р.КЕРЕТЬ

ОТЧЁТ

о прохождении водного туристского спортивного маршрута III категории сложности по реке Кереть, Республика Карелия,
совершенном группой туристов Саратовского городского клуба туристов
в период с 20 июля по 2 августа 2009 года .

Маршрутная книжка № 18 В - 2009
Руководитель группы Дегтярев А.Г.
410003, РФ, Саратов, Некрасова, д. 65-б, кв. 98,
тел. (845-2) 28-47-65, м. 8-904-701-28-39
e-mail: adegtyarev@mail.ru

Оглавление

1. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)
2. Общая идея похода (путешествия), стратегия и тактика её достижения, особенности, новизна.
3. Варианты подъезда и отъезда, расположение погранзон, заповедников и других зон ограниченного доступа, порядок получения пропусков, дислокация ПСО.
4. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.
5. Изменения маршрута и их причины.
6. График движения.
7. Техническое описание прохождения группой маршрута.
8. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.
9. Дополнительные сведения о походе.
• 10.1. Географическое положение и туристские особенности района.
• 10.2. Питание.
• 10.3. Снаряжение.
10. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута.

1. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)

1.1. Проводящая организация:

Саратовский клуб туристов. Саратов, ул. Мичурина, 69, турклуб.
e-mail: saratov-tur@narod.ru
http://saratov-tur.narod.ru/

1.2. Страна, республика, край, область, район, подрайон, массив.

РФ. Северная Карелия.

1.3. Общие справочные сведения о маршруте.

Вид туризма	КС похода	Протяжённость похода (км)	Продолжительность	Сроки проведения
водный	третья	140км	13дней/ 7 дней + 2 дневки / 21 час	20.07.09 - 2.08.2009

№ п/п	Наименование байдарок	Вместимость (кол-во мест)	Количество судов
1	Варзуга	2	2
2	Вуокса	3	2
3	Вьюн	2	1

1.4. Подробная нитка маршрута.

ст. Лоухи - озеро Петриярви (стапель) - озеро Травяное - порог Мураш - озеро Новое - порог Долгий - порог Варацкий - порог Краснобыстрый - порог Павловский - порог Колупаевский - порог Кривой - порог Керетский (Морской) - остров Олений - Чупа-губа - пос.Чупа (антистапель).

1.5. Определяющие препятствия маршрута.

Вид препят-ствия	К.т.	Длина прп (км)	Характеристика препятствия	Путь прохождения
Порог Кривой–1.	3	0,4	Шивера, осложненная в средней части подводными плитами, пересекающими все русло, заломом по левому берегу и прижимом к нему, опасно острыми для оболочек осколками камней в удобных для прохождения сливах (район залома). Основные элементы препятствия: подводные и надводные камни, открытые короткие водяные ямы (до 0,5м), прямые невысокие короткие валы до 0,6м, прижимы. Падение не менее 3 м	Сложный судовой ход. Вход по центру, затем уход по левый берег, в районе залома переход под ПБ. Выход по центру. Осмотр ЛБ (в описании – осмотр ПБ).
Порог Мураш.	3	0,7	Шивера, осложненная плитами, перегораживающими все русло в конце первой части порога и в середине участка между 1–ми 2–м поворотами. Основные элементы препятствия: подводные и надводные камни и гряды камней, прямые и косые валы высотой до 0,8м, прижимы, ярко выраженные границы струй с разными скоростями, ряжевая стенка, короткие открытые водяные ямы. Падение не менее 5 м.	Вход многовариантный. Проход 1–й плиты – по центру или под ЛБ. Далее – по центру с уходом под ПБ для прохода 2–й плиты. После последнего поворота– ближе к ЛБ, затем уход от каменной обливной гряды на центр. Выход многовариантный. Осмотр, страховка и фото – видео съёмка – с ЛБ
Порог Сухой.	2	1.0	Проход по высокой воде возможен без предварительного просмотра	Проход по основной струе.
Порог безымянный порог после озера «Кривое»	3	0.2	- обязателен просмотр ЛБ.	Манёвр с центрального захода к ЛБ, прохождение через бочку 0.8 м
Порог Долгий.	3	3,2	Шивера средней сложности с большим количеством обливных камней, подводные и надводные камни и гряды камней, разбросанных в хаотическом порядке.	Прохождение парами и тройками с взаимной страховкой. Осмотр бесполезен из-за отсутствия явной струи и хаотичности поведения потока на протяжении препятствия. Хорошо читается с воды.
Порог Варацкий.	3-4	1,2	Шивера, осложненная подводной плитой, расположенной в конце первой трети порога, и крутопадающая на завершающей части порога. Основные элементы препятствия: короткий водоскат и водопадный слив – оба высотой в пределах 0,7–0,9 м, короткая глубокая водяная яма 0,9м, прямые и косые валы высотой до 0,8 м, сильные прижимы, ярко выраженные границы потоков различной скорости и направления, сшибка струй, подводные и надводные камни. Важные моменты характеристики порога – концентрация почти всех перечисленных элементов и отсутствие участка тихой воды между основной плитой и последующей крутопадающей шиверой. Падение не менее 5 м.	Вход по центру, проход основной плиты водоскатом вдоль острова через косой вал 0,7м и бочку 0,9м, далее сложный судовой ход, требующий маневра меж камней через валы до 0,7м около 200м. Прохождение вдоль острова – 3-4 к.с. Возможен проход по сливