ-СВ. Подрезы крутых склонов застругов показывают, что часто ветер изменяет направление на 180°. Тогда заструги принимают форму подрезанного карниза. Движение по таким застругам часто очень затруднено, так как носки лыж и передок санок упираются в эти острые края, Долина реки ясно выражена и достаточно широка. Наискосок прошли поворот и снова спустились из тундры в долину. Слева она ограничена хребтом, а справа обрывистым берегом с высотой обрыва до 10 м. Путь и в дальнейшем можно было срезать по ре, выпрямляя изгибы реки, но лучше этого не делать, так как долина красива, а тундра однообразна. Сегодня отличная погода и хорошая проходимость пути.
В долине изредка встречаются куропатки. Перед поворотом Преградной в хребет остановились на чай. Днём солнце приятно греет, так что на отдыхе можно рискнуть раздеться по пояс. От развешенных на лыжах спальных мешков идёт пар, они быстро подсыхают.
Поворот реки поперёк хребта слегка срезали под двугорбой горой. В этом месте, у поворота долины стоит очень заметный тур геодезистов. Небольшие турики топографов встречаются на видных местах по нескольку раз в день. Место поворота долины в хребет очень живописно. Здесь в русле снега почти нет, только галька и сухой тёмный песок. Ветрами он перемещается на снега, поэтому большие площади снега вокруг становятся темными или рыжими. В русле реки местами встречаем открытый лёд. Река промёрзла до дна и перестала жить, в массе льда очень красиво впаяны камни. Морозные трещины паутиной пронизывают эти прозрачные объёмы. Река вошла в ущелье, местами очень узкое. В таких местах, в ветровой тени много снега, наст непрочен. Немного пройдя вниз по ущелью, нашли под скалой удобное и красивое место и встали биваком.
В этих местах впервые встретили много заячьих следов, зайцы живут в этих скалах, только чем они зимой питаются, догадаться трудно. Скалы прогреваются солнцем, на них висят хрустальные сосульки.
Температура 9.00 -18°С, 14.00 -17°С, 17 .00 -24°С.
Ветер слабый, З-ЮЗ, облачность слабая, видимость бескон.,осадков нет.
Ходовое время 5ч.40 мин.
2 мая, шестнадцатый день пути.
 |
Заячья обитель. Нa снегу видны заячьи следы. |
Сегодня на вечер назначили праздничный, ужин. Причин несколько: 1 мая, дни рождения Ивлева и Новожилова, половина пути, и т.д. Утром, выйдя из палатки, увидели рядом на скале куропатку. Тут же за ней с ружьём снарядился Виноградов. Куропатка же, пока проходили сборы, запорхнула в скалы выше. Когда охотник скрылся из виду, к палатке не торопясь припрыгал заяц. Некоторое время он сидел и рассматривал новое необычное образование в его владениях, а потом не торопясь ушёл в гору. Через некоторое время вернулся и охотник без куропатки.
 |
Ночёвка под "заячьей" скалой. |
Идём вниз по реке, по её узкому извилистому руслу. Вода проделала в этих местах огромную работу, пробиваясь через хребет. Река мечется между скалами, и становится понятно её название "Преградная". Но вот горы кончились, река вырвалась на бескрайний простор тундры. Видимость ухудшается, сплошное белое молоко. Удивительно искажаются расстояния: куропатки кажутся большими, близкими, а выстрелишь - и выясняется, что они были на расстоянии 100 м. Дельтой реки прошли ещё немного и встали биваком приблизительно в 5 км от залива Фаддея. Видимость 100м, рядом высоченные вертикальные стены скал. Утром оказалось, что эти скалы - кучка камней трёхметровой высоты. Так обманывает белый туман. Устье р.Преградная, т.е. то её место, где она вышла из гор очень невыразительное. Ориентиров практически нет, река идёт многими руслами, которые теряются среди галечных кос снежных полей. Здесь проще всего забыть про реку как ориентир и идти к заливу просто по направлению.
Температура в 7.00 -26°С, 14.00 -15°С, 17 .00 -24°С.
Ветра нет, облачность слабая, дымка, туман. Вечером сильный туман, слабый снег.
Ходовое время 6ч.10мин.
3 мая, семнадцатый день пути.
Вчера вечером был устроен праздничный - ужин. К столу, кроме обычной еды был подан заяц и несколько курапаток.
Утро ясное, морозное. Идём устьем реки к заливу. Найти мыс, где договорились ставить контрольную записку, невозможно - рельефа нет совсем, вокруг белая равнина. Граница моря отмечена невысоким валиком гальки - намытым волнами. В заливе заструги, очень плотные, их генеральное направление СЗ-ЮВ. Заструги покрыты свежим снегом, но местами серыми полосами вылезают из него. Начали попадаться отдельные пока небольшие торосы. Линия сжатия идёт в основном перпендикулярно направлению доминирующих ветров, т.е. в направлении СЗ-ЮВ.
 |
 |
Охота на куропаток. За секунду до выстрела. |
Обработка проводилась тут же, на ходу. |
Виден C3 берег залива, но мыс Фаддея пока теряется в далёкой дымке. Проводимость по заливу средняя: высокие заструги, санки прыгают, постоянно дёргают назад. Местами встречаем ровные плоскости почти открытого льда. На перекур уже по традиции ставили палатку и кипятили чай. Первую вскипевшую воду пришлось вылить, так как оказалось, что снег у поверхности льда был солёным. Весь день идём курсом на мыс Фаддея, лишь слегка для страховки забирая ближе к СЗ берегу. На ночь встали посреди залива, у красивого мощного тороса.
Температура в 7.00-20°С, 13.00 -14°С, 19.00 -22°С.
Ветер слабый ЮЗ, к вечеру стих. Солнце в дымке, осадков нет.
Ходовое время 7ч.45 мин.
4 мая, восемнадцатый, день пути.
Сегодня путь наш абсолютно ясен и не требует никакой ориентировки. Курс на север, на мыс Фаддея. Темп движения все тот же, быстро движемся, лавируя между торосами и высокими застругами, выбирая более ровный путь. Противоположный берег залива постепенно приближается, к середине дня вышли к бухте Зимовочная, которая расположена в 3 км на юго-запад от мыса Фаддея. Днем останавливаемся пить чай.
 |
Ориентирование. |
Скорость движения около 6 км/час, что при таком микрорельефе пути нужно считать хорошим темпом. Во всяком случае, отстав от цепочки на 200-300 метров, догоняешь её потом минут десять "на всех парах”. У бухты Зимовочной вышли к зимовью.
Здесь небольшая метеостанция и база подготовки техники для летних геологических работ. В общем - жилье. Издали нас приняли за оленей и вышли навстречу на охоту.
Температура 9.00 -20°С, 16.00 -16°С.
Облачно. Облака перистые. Осадков и ветра нет.
Ходовое время 3ч.40 мин.
5 мая, девятнадцатый день пути.
Сегодня стоим на месте. Днёвка.
Приводим в порядок снаряжение. Встретили нас, неожиданных и крайне редких: гостей, очень радушно, и мы не могли, не обидев, тут же уйти дальше. На их памяти в 1970 году здесь проходили две группы ленинградцы и москвичи. Температура весь день всего -6°С, они говорят, что в бухте какой-то удивительный микроклимат. Слабый снег, видимость 1 км. В палатку врезали вентиляцию, взятую из разорванной палатки на леднике. Накануне вечером прочли лекцию о спортивном туризме. Специально для нас прокрутили фильм "Ущелье ведьм".
Нужно сказать, что ни для ремонта снаряжения, ни для восстановления физического состояния участников эта днёвка не была крайне необходима, и её сделали только для того, чтобы доставить приятное хозяевам. Почту сюда бросают раз в месяц с самолёта, радиосвязь неустойчива, а, чтобы приходили люди - это крайняя редкость. Только к лету здесь бывают партии геологов, топографов и пр. исследователей. На зимовке трое детей дошкольного возраста. Они весь день катались в нашит санках с красными флажками. Мужчины провели в нашем обществе 1,5 суток, отрываясь только на сон. Рассказы, разговоры, еда, карты и пр. атрибуты праздного времяпровождения.
Ребятишкам оставили шоколаду, и кое-что из продуктов, а взяли муки, 6 банок спущенного молока для баловства, так как за весь предыдущий период не чувствовали недостатка в продуктах и на оставшиеся дни были обеспечены. До мыса Челюскина по нашей нитке около 150 км, так что не торопясь рассчитали прибыть туда 14 мая.
Через геологов, готовящих в пос.Фаддея машину для летних работ, передали текст на Хатангу, откуда из Исполкома обещали сообщить в Москву. Позже выяснилось, что эта линия связи не сработала.
Температура утром, днём, вечером -6°С.
Облачно, слабый снег. Видимость 1 км.
6 мая, двадцатый день пути.
Выступили в путь не рано утром. Сердечные проводы. Эдуард Васильевич проводил нас приблизительно километров на 10. Вначале пошли по бухте, затем вверх по р.Песцовая. В устье Э.В. подстрелил трёх куропаток, от которых мы с гордостью отказались - у нас все впереди. Устье реки очень узкое, идёт в ущелье с высотой стен от 10 до 50 метров. Пройдя два часа (10 км) Становились пить прощальный чай. Последние разговоры, обмен адресами, фотографирование. Уютно, не торопясь пьём чай в нашем, прекрасном теплом доме с вентиляцией. Бензину избыток, так что после приготовления чая оставили примусы "выгорать" для тепла. Норму расхода видно назначили излишне большую, взяв по 1 литру в день. Даже с дневным чаем кипятим в среднем 20 литров воды, считая супы и каши, а расход за день не превышает 0,8 литра, так что как уже говорилось раньше, норму при известной экономии можно установить в 100 г/чел/сутки. Простились. Видимость ухудшилась, пошёл слабый снег, поднимается ветер. Температура близка к 0(-2°С). Необычно и неприятно.
Ботинки сразу промокли. Впрочем, позже скольжение улучшилось, температура понизилась. Идём по долине реки вверх, следуя её основным изгибам, при меняющейся видимости то все закрывается белым молоком, то пелена разгоняется. Придерживаемся, ввиду сложности движения по ориентирам, северного и СЗ направления. Вскоре поднялись на плоский перевальный хребет с отметкой "273"в неточно известном нам месте.
C перевальной точки найти точку своего стояния трудно, так как ярких ориентиров нет, а все сглаженные горы вокруг похожи друг на друга. Ищем глазами г.Карпинского, что расположена у устья реки того же названия. Гору обнаружить явно, бесспорно - не можем. Все холмы похожи. Начали спуск по пологому склону в направлении С-СЗ, в долину реки, а потом повернули к океану. Вот уже и приливная полоса, трещина во льду. Поперёк нашего пути по гальке проходит широкий след вездехода - это в прошлом году осенью из Фаддея ездили за гольцом в устье р.Карпинского. Где-то здесь, в этом районе их балок, но искать его на стали, а вышли к берегу моря Лаптевых. Приблизительно определились по вступающим берегам, с помощью компаса (Магнитное склонение 20°).
 |
Путь по заливу Фаддея. |
Температура 10.00 -2°С, 12.00 -6°С, 21.00 -11°С.
Ветер слабый, ЮЗ, молоко, туман, днём слабый снег, к вечеру солнце.
Ходовое время 7ч05мин.
7 мая, двадцать первый день пути.
|
Бивак на побережье моря Лаптевых. |
Палатку поставили под берегом, в уютном, защищённом от ветра месте. Впереди красивые льды торосов и белая ровная полоса торошения вдали на море. Теперь наш путь лежит к заливу Терезы Клавенес, на мыс Лассиниуса. Идём на запад пока вдоль берега, приближаясь к заливу Симса. Видимость средняя, не больше 4-3 км, временами до 1 км. По предположению, из расчёта кодового времени, дошли до начала залива Симса и взяли курс на основание полуострова Лассиниуса. Вскоре у маленького островка (метров 50 в длину и 30 в ширину, весь закрыт несколькими слоями торосов) становились на чай.
После чая, поразмыслив, решили тут же встать на ночь, так как видимость очень плохая и можно, проскочив мыс Лассиниуса, сильно уклониться я в глубину залива Терезы Клавенес. На биваке пекли блины и ели их со сгущёнкой - ликвидировали лишние запасы, взятые в бухте Зимовочной. Этой остановкой снова поставили нормальный, режим движения, выход около 9 утра, а вчера сильно запоздали. Всё-таки днём по солнцу идти веселее, вечером становится холоднее, что ощущается при бивачных работах.
Температура в 11.45 -15°С, 14.30 -16°С.
Ветер слабый, Ю3, солнце, ясно.
Ходовое время 2ч.30 мин.
8 мая, двадцать второй день пути.
Видимость, несмотря на безоблачнее небо не очень хорошая – по низам белая пелена, у берегов дальше 4-6 км не видно, они в белой дымке от поднятого ветром снега. Ветер с З-ЮЗ, ровный 6 м/сек. Против такого ветра идти неприятно, мёрзнет лицо.
Температура -20°С. Вчера стояли несколько дальше от мыса Лассиниуса, чем думали, до основания этого узкого длинного полуострова пришлось идти около 3-х часов. Шли на единственный видимый ориентир - скальный обрыв у основания полуострова в начале залива Симса. Первое время поэтому шли в западном направлении, иногда даже уклонялись к ЮЗ.
Только приблизившись к скальному пятну на 2 км, увидели длинный белый - низкий гребень полуострова, идущий поперёк нашего направления, на СВ. Изменив направление, шли на СЗ на мыс Лассиниуса. Здесь сделали остановку на чай, так как идти против ветра порядочно надоело, люди устали мёрзнуть и вечно отворачивать от ветра лицо. Под берегом поставили палатку. На бугре резвятся 4 пуночки - пушистые птички размером с большого воробья. Пуночки - предвестники арктической весны. На высокой части мыса стоят два знака: один установлен в 1944 году, на нем написано "Мыс Лассиниуса, второй более поздний, с охранной надписью.
После двухчасового отдыха пошли по азимуту на остров Куропачий в район которого (точнее восточнее его на 5 км) и прибыли через 3,5 часа. Ветер наискось - в лицо, резкий, приходится отворачиваться от него и защищаться мехом. В этот день прошли довольно большое расстояние, устали беспрерывно пересекать заструги. Куропачий остался слева, а ночёвкой встали у малюсенького, не отмеченного на нашит картах, островка. Все-таки довольно точно знаем точку стояния, так как засеклись от мыса Лассиниуса и при движении оставили справа в нескольких километрах остров Крайний из группы островов Вилькицкого.
Быстро поставили палатку, снежную стенку. Когда был почти готов ужин, над нами прогудел и сделал круг самолёт ЛИ-2. Сделав небольшой. заход, он пошёл на снижение, сел на снег залива и подрулил к палатке.
 |
Ночёвка в торосах у крохотного островка. |
Лётчики передали привет от населения Зимовочной и предложили лететь до Челюскина - до него по прямой всего 80 километров, а завтра вместе с ними на Диксон. Лётчики сказали, к нашему большому удовольствию, что путь наш отчётливо виден сверху, как стрела идёт кратчайшим путём вдоль побережья. Лететь мы отказались, так как в состоянии идти, неинтересно вот так вдруг и крайней нужды кончать маршрут. Время есть, продукты, бензин то же, ещё несколько дней можно погулять. Поговорив и сделав "на память" фотографии, (не часто в этих местах бывают туристы) лётчики поместились в самолёт. Моторы не глушили, самолёт тут же запрыгал, набрал высоту и пошёл на Челюскин. Ветер к вечеру ослаб, оставаясь ЮЗ.
 |
Знак на мысе Лассиниуса. |
Заструги на заливе Терезы Клавенес показывают, что ветров других румбов зимой почти не бывает. Они дуют либо с ЮЗ, либо с СВ.
Температура 7.50 -12°С, 16.00 -16°С, 18.45 -20°С.
Ветер З-СЗ, 7м/сек., ясно, солнечно, осадков нет.
Ходовое время 8ч.50 мин.
9 мая, двадцать третий день пути.
От бивака взяли курс на устье реки Ханневича. Идём легко, ветер в спину, слабый. Справа малюсенькие островок (50х50 метров) квадратные, с вертикальными стенками высотой около 5-6 метров. На нем знак - деревянное сооружение с тряпкой. Через час ходьбы взяли курс восточнее, на далёкий скальный обрыв, считая, что это и есть угол между дельтой реки и полуостровом. До обрыва дошли за 3,5 часа, встали на чай. На голых буграх кормятся куропатки. Во время стоянки прошёл с винтовкой по бугру дальше на СЗ и удивился, увидев, что он заворачивает на ЮВ. Приняв это за глубокую бухту, вернулся к чаю. Однако, когда вышли, чтобы пересечь полуостров, поняли, что мы не в углу у устья реки, а в западном конце острова Удобного, т. е. что при движении на скалу сильно уклонились на восток. Взяли на север, пересекли пролив между островом и полуостровом, поднялись на последний и пересекли его, держась того же северного направления. Справа от нас на высоком месте снова топографический знак. Спустились к морю и встали на ночёвку. Ветер стих, вечером опять приятно грело солнце.
Днём, когда отошли от ночёвки километров 5, над нами сделал - круг вертолёт, а потом пошёл на залив Фаддея. О нас теперь уже везде знают, покоя теперь не будет. На ночёвке у моря слышали далёкий шум вездехода.
Температура 9.00 -14°С, 16.00 -12°С, 18.40 -14°С.
Ветер слабый З-ЮЗ.
Облачности нет, слабая дымка.
Ходовое время 6ч.00мин.
 |
 |
Гости в заливе Терезы Клавенес. |
Северо-восток залива Терезы Клавенес. Характерный островок с геодезическим знаком. |
10 мая, двадцать четвёртый день пути.
С утра, тут же у бивака, прошли мимо узкой глубокой бухты, отмеченной на нашей карте-кальке у основания полуострова. Идём в основном по льду, покрытому снегом, с небольшими застругами. Направление этих застругов по-прежнему ЮВ-СЗ. Торошения вблизи берега не, видно, только вдали от берега, приблизительно в 2-3 километрах, угадывается белая полоса на более синей поверхности моря - это, видно, гряда торошения, образуемая взаимодействием припая и дрейфующего льда.
Иногда, наскучив идти по абсолютно ровной поверхности берегового припая, подходим к берегу, то плоскому, граница которого отмечена лишь валиком гальки, то более крутому, обычно округлому холму гребню. Вершина холма (высота от уровня моря 10-15 метров) чаще пятнами очищена от снега солнцем и ветрами. На таких темных буграх любят сидеть куропатки. Правда сейчас их ещё мало, просто считанные единицы, потому что весна для них только начинается, корм найти ещё крайне трудно. Местами вдоль побережья обнажены и более низкие бугорки. Они как чёрточки, отмечают издали линию берега. Более солидные холмы то подходят к берегу, то удаляются от него на 5-10 километров.
Видимость хорошая, но совсем дальние объекты в дымке. Ветер слабый с 3, солнце, если повернуться к нему лицом, греет очень приятно.
Во время остановки (через 1 час движения) дружно поворачиваемся к солнцу лицом и блаженствуем. Вообще движение последних дней сильно напоминает приятный отдых. Нарты почти не чувствуются за плечами, торошения нет, наст лишь местами покрыт неглубоким рыхлым снегом.
Все идут в очках. Но гонять в них куропаток нельзя, птиц просто не отличишь от снега, поэтому, чтобы сориентироваться или поискать куропатку, очки приходиться снимать. Результат - плохо видно мелкие предметы из-за нажёга глаз, дневник расплывается и мелко прыгает. Впереди, правее нужного нам направления вдоль побережья, торчит высокая чёрная полосатая башня – маяк на островах.
По берегу на возвышенных местах видны реперы. Один из них, к которому мы медленно приближаемся, находится на мысе Прончищева. Пока идём вдоль берега по льду, иногда выходя на берег. Ищем показанную на карте избу Прончищева. В километре от мыса Прончищева, на низком берегу наткнулись на остатки избы.
На её месте - спиленные пеньки свай, разбросаны полузасыпанные снегом бревна диаметром от до 40 см. Место бывшей избы венчает сколоченный козёл для пилки дров, с помощью которого изба видно и закончила своё существование.
Посидели и сфотографировались на пеньках.
В этом районе по низкому берегу много плавника, бревна вмёрзли в грунт и снег где полностью, где наполовину. При большом желании можно с топором набрать дров на костёр. Идя вдоль берега, в полосе шириной 20 метров за полтора километра насчитали более сорока брёвен диаметром от 15 до 40 см, длиной 2-3 метра, реже - до 10 метров. Другими словами, летом, при тщательные поисках и известном упорстве можно набросать строй материала для постройки небольшого зимовья. Спустя полчаса (от избы) подошли к мысу Прончищева. Мыс упирается в море округлым холмиком, высота которого приблизительно 10 метров. Наверху опрокинутый ветром репер. Снег сдут, поверхность покрыта галькой и камнями. В этом месте, у знака остановились на традиционный дневной чай. У репера паслись 4 куропатки, две из которых попали на нарты к ужину.
Пьём чай. В это время всегда что-нибудь случается. Сзади, откуда шли, слышен вначале далёкий, а потом все усиливающиеся гул - по нашему следу идёт вертолёт. И точно. Спустя 20 минут, сделав над головами круг, он сел в 20 метрах от наших уже собранных в путь нарт.
 |
 |
Мыс Прончищева. Снова прилетели гости. |
Избушка Папанина. Снимок на память. |
Это те ребята, что сделали над нами пируэт вчера, когда мы шли по заливу Терезы Клавенес. Они были на мысе Фаддея и зимовщики просили посмотреть "как идут ребята". Предлагают лететь на Челюскин. Нет нам покоя от авиации. Согласились на компромисс - от избы Папанина (это в 25-ти километрах от мыса Прончищева). Двое из нас никогда не летали на вертолётах и им очень хочется, а фактор "оторванности от цивилизации" всё равно безнадёжно утерян. Уговорили! Оперативно погрузились в МИ-4. Заструги снега превратились в чёрточки, указывающие на С и вот уже исключительно профессиональное приземление, закрой глаза и не узнаешь на земле ты-или ещё в воздухе.
Только изменившиеся тон двигателя говорит о том, что мы уже у избы Папанина. Вместе с вертолётчиками подошли к избе. Она маленькая, хиленькая, но снаружи светлая и аккуратная. У избы из-под горючего бочки, в ких есть бензин и солярка.
В избе две лежанки (1) по стенам, между ними у окна столик (2) на полочках кое-какие продукты: сигареты, спички, крупа, каменная буханка хлеба. На лежанки брошены линяющие оленьи шкуры. В углу у входа соляровая печь (3), питание выведено трубой за стену наружу, где приспособлен бачок. Горючее идёт самотёком.
Изба рассчитана на двух обитателей, но тесно могут жить и четверо, если лечь на пол между лежаками в проходе.
Вот её план:
Изба закопчённая и тёмная без окон, только над дверью узкая полоска стекла. В стенах просвечивают щели, видно в ней подолгу не живут. На столе лежит "журнал посетителей", заведённый - Буториным, когда он шёл здесь на Щелье в 1967 году.
Из интересных записей в журнале:
Была киносъемочная группа центрнаучфильма под руководством Шнейдерова.
В 1970 году почти одновременно прошли две группы, ленинградцы и москвичи. Во т их запись:
"26 мая 1970 года группа ДСО "Труд" г. Ленинграда в составе:
1. Васильев Б.Д. - руководитель,
2. Маркевич Л.В.,
3. Векшин Л.С.,
4. Горохова Г.А.,
5.Пугачев С.И.,
6. Анкудинов В.М.
прибыли утром и вечером уходим на мыс Челюскин через остров Зари. Маршрут: п/о Таймыр - гряда Главная - зал.Ямубайку - р.Нюнькараку-тари - р.Жданова - р.Преградная - зал.Фаддея - бух.Зимовочная - зал.Симса - мыс Лаптева - мыс Прончищева - о.Локвуда - мыс Папанина".
Москвичи:
"8 мая 1970 г. Группа москвичей в составе Шпаро (начальник), Хмелевскии, Любимов, Нисков, Волгин, совершающая лыжный переход по маршруту: оз.Таймыр - о-ва Комсомольской. Правды – мыс Челюскина, ночевала в избушке с 7 по 8 мая 1970 года. Приятно, что избушка в хорошем состоянии; топится печь, горит свет. Сегодня финиширует группа на мыс Челюскина, на 19-и день пути. Поход организован спортивным отделом "Комсомольском Правды". В составе группы находится корреспондент "Комсомольской Правды" Хмелевский и журнала "Турист" Шпаро. 8 мая 70г”. 5 подписей.
Далее группа пишет: "на о.Большом и Самуила есть избы, но не пригодные для жилья. На мысе Прончищева и Амундсена избы уничтожены.
Здесь в избушке, летом часто гостят из пос.Челюскин. Приезжают на "Большой базар" за чаячьими яйцами. 3имой и весной регулярно бывают на вездеходах: охотники за песцом. Бьют и оленей".
А вот ещё интересная запись, вернее начало журнала:
"Дорогой товарищ! Мы не знаем, какие ветры занесли тебя на этот далёкий берег, но кто бы ты ни был, но, если ты попал сюда, мы уверены, что ты пришёл сюда с благородной целью. Храни этот маленький памятник (избушку Папанина) как памятник мужеству покорителей Арктики!!! Экипаж баркаса "Щелья" (Буторин), (Рыбаченко), начальник РМЦ, мыс Челюскин (Тюков), гидролог (В.Щербинин). 10 сентября 1968 года баркас "Щелья" 13.45 прибыл на мыс Папанина. 16.20 отбыл на восток".
Температура: 10.00 -12°С,12.05 -16°С.
Ветер слабый З-ЮЗ, солнечно, слабая дымка.
Ходовое время 2ч.25 мин.
11 мая, двадцать пятый день пути.
Сегодня решили постоять на месте и на прощание насладиться арктическим пейзажем. Мыс Папанина - очень живописное место, красивые скалы, покрытые красными накипными лишайниками, мощные увалы, уходящие вглубь материка. На их вершинах - ракушки, окатанные камни. Когда-то эти высоты были дном моря. Весь день бродили в окрестностях - искали красивые мхи, лишайники и камни фотографировали. Вообще же бродить без нагрузки холодно, особенно мёрзнут ноги. Зато любителям понежиться в тепле сегодня раздолье, выжигая излишний бензин, непрерывно горят примусы, так что на уровне сидящего в палатке человека температура достигает +25°С.
Температура 10.00 -14°С, 20.00 -1С.
Слабая облачность, солнечно, безветрие.
12 мая, двадцать шестой день пути.
Таймыр есть Таймыр. Вчера вечером была хорошая погода: умеренная облачность, почти без ветра; к 20 часам температура с дневной в -12°С опустилась до -20°С - все признаки к ясной морозной погоде. До Челюскина напрямую 20-25 километров, которые и хотим пройти в первую половину дня. Утром, в 7 часов проснулись при ветре с СВ около 4 м/сек. Начинается метель. Небо заволокло, видимость 400-500 метров. Ветер, правда, по движению, в спину. Взяли азимут на остров Зари, думая пересечь полуостров по его широкой (около 6 км) части и выйти против острова на линии к мысу Челюскин. Приблизительно туда же вели и вездеходные следы от избушки Папанина. В избушке оставили запись в журнале, соль. Погода все ухудшается. Ветер сильнее, пуржит, видимость меньше 100м. Из-за крутых бугров, заранее не видимых при движении, идём медленно и крутыми петлями. Одинаково тяжело при такой пурге как подниматься на неожиданное препятствие, так и спускаться неизвестно куда. Видимость стала такой, что цепочку людей от начала до конца не видно. После очередной петли ветер подул в лицо, перешли трещину, значит снова вышли на лёд в море. Теперь единственный выход - "держась левой рукой за берег", идти вдоль него, повторяя изгибы, срезая лишь тогда, когда явно виден очередной ориентир на берегу. Ветер со снегом дует в щёку, а если повернёшься к нему лицом колет мелкой крупой в глаза. Видимость снизилась до 5 метров.
Интересно, что берег можно определить только по чёрным камням. Склоны его, как и неровности (наддувы) пути не видно, всё в белом круговороте. Даже не видно, что за концами лыж - спуск или подъём, ровно или боковой уклон. Мной раз палками прощупываем крутизну снежных валов.
В местах, где берег выступает в море, нагромождены по-настоящему гигантские торосы - от 3-х до 10 метров. Но их увидишь, лишь уткнувшись лбом в лёд, так что всё время делаем крутые обходы. Ждём, если можно так выразиться, в ослепительной колючей темноте. Лёд выделяется из снега своей голубизной, он издали (за 6-10 метров) еле виден как снежная тень. Идём от чёрного пятна к чёрному, от тороса к торосу. Местами льды наползли на берег такими мощными грядами, что приходится обходить их с моря, не рискуя ковыряться между скалами и торосами. А потом скорее снова к берегу, не закрутиться бы среди белых глыб.
Так в чёрной мгле прошли 3 часа (чистых). Пурга временами отпускает, видимость улучшается до 50 метров, но через несколько секунд уже снова бешено крутит снег. Подумываем, не стоит ли поставить палатку и переждать - скорость наша по прямой ничтожна.
Просто не производительно тратим силы. Но вот вместе с берегом повернули на Запад и в перерывах между зарядами снега увидели высокий чёрный гурий, сложенный у самых льдов из плоских камней, похожий на высокую стопку блинов. Подошли к гурию. Рядом с ним поставлен небольшой балок. В нём решили выпить чаю. Дверь в балок была приоткрыта и в помещение намело много снега. снег вычистили. Передвижной балок - это квадратная комната с двумя противоположными окнами, против двери нары в два яруса, окна столик. Минимальная утварь: миски, кружка, ложки, керосиновая лампа. Рядом с балком, у входа ящик с углём, вокруг разбросаны доски, щепки, ящики. В балке соорудили печь из бидона под олифы, чайника и куска старом трубы. Печь поставили на огромный ящик, положив между ним и бидоном плоские камни для теплоизоляции.
Примусы разогрели помещение плохо, но печка сразу же, стало жарко. Вначале, когда система "прирабатывалась", балок был буквально набит дымом от сгоревшей на бидоне краски и из-за дефектов дымохода. По предположению, мы находимся на мысе Щербина, а поэтому до мыса Челюскина осталось 10 километров. Впрочем, в такую погоду всё равно идти нельзя, посёлок можно проскочить между домами.
К ночи метель улеглась.
Температура: 9 -13°С; 12.30 -15°С.
Лёгкая, затем сильная пурга, сплошная облачность, ветер СВ, 7 м/сек.
Ходовое время - 3ч. 10мин.
13 мая, двадцать седьмой день пути - последний.
Облачно, на небе белая пелена. Видимость улучшилась, снег прекратился. От балка на западе угадываем, а не видим, то ли тур, то ли мачту.
 |
 |
Гурий и балок на мысе Щербина. Полночь,13 мая. |
Путь в торосах пролива Вилькицкого. |
Во втором часу ночи собрались продолжить путь. Курс взяли на еле видимую вертикальную чёрную чёрточку. Спустившись на лёд, прошли довольно сильное прибрежное торошение - полосу надвинутых друг на друга, вмёрзших вертикально и наклонно льдин. Полоса продолжалась метров 200, за ней лёд стал более ровным, идём от мыса на мыс, пересекая широкую бухту; в её середине находится узкий и небольшой остров Зари.
Путь становится всё ровнее, только сугробы и заструги разнообразят наш путь, перед лыжами уже видны детали рельефа - бугры, ямы, гребни.
Идём в довольно быстром темпе, приблизительно 5 км/час. вначале ветра не было, но спустя полчаса он начал дуть в лицо, солнца не видно, оно в белой стене на севере. Зато впереди ориентиры всё яснее. Рядом с вертикальной чертой усматривается то ли длинное здание, то ли идеально прямоугольной формы камень. снова, на юге заметили ещё одну чёрную точку - балок. Чем дальше идём, тем яснее, что впереди посёлок Челюскин. Уже видны скаты крыш домов, а из одного даже призрачная нить дыма. Ребята говорят - "баня топится". Как оказалось, потом - угадали, и нам повезло, пришли в банный день.
В посёлок от балка шли 2 ходовых часа. Балок стоит на северном берегу острова Зари. Посёлок спит, 4 утра. Подошли к одному из зданий, навстречу вышел человек. Спросили аэропорт, он показал, куда идти и позвонил, чтобы предупредить. О нас знали. Оказалось, что вчера до пурги на мыс Папанина шёл вездеход, но не дошёл - погнался за оленями В столовой сегодня оленина. Вот и конец пути, теперь только транспорт в Москву.
Температура: 1.00 -15°С, 3.00 -10°С.
Слабая облачность, пробивается солнце, ветер СВ, 4 м/сек.
Ходовое время - 2 ч. 30 мин.
 |
Памятники лётчикам,погибшим при завоевании Советской Арктики. |
Посёлок большой, в нём около 80 домов, несколько двухэтажных. Основой посёлка является метеостанция (РМЦ) и аэропорт, который обслуживает работы на Северной Земле и полуострове Таймыр. Отсюда случаются рейсы и на дрейфующие станции. Посёлок расположен на самом мысу, общежитие лётчиков, в котором мы остановились, находится в 200-х метрах от самой северной точки континента. На мысу врыт столб (деревянный) и сложен высокий гурий. Гурий сложен норвежским путешественником Амундсеном, был частично разрушен и впоследствии восстановлен.
Правее, если смотреть на север, тоже на самом берегу, поставлены обелиски - могилы лётчиков, погибших до войны при освоении Арктики.
Из посёлка на материк выбирались довольно долго. На несколько дней задержала пурга, не было борта.
С середины мая погода на севере становится неустойчивой и возникают затруднения с авиацией. Кроме того, начинается пиковая летняя нагрузка на линии Восток-Запад и при сочетании этого людского пика с нелётной погодой рождаются сутки ожидания в аэропортах.
 |
"Снежные барсы" мыса Челюскин. |
Общественное снаряжение.
Подготовка общественного снаряжения была начата в соответствии с общей программой подготовки в октябре 1972 года.
С целью систематического контроля за ходом подготовки снаряжения, и расходов, связанных с его изготовлением и ремонтом, вёлся текущий учёт проводимых работ по нижеприведённой форме.
наименование |
срок изготовления |
ответственный исполнитель |
вес |
необходимые работы |
цена |
готовность |
общий вес |
Ниже приводится список общественного снаряжения и комментарий к нему.
Снаряжение для движения.
Нарты - 7 штук. В качестве нарт были выбраны детские пластмассовые санки. Такие санки уже прошли проверку в предыдущих полярных походах и отлично себя зарекомендовали. Было опасение, что материал санок станет хрупким на сильном морозе, однако это соображение не приняли во внимание, основываясь на благополучном исходе предыдущих испытаний на П.Урале при температуре в -35°С. И действительно, санки отлично показали себя на Таймыре, с успехом преодолевая как высокие снежные заструги, так и каменистые участки. При этом усилие тяги на камнях лишь незначительно увеличивались по сравнению со снегом, что вновь подтвердило преимущества этого нового в полярных путешествиях приспособления для перемещения грузов. Всё же на сильном морозе с санками следует обращаться осторожнее. От сильных ударов (например, ногами) они всё же трескаются, что, правда, не исключает их дальнейшего использования для продолжения путешествия. Для повторного использования санки не надёжны, так как за лето происходит естественное старение материала, пластмасса становится хрупкой, санки теряют форму, изгибаются во всех плоскостях. Дня крепления груза к санкам в их отбортовках просверливались (можно прожигать) отверстия. В этих отверстиях крепились верёвочные петли, сквозь которые при увязке груза пропускались притягивающие ленты. Верёвочные петли могут быть заменены металлическими кольцами.
Лямки для перевозки нарт-санок.
Санки являлись принадлежностью каждого участника, а поэтому лямки изготовлялись в расчёте на работу одного человека. Лямки изготовлялись из капроновой верёвки (шнура). Может быть применена и лента, мы отказались от неё по, казалось бы, субъективному соображению: лента противно гудит при боковом ветре (в натянутом состоянии), усиливая его психологическое воздействие. Середина петли там, где шнур проходит по шее и под мышками, была усилена широкой капроновой лентой-чулком, который надевался на шнур и пришивался к нему. Ширина ленты не давала шнуру врезаться в плечи и в шею при большом натяжении. Лямки планировалось использовать и при переноске нарт на плечах на крутых участках рельефа, при большой торосистости пути. Для этого их нужно было лишь закрепить на нартах за те же петли, что и для увязки груза, при этом нарты превращались в тюк, похожий на рюкзак. Такая операция проводилась за 5 минут, но в путешествии не пригодилась.
Мешки на нарты.
Были сшиты специальные мешки по размеру санок из тонкого брезента, боковина мешка была снабжена люверсами и затягивалась бесконечным шнуром, Мешок вначале укладывался пустым на нарты, а затем заполнялся грузом с таким расчётом, чтобы максимально понизить центр тяжести (тяжёлые грузы вниз) и необходимое на ближайшей остановке снаряжение ближе к горлу. Постепенно освоившись с санками, мы вскоре мы и всё снаряжение на ночь заносили в палатку, используя его в качестве теплоизоляции, под голову, для прижима краёв внутри палатки.
Кошки.
Кошки как горное снаряжение брались для работ на ледниках и для преодоления крутых снежных и ледовых склонов. В путешествии не пригодились. В транспортном положении были снабжены фанерками для щиты другого снаряжения.
Для тех же целей был взят репшнур (40 м), который находил лишь изредка косвенное применение.
Ремонтный набор.
Ремонтный набор являлся типовым для лыжных походов по безлесным районам и с точки зрения его содержания интереса не представляет. На ремнабор было наложено единственное, но важное ограничение: вес ограничен в 500г. вместе с упаковкой.
Снаряжение для бивачных работ.
Ножовки. - 2 шт.
Ножовки - одноручные плотницкие пилы по дереву с широким полотном. Ручка желательна деревянная и незамкнутая - для работы в рукавицах. Зубья ножовок были перед походом наточены и дополнительно разведены, чтобы не заедало на вязком насте. Добавим, что алюминиевые не годятся, так как гнутся на твёрдом насте. Часто встречали наст, на котором гнулись и стальные пилы, приходилось искать рядом другое место разработок. На зубья пил для транспортировки надевались разрезанные вдоль резиновых шлангов, чехлы удерживались кольцами из резины, Чехлы оказались без применения, потому что пилы просто клали на дно санок под мешок. Для перевозки же пилы можно завернуть в любую тряпку снаряжения.
Лавинная лопата.
Большая лопата с короткой деревянной ручкой типа сапёрной оказалась очень полезной, с её помощью отделялись и выбрасывались из забоя снежные кирпичи, она оказалась весьма полезном и при исследовательских работах на ледниках. Транспортировались они, как и ножовки, на дне санок.
Рукавицы непромокаемые для бивачных работ.
Изготовлено и взято 5 пар, материал - прорезиненный капрон. Очень практичны при бивачных работах на слабом морозе, когда обычные варежки и рукавицы намокают. Рукавицы надевали поверх варежек или меховых рукавиц - по вкусу, впрочем, это снаряжение не является строго обязательным, так как небольшое намокание обычных рукавиц не страшно - они подсохнут в палатке, а при солнечной погоде - на руках во время движения.
Снаряжение для бивака.
Палатка.
Использовалась палатка специальной конструкции, сшитая по нашим чертежам мастерской. Материал - тонкий брезент. Палатка шестиугольная, без дна, с ломаным скатом. Вход щелевидный с дополнительной защитой пологом. Устанавливается на лыжи и, лыжные палки, при навыке - 10 минут. Позднее, после ледников, конструкцию дополнил очень практичный вентилятор - алюминиевая конструкция для вентиляции воздуха. Вентилятор сильно понизил осаждение осадков на внутренних стенках палатки. Площадь пола экономично рассчитана на 7 человек и кухню, устанавливаемую на санки.
Спальные мешки.
Брались два спальных мешка (трёхместный и четырёхместный).
Первый - двойной ватин с защитой ситцем, верх - пуховой (в чехле из перьевого материала). Спальные мешки использовались в путешествиях и ранее, а поэтому подверглись некоторой переделке и капремонту, к верхнему краю пухового полотна пришили полосу ватина - закрывать лицо, так как пух доходил только до плеч.
Плёнка под палатку.
Для влагоизоляции от снега использовалась плёнка полиэтиленовая, закрывавшая всю площадь пола за исключением входа и места для кухни. Плёнку лучше брать из условия меньшего веса самую тонкую, так её прочность не имеет существенного значения и небольшие разрывы в целом не ухудшат влагоизоляции.
Коврики.
Для теплоизоляции от снега применялись коврики из пенопласта. Коврики выполнены из отдельных пластин пенопласта толщиной 30мм, шириной 100 мм и длиной 450 мм. Один коврик составлялся из 9 пластин. Каждая пластина помещалась в чехол из лёгкой материи (сатина) и зашивалась. Приставленные друг к другу пластины с одной стороны соединялись двумя лентами. Это позволяет удерживать общую конфигурацию коврика и в то же время сворачивать его в транспортное положение как гусеницу трактора. Коврики переносились либо в рюкзаке, либо на нартах. Пенопласт был выбран самый лёгкий, но и крупнопористый - строительный материал пенополистирол с объёмным весом ? кг/м3.
При аккуратном обращении коврик выдерживает месячное использование. Поломка пенопласта внутри чехла лишь незначительно снижает теплоизоляционные качества коврика. Лишь два из семи к концу похода пришли в полную негодность, так как пенопласт перетёрся в порошок и вместо коврика остались соединённые ленками мягкие колбаски. Впрочем, это следует отнести скорее за счёт небрежного хранения и использования.
Щётки-смётки - 2 штуки.
Достаточно одной. Брали щётку с деревянной ручкой и длинными капроновыми волосами (длина около 100 мм). Щётка очень нужна, так как ею стряхивали иней с внутренних стенок палатки, сметали снег с полиэтиленовой плёнки, счищали снег и корку льда с наружной стороны скатов, очищали обувь и одежду перед входом в палатку. Для чистки льда и снега со стенок палатки желательна более жёсткая щетина.
Снаряжение для приготовления пиши.
Примусы - 3 штуки.
Количество примусов оптимальное. С некоторым риском можно обойдись двумя. Один из примусов находился в резерве, хотя в употреблении использовались все три без разбора - любые два, какие попадутся под руку; насосами не пользовались, поднимая давление и разогревая горелку открытым сжиганием небольших порций бензина на тарелочке бачка.
Конструкция примусов: 2 - Шмели, 1 - Фебус шмелиной конструкции. Примусы работали безотказно. Иногда, днём, для ускорения процесса, кастрюлю с чаем ставили сразу на три примуса. При транспортировке бензин из примусов полностью сливался.
Кухня.
Кухней служили одни из санок-нарт. На дно для изоляции от огня постелили и приклеили лист асбеста. Через некоторое время он намок и стал весить значительно больше санок. С трудом отодрали и выбросили. В дальнейшем примус устанавливали прямо на пластмассу санок, ликвидируя мелкие возгорания бензина снегом.
Автоклав-1.
Сосуд для варки под давлением собственной конструкции, ёмкостью ? литров, изготовлен из покупной кастрюли (дюралевой) в крышке установлен манометр и предельный предохранительный клапан, отрегулированный на 0,6 избыточного давления. Рабочее предельное давление, при котором автоклав снимался с примуса - 0,4 атм (избыт.) По проведённым подсчётам автоклав сэкономил нам за 27 дней пути ?? литров бензина и существенно ускорил процесс приготовления.
Кастрютроля с тазиком.
Вторым сосудом для приготовления пищи являлась кастрюля алюминиевая ёмкостью 7 литров. Крышкой кастрюли служил небольшой тазик (алюминиевый) в котором одновременно растапливалось необходимое количество снега или разогревались замёрзшие остатки прошлой пищи. В начале пути раз в три дня готовили омлет, но потом приготовление было налажено в автоклаве. Позднее в тазике, замешивали тесто.
КЛМН - кружки, ложки, ножи.
Индивидуальная посуда была централизована и обезличена, перевозилась вместе с кухонными принадлежностями. Вместо металлических кружек и ложек были взяты пластмассовые тонкие и лёгкие кружки ёмкостью 1л. Кружки использовались как для еды, так и для питья. Считаем это введение весьма целесообразным по двум причинам: во-первых, был сэкономлен вес - около 1,5 кг. Во-вторых, в этих кружках, в отличие от металлических кружек и мисок, пища остывает очень медленно, что являлось приятным моментом вовремя трапез. Кружки, имеющие небольшой конус, вставлялись друг в друга и занимали в транспортном положении очень мало места. Ложки были стальными, так как имелся опыт поломок алюминиевых. Одна была запасной; на группу брали три ножа - два охотничьих, один маленький перочинный; один половник.
Канистры для горючего.
Для транспортировки горючего (бензин Б-70) использовались две десятилитровых пластмассовых канистры и четыре, легчайших пластмассовых ёмкости квадратной формы по 4,5 литра. До похода обсуждался вопрос алюминиевых канистрах, но проблема экономии веса победила. Канистры вели себя отлично на протяжении всего путешествия, и только одна из них дала течь в помещении на мысе Челюскин, так как бензин расширился при резком перепаде температур в 35 и создал внутреннее давление. Канистры в палатки не вносились, а транспортировались на нартах с вещами, вне нартовых мешков.
Для заправки примусов использовалась промежуточная бутыль-канистра, пластмассовая, ёмкостью 1 литр - норма расхода на один день. Бутылочное горло этой ёмкости позволяло заправлять примусы без воронки, которая, впрочем, тоже фигурировала в кухонном инвентаре. Для спирта были взяты малые ёмкости - солдатская фляжка и плоская фляжка из нержавейки, общей ёмкостью 2 литра.
Снаряжение для наблюдений.
Анемометр.
К нему бал изготовлен пенопластовым чехол взамен заводского.
Термометры. - 5 штук.
Термометры для измерений температуры воздуха и снега по его толщине помещались в пенопластовую кассету, что предохраняло их от случайных механических воздействий. Кассета переносилась в рюкзаке. В самом конце похода кассету положили на нарты, и почти все термометры от тряски вышли из строя. К счастью этот эксперимент проведён в день прихода на мыс Челюскин.
Мерная лента.
Мерная лента необходима для измерений на ледниках. Обычная киперная лента была размечена краской через каждый метр.
Метр гибкий.
Применяется при измерениях шурфов на ледниках. Хранился в кассете из-под обратимой плёнки.
Весы до 0,5 кг.
На них взвешивались образцы твёрдых осадков из шурфов для определения плотности. Переносились в кармане рюкзака вместе с мерной ёмкостью-банкой, обрезанной так, чтобы её ёмкость составляла 500г.
Фотоаппараты. - 3 штуки.
Нами взяты следующие аппараты:
"Зенит" с переходными кольцами для съёмки кристаллов снега,
"Зоркий" со светофильтрами,
широкоформатный фотоаппарат.
Фотоплёнки:
Широкие цветные обратимые - 15шт., узкие цветные обратимые -10шт, узкие чёрно-белые - 15шт; плёнки помещены в общий бокс из-под 35-ти миллиметровой киноплёнки.
Фотоэкспонометр "Ленинград" - 1 шт.
Трубки дюралевые по 1,5 метра для измерений глубины снега на ледниках.
Документация.
Документация помещалась в полевой сумке. Кроме этого имелись отдельные блокноты для записи метеонаблюдений, наблюдений на ледниках каждодневных записей. К каждому фотоаппарату был придан отдельный блокнот для покадровой записи.
Не классифицируемое снаряжение.
Медицинская аптечка.
Ввиду стандартности - содержание в отчёте не приводится. Вес 300гр. Кроме неё у каждого был индивидуальный медпакет.
Компасы -4шт.
Один из них - жидкостный авиационный - находился у ведущего. Остальные практически не находили применения (компасы Андрианова).
Бритвенные принадлежности.
Бралась одна безопасная бритва с несколькими лезвиями. Брились по желанию - кто через неделю, кто вовсе не брился.
Флажки.
У каждого был маленький алый флажок, переносимый или в кармане рюкзака с полотном, нарушу, или на нартах; удобно отмечать при плохой видимости нарты, рюкзаки и т.д. На ночь обычно вставлялись в снежную стену. Кроме маленьких флажков были взяты два больших - площадью по 1 м2. Они были надеты на дюралевые трубки (см п.28). В одну из ветряных ночей их сорвало с древков и унесло в тундру.
Флажки и флаги очень красят группу и оживляют бивак, создавая хорошее настроение. Большие флаги по ночам сильно гудели, создавая не приятное впечатление ураганного ветра. После их бегства стало спокойнее.
Чуни.
Для выхода из палатки и на случай отморожения ног имелись мягкие меховые чуни, которые пользовались большим спросом на биваке, для этой же цели можно использовать и расшнурованные ботинки самого большого размера.
Личное снаряжение.
По аналогии с общественным снаряжением ниже приводится перечень личного снаряжения с необходимыми комментариями.
Лыжи окантованные. Кроме одной пары, все остальные были марки "Бескид". Лыжи вполне пригодные для такого рода путешествий, достаточно прочные и гибкие. Случаев поломок не было. Одна пара была с пластмассовым следом. Существенного преимущества не обнаружили - тот же подлип при снегопадах в тёплую погоду.
Крепления. Крепления выбраны тросовые универсальные, одинаковые у всех. В запас брали два тросика, которые не пригодились.
Лыжные палки. Палки были двух видов - конусные горнолыжные и обычные алюминиевые. Преимущества конусных не проявились, зато недостатки обнаружились: их нельзя соединять для установки стоек в палатку.
Кольца у всех палок были заменены на алюминиевые с широким крестом лосиной кожи.
Рейтузы тонкие шерстяные.
Плавки шерстяные.
Желательным оказалось добавление непродуваемого материала, так как даже штормовые брюки продувались встречным ветром при низкой температуре.
Брюки или рейтузы толстые шерстяные или полушерстяные.
Тельняшка (может быть заменена вместе с тонкими рейтузами егерским бельём).
Свитер толстый или два тонких - желательно плотное прилегание в части горла и длину до паха.
Анорак капроновый с непродуваемой подкладкой и капюшоном. Очень практичная вещь. Анорак из парашютного капрона с тонкой подкладкой хорошо защищает от ветра, к нему не пристаёт даже мокрый снег.
Брюки ветрозащитные - штормовые или любого ветронепроницаемого материала. Размер их должен быть таким, чтобы не стеснять движение при надетых под них толстых и тонких рейтуз.
Пуховая куртка с капюшоном. Надевалась как правило только на остановках и лишь в редких случаях, при сильном ветре и морозе - во время движения, да и то лишь на первых переходах от бивака, пока не согреешься.
Варежки шерстяные - на тёплую погоду. (Не обязательны).
Рукавицы меховые. Желательно длинные, на 7-10 см выше запястья, просторные.
Шарф шерстяной. Являлся снаряжением не обязательным.
Носки. Тонкие вегоневые -1, толстые шерстяные 2-3-4 пары, в зависимости от размера ботинок. Запасные не обязательны.
Ботинки. Все ботинки были одинаковой конструкции - рабочие ботинки широким носом и высоким подъёмом. Легко снимаются и надеваются даже слегка примороженными. Рекомендованы на три номера больше городских, позволяет надевать две-три пары толстых шерстяных носок, чем абсолютно изолировать ноги от холода.
Бахилы из тонкого брезента. Высота под колено. Не столь абсолютно необходимы, как для походов по рыхлому таёжному снегу. Они предохраняют ботинки от намокания при тёплой погоде, но такая нас не застала.
Маска ветрозащитная. Прошлый собственный опыт и обширная литература показали, что удовлетворительной маски нет, и выдумывать её не нужно, к капюшону анорака или пуховки нужно пришить длинный мех и им загораживаться от ветра.
Очки тёмные. Стекла рекомендуются (в литературе) из стекла, так пластмасса (оргстекло) пропускает какую-то часть ультрафиолетовых лучей. Несколько пар все же были со стёклами из оргстекла, которые вполне удовлетворительно предохранили от ожогов.
Рюкзак небольшой ёмкостью до 20 кг, желательно без наружных карманов (отпороты), иначе в них постоянно набивается снег.
Внесписочные индивидуальные принадлежности (табак, нос. платок и пр.) его, включая дополнительные тёплые вещи и сам рюкзак, был ограничен (приблизительно 1 кг на рюкзак).
Часы. В группе было трое "обязательных" часов, остальным не возбранялось их брать в счёт вне списочного снаряжения.
Шлем шерстяной. Очень практичен при движении против ветра. Желателен влагонепродуваемый чехол сверху.
Шапка меховая - не обязательна, в счёт вне списочного снаряжения.
Помада бесцветная или вазелин. Были у каждого для смягчения рук и охранения губ от ожогов.
Питание.
Меню на группу на один день.
Вариант 1. |
|
Вариант 2. |
|
Вариант 3. |
|
Сублимированное мясо |
20 |
Сублимированное мясо |
20 |
Сублимированное мясо |
20 |
Галеты спортивные |
40 |
Галеты спортивные |
40 |
Галеты спортивные |
40 |
Сухари ржаные |
20 |
Сухари ржаные |
20 |
Сухари ржаные |
20 |
Каша гречневая |
90 |
Картофель сухой |
90 |
Яичный порошок |
75 |
Топлёное масло |
40 |
Топлёное масло |
40 |
Сухое молоко |
30 |
Сахар |
50 |
Сахар |
50 |
Топлёное масло |
40 |
Шпик |
50 |
Рулет |
100 |
Сахар |
50 |
Кофе растворимое |
|
Кофе растворимое |
|
Кофе растворимое |
|
Галеты спортивные |
20 |
Галеты спортивные |
20 |
Галеты спортивные |
20 |
Сухари ржаные |
20 |
Сухари ржаные |
20 |
Сухари ржаные |
20 |
Колбаса копчёная |
100 |
Шпик |
50 |
Шпик |
50 |
Шоколад |
50 |
Шоколад |
50 |
Халва |
75 |
Орехи грецкие |
45 |
Орехи грецкие |
|
Сахар |
25 |
Сухие фрукты |
|
Сухие фрукты |
45 |
|
|
Сахар |
25 |
Сахар |
25 |
|
|
Галеты спортивные |
40 |
Галеты спортивные |
40 |
Галеты спортивные |
40 |
Сухари ржаные |
20 |
Сухари ржаные |
20 |
Сухари ржаные |
20 |
Супы сублимированные |
70 |
Супы сублимированные |
70 |
Супы сублимированные |
70 |
Масло топлёное |
25 |
Масло топлёное |
25 |
Масло топлёное |
25 |
Сублимированное мясо |
10 |
Сублимированное мясо |
10 |
Сублимированное мясо |
10 |
Сахар |
50 |
Сахар |
50 |
Сахар |
50 |
Соль |
|
Соль |
|
Соль |
|
Продукты |
ккал на 100 гр. |
общий вес в кг |
на один день |
В. 1 |
В. 2 |
В. 3 |
||||
вес |
ккал |
вес |
ккал |
вес |
ккал |
вес |
ккал |
|||
Сублимированное мясо |
500 |
6,3 |
30 |
150 |
20 |
100 |
20 |
100 |
20 |
100 |
Галеты спортивные |
420 |
21 |
100 |
420 |
40 |
140 |
40 |
140 |
40 |
140 |
Сухари ржаные |
150 |
12,6 |
60 |
150 |
20 |
50 |
20 |
50 |
20 |
50 |
Каша гречневая |
400 |
6,3 |
30 |
120 |
90 |
360 |
||||
Картофель сухой |
280 |
6,3 |
30 |
84 |
90 |
252 |
||||
Яичныи порошок |
520 |
4,5 |
25 |
130 |
75 |
490 |
||||
Сухие сливки |
600 |
2,1 |
10 |
60 |
30 |
180 |
||||
Топленое масло |
800 |
13,6 |
65 |
520 |
40 |
320 |
40 |
320 |
40 |
320 |
Сахар |
390 |
26 |
125 |
500 |
50 |
200 |
50 |
200 |
50 |
200 |
Кофе растворимый |
50 |
1,5 |
||||||||
Шоколад |
760 |
10,5 |
50 |
380 |
50 |
380 |
||||
Шпиг |
802 |
10,5 |
50 |
401 |
50 |
401 |
||||
Итого: |
|
|
|
|
310 |
1600 |
310 |
1470 |
275 |
1510 |
Галеты спортивные |
|
|
|
|
20 |
84 |
20 |
84 |
20 |
84 |
Сухари ржаные |
|
|
|
|
20 |
50 |
20 |
50 |
20 |
50 |
Шпиг |
|
|
|
|
|
|
50 |
401 |
50 |
401 |
Колбаса копченая |
400 |
10,5 |
50 |
200 |
100 |
400 |
|
|
|
|
Шоколад |
|
|
|
|
50 |
380 |
50 |
380 |
|
|
Орехи грецкие |
615 |
3 |
15 |
90 |
45 |
270 |
|
|
|
|
Сухие фрукты |
200 |
3 |
15 |
50 |
|
|
45 |
150 |
|
475 |
Халва |
509 |
5 |
25 |
125 |
|
|
|
|
75 |
|
Сахар |
|
|
|
|
25 |
100 |
25 |
100 |
25 |
100 |
Итого: |
|
|
|
|
260 |
1280 |
210 |
981 |
190 |
1095 |
Галеты спортивные |
|
|
|
|
|
|
40 |
|
|
|
Сухари ржаные |
|
|
|
|
|
|
20 |
50 |
|
|
Супы сублимированные |
300 |
21 |
100 |
300 |
|
|
100 |
300 |
|
|
Масло топленое |
|
|
|
|
|
|
|
200 |
|
|
Сублимированное мясо |
|
|
|
|
|
|
10 |
50 |
|
|
Сахар |
|
|
|
|
|
|
50 |
200 |
|
|
Соль. Чай. Перец. |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого: |
|
|
|
|
|
|
245 |
940 |
|
|
|
|
170,0 кг |
800 |
3705 |
|
3820 |
|
3390 |
|
3560 |
Среднедневные климатические условия района путешествия.
| Температура | Верер |
Облачность |
Осадки |
Район |
-22,0 |
слабый |
ясно |
нет |
|
-22,0 |
-"- |
-"- |
-"- |
|
-31,0 |
-"- |
-"- |
-"- |
|
-22,4 |
-"- |
-"- |
-"- |
Р.Малахай-Тари |
-12,5 |
"с-в" умер. |
слабая |
метел.снег |
|
-12,5 |
"с-в" 10,2м/сек. |
пер. |
метел.снег |
|
-20,5 |
ис" 14м/сек. |
сплошная |
нет |
|
-19,0 |
"с-в" 6м/сек. |
разорван. |
нет |
|
-13,0 |
ис-в" 8м/сек. |
-"- |
метел.снег |
р. Ледниковая |
-11,0 |
"с-в" 6м/сек. |
-"- |
нет |
|
-12,6 |
"с-в" 1,5м/с |
сплошная |
метел.снег |
|
-18,0 |
"с-в" 14м/с |
-"- |
-"- |
л. Неожиданный |
-15,5 |
"с-в" слаб. |
ясно |
нет |
|
-19,0 |
"с-в" 6,2м/с |
сплошная |
метел.снег |
|
-15,3 |
"ю-з" 1м/сек. |
разорван. |
сл.снег |
|
-15,0 |
"ю-з" 7м/сек. |
слабая |
нет |
|
-20,0 |
"ю-з" слаб. |
-"- |
-"- |
р.Преградная |
-22,0 |
-"- |
-"- |
-"- |
|
-18,3 |
-"- |
ясно |
нет |
|
-17,3 |
-"- |
-"- |
-"- |
з-в Фаддея |
-18,0 |
-"- |
-"- |
-"- |
бухта Зимовочная |
-8,5 |
"ю-з" слаб. |
сплошная |
сл. снег |
р.Песцовая |
-15,5 |
-"- |
ясно |
нет |
|
-16,0 |
"с-в" 7м/сек. |
-"- |
-"- |
з-в Симса |
-12,0 |
"ю-з" слаб. |
-"- |
-"- |
о. Куропачий |
-14,0 |
-"- |
-"- |
-"- |
м. Прончищева |
-15,0 |
-"- |
-"- |
-"- |
м. Папанина |
-14,0 |
"с-в" 7м/сек. |
сплошная |
пурга |
-"- |
-14,0 |
"с-в" 4м/сек. |
разорван. |
сл.пурга |
м.Челюскина |
Измерения глубины твёрдых осадков по осям ледников Северный, Толля, Южный
Дата проведения 27.04.1973г.
Характеристика поверхности.
Ледники покрыты сильно уплотнённым снегом.
Поверхность неровная, волнистая, с местными надувами в виде волн и застругов. Неровность поверхности (колебания высот застругов) составляет в среднем 10см при максимальных величинах в 35-40см. Высокие надувы встречаются редко, в основном на склонах южной экспозиции. Поверхностный слой снега очень плотен. В ветротеневых местах, между застругами, лежит рыхлый снег, его глубина 4-6см. Характер поверхности площадей измерений можно видеть на приложенных в отчёте фотографиях.
Метеорологические условия при проведении работ. Ясно, ветер СВ слабый, температура воздуха:
6.00 - /-15°С/; 12.00 - /-12°С/; 14.00 - /-12°С/; 21.00 - /-23°С/. Измерения проводились с 8.00 до 18.00.
Методика измерений и технические данные. Измерение глубины твёрдых осадков на ледниках проводилось по их осям, т.е. по линии, равноудалённой от краёв ледника.
Направление оси измерений определялось визуально, без применения инструментов.
Измерения проводились, начиная от плато накопления (горизонтальная площадка в верховьях ледников) до места на леднике, где наблюдалось резкое понижение (уклон) поверхности.
Шаг измерений составлял 40м.
Работа распределялась следующим образом. Вначале прогонялась ось, вторая отмечалась точками через 40 метров. В этих местах в снегу напиливалась ножовкой четырёхгранная пирамидка высотой около 30см. та пирамидка хорошо заметна на солнце.
Затем проводились измерения глубины годового слоя снега с помощью дюралевой трубки, размеченной через 5см. В некоторых точках слои нега были настолько плотны, что трубка не вдавливалась, приходилось её забивать. Ранее был выкопан шурф, так что была известна приблизительная толщина снежного покрова и расположение слоёв предыдущих лет. В сомнительных случаях проводились раскопки для выяснения характера препятствия. Записи заносились в журнал измерений.
Исходной точкой для измерения глубины снега по осям ледников выбран центр общей площади накопления, где проводилось шурфование площадная снегомерная работа.
Ниже приведена схема измерений по осям ледников и места шурфования (рис. 1.)
 |
Схема проведения работ на ледниках Северный, Толля, Южный. |
Измерение глубины твёрдых осадков по оси ледника Северный.
Шаг измерений 40м.
Глубина дана в см.
табл. 1
| точка № | 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 х |
11 |
глубина |
90 |
80 |
83 |
79 |
78 |
101 |
99 |
102 |
108 |
126 |
154 |
точка № |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
глубина |
140 |
137 |
165 |
185 |
170 |
155 |
138 |
124 |
137 |
170 |
150 |
точка № |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 хх |
28 |
29 |
30 |
31 |
32 |
33 |
глубина |
125 |
115 |
134 |
104 |
130 |
|
|
|
|
|
|
/х В т.10 отмечен резкий уклон ледника.
/хх В т.27 отмечено резкое понижение ледника; слева крутой склон горы Ф.
Средние значения глубин годовых осадков.
1. На площадке, близкой к горизонтальной (верхняя часть ледника) (т.т. 1-9) Н = 91см.
2. На наклонной площадке (нижняя часть ледника) (т.т. 10-27) Н = 142 см.
3. Средняя глубина по оси: НСр =125 см.
Плато накопления от т. №1 оси ледника Северного в направлении к леднику Толля, Аз 60° (географический).
Шаг измерений 40 м.
Глубина дана в см.
табл. 2
| точка 1 | 1 х |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
глубина |
90 |
65 |
80 |
78 |
81 |
66 |
60 |
75 |
67 |
78 |
65 |
/х Точка №1 ледника Северного.
Среднее значение глубины годовых осадков снега (т.т. 2-11). НСр = 71,5 см.
Измерение глубины твердых осадков по оси ледника Толля, Аз 30° (географ.).
Шаг измерений 40 м.
Глубина дана в см.
табл. 3
| точка № | 11 х |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
глубина |
65 |
74 |
60 |
68 |
70 |
65 |
51 |
50 |
61 |
51 |
70 |
55 |
точка № |
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
глубина |
|
78 |
66 |
72 |
70 |
68 |
77 |
80 |
68 |
75 |
73 |
66 |
точка № |
|
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
32 |
33 |
глубина |
|
64 |
68 |
55 |
54 |
52 |
61 |
61 |
53 |
53 |
54 |
50 |
точка № |
|
34 |
35 |
36 |
37 |
38хх |
39 |
40 |
41 |
42 |
43ххх |
|
глубина |
|
53 |
46 |
65 |
45 |
58 |
75 |
86 |
75 |
83 |
50 |
|
/х Т.11 - точка схождения осей ледников Толля и Южного, последняя точка линии общего плато накопления.
/хх Точки 38-40 - отмечено заметное увеличение наклона ледника
/ххх Измерения закончены в т.43, В 200-х метрах дальше по оси измерений справа отмечен каньон. Перпендикулярно оси от т.43 справа - северное ребро высоты 1135.
Средние значения глубин твердых осадков
1. На верхней части ледника Толля (т.т. 1-37) Н = 63 см.
2. На нижней части ледника Толля (т,т. 38-43) Н = 71 см.
3. Средняя глубина по оси: Нср = 64 см.
Измерение глубины твердых осадков по оси ледника Южный. Аз 150° (географич.)
Шаг измерении 40 м.,
Глубина дана в см.
табл. 4
| точка № | 11х |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
глубина |
65 |
69 |
74 |
72 |
69 |
72 |
75 |
75 |
78 |
77 |
83 |
70 |
точка № |
|
12 |
13 |
14хх |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
глубина |
|
73 |
75 |
100 |
87 |
85 |
110 |
95 |
95 |
98 |
87 |
90 |
точка № |
|
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30ххх |
31 |
32 хххх |
|
глубина |
|
90 |
90 |
86 |
78 |
80 |
95 |
88 |
72 |
90 |
105 |
|
/х Точка 11 - точка схождения ледников Толля и Южного, последняя точка линии общего плато накопления.
/хх В т. 14 заметно увеличение наклона, сильные местные наносы.
/ххх Перпендикулярно слева камни морены.
/хххх В 100 метрах дальше по оси - резкий спуск ледника.
Средние значения глубины годовых осадков
1. На верхней части ледника Южный (т.т. 1-14)
нверх = 75 см
2. На нижней части ледника Южный (т.т. 15-32)
Ннижн = 88 см
3. Средняя глубина по оси:
НСр = 82 см.
Измерения глубины снежного покрова в верхней зоне питания ледников Северного, Толля и Южного.
Квадрат измерений 100x100 м., шаг измерений 10 м. Азимут левой грани 275° (географ.)
таблица 5.
103 |
88 |
85 |
92 |
104 |
87 |
92 |
88 |
87 |
82 |
86 |
83 |
86 |
98 |
104 |
102 |
89 |
89 |
88 |
81 |
90 |
84 |
78 |
96 |
92 |
81 |
77 |
90 |
87 |
93 |
79 |
68 |
79 |
96 |
84 |
76 |
96 |
84 |
95 |
92 |
86 |
93 |
82 |
67 |
87 |
78 |
102 |
107 |
91 |
93 |
92 |
80 |
88 |
82 |
74 |
87 |
86 |
87 |
78 |
82 |
84 |
85 |
82 |
75 |
79 |
85 |
92 |
81 |
83 |
84 |
73 |
88 |
84 |
88 |
67 |
74 |
66 |
84 |
80 |
83 |
85 |
82 |
78 |
80 |
72 |
89 |
71 |
91 |
100 |
79 |
75 |
95 |
88 |
85 |
86 |
70 |
78 |
82 |
78 |
85 |
77 |
88 |
78 |
83 |
74 |
86 |
72 |
68 |
64 |
83 |
77 |
74 |
78 |
74 |
73 |
75 |
86 |
89 |
77 |
75 |
90 |
средние значения глубин снега по столбцам: |
||||||||||
94,2 |
94,7 |
93,9 |
95,9 |
88,2 |
88,3 |
90,9 |
97,4 |
93,8 |
90,8 |
84,9 |
среднее значение 92,2 см.
Описание шурфов.
Шурф №1 Площадка схождения ледников Толля, северного и Южного в месте площадной снегомерной съёмки.
1. Ветровая доска. Очень плотная = 0,33 г/см3
2. Перекристаллизованный снег. Плотный. =0,30 г/см3
3. Наст очень плотный = 0,41 г/см3. Плотный снег = 0,33 г/см3
5. Глубинная изморозь, крупнозернистый снег = 0,30 г/см3
6. Фирн =0,5 г/см3
7. Прослойка льда
8. Фирн =0,5 г/см3
9. Глетчерный лёд со слабым.
Шурф №2 Верховья ледника Неожиданный, в 2-х км на северо-запад от выс. 943.
1. Ветровая доска, очень плотная = 0,35 г/см3
2. Наст очень плотный = 0,35 г/см3
3. Уплотнённый снег =0,43 г/см3
4. Перекристаллизованный снег = 0,33 г/см3
5. Глубинная изморозь = 0,28 г/см3
6. Фирн =0,5 г/см3
7. Лед
8. Фирн =0,5 г/см3
9. Лед
10. Фирн =0,5 г/см3
11. Лед
12. Фирн =0,5 г/см3
13. Гледчерный лед.
Оценка лавинной ситуации в горах Бырранга, проведёная по заданию лаборатории лавин и селей Московского Государственного университета.
Обзор лавинной опасности в горах Бырранга.
Прежде всего необходимо оговориться, что никакого специального исследования лавинной опасности нами не производилось.
Чтобы составить себе достаточно полное представление о лавинах в горах Бырранга, необходимо наблюдать снежные, климатические и ветровые условия в течение года. Наблюдения же одного месяца дают очень мало, к тому же был обследован довольно небольшой участок гор Бырранга в районе ледников "Неожиданный”. В районе ледников берут истоки реки Толля, Жданова, Преградная, Ледниковая. Ущелья этих рек расположены веером трём сторонам света: север, юг, запад. Ввиду преобладающего направления ветров северо-восток - юго-запад характер возможных лавин отличается друг от друга.
Особенности климата этого района исключает возможность возникновения лавин из рыхлого снега. Обильные снегопады всегда сопровождаются сильными ветрами (пурга), ному снег сильно уплотняется. Наст на склонах настолько прочен, что с трудом поддаётся ножовке. Склоны гор отполированы ветрами, снег на рытых склонах не задерживается. Накопление снега происходит в ядрах (излучинах рек).
Р. Ледниковая. С лавинной опасностью на склонах долины этой реки видимо, надо считаться в верхнем течении, начиная от южной оконечности горы Ледниковой. До этого долина реки достаточно широка, а горы поднимаются над ней всего лишь на несколько десятков метров. Г. Ледниковая находится на восточном левом берегу реки. Возвышается над долиной приблизительно на 200 метров. Склоны обрывисты, около 60 градусов, изрезаны мелкими щелями. Снег на склонах почти не задерживается. Лавины могут возникнуть из-за обвалов карнизов, которые надуваются и уплотняются северо-восточным ветром. На пути схода таких лавин пополняться им нечем (склоны обнажены), поэтому весь запас снега сосредоточен в надувах и карнизах.
В зимнее время (при низких температурах и сильных ветрах) возможны только небольшие лавины, не приносящие вреда и неспособные перекрыть собой всего ущелья. Остатки таких лавин, вернее снежных обвалов, встречается на всем пути вдоль г. Ледниковой. Весной, т.е. в конце мая - начале июня, карнизы накапливают достаточно много уже мокрого снега и могут представлять опасность, вырастая до размеров средних лавин. Правый берег реки, обращённый в сторону ледников, выхолощен сходившими ранее карнизиками, отгорожен от долины моренами и лавинной опасности не представляет.
Следует обратить внимание на самые истоки реки Ледниковой, начиная с того места, где она поворачивает, если смотреть с юга, на восток к самом высокой точке Бырранга - горе Арктического института.
Доминирующие ветра забивают снегом все меандры на склонах, утрамбовывают его. Глубина снега от 1 до 1,5 м. Везде под слоем снега, на склонах несколько сантиметров перекристаллизованного снега - глубинной изморози.
Ущелье очень узко и с началом таяния безусловно там сходят лавины.
Район ледников не представляет лавинной опасности.
Языки ледников сползают в долины широким фронтом под небольшим углом. Экспедиция профессора Говорухи, проводившая исследования на ледниках с мая по сентябрь 1967г. следов лавин не обнаружила. В верховьях рек Преградной, Жданова, Толля снега больше чем в верховьях Ледниковой. Долины рек тянутся на северо-запад (кроме Толля которая течёт на север).
Северо-восточный ветер, несущий снег с океана, "перепрыгнув" ледник, оставляет основную массу снега в ущельях этих рек. Ущелья рек очень узки. Угол наклона склонов 30-35 градусов. Снег задерживается на склонах, уплотняется и накапливается. Под слоем наста мощностью 40-60см более рыхлый снег. На самих склонах, на скалах, ледяные окатанные кристаллы (изморозь), представляющая собой идеальную поверхность скольжения масс снега. Лавины из твёрдой доски возможны даже зимой, преимущественно малых и средних размеров. Весной лавинная опасность больше. Встречаются и карнизы. Все, описанное выше, относится, к небольшой площади вокруг ледника в радиусе не больше 10 км. Далее горы понижаются, долины становятся шире и о лавинной опасности говорить не приходится.
Вот данные метеонаблюдений за две недели, проведённые в этом районе:
Время: конец апреля - начало мая.
Средняя температура: - 22°С
Скорость ветра при снегопаде (пурге): 8-10м. в сек.
Глубина снега в долинах около 1,5м. На склонах - 50-70см.
В начало
На главную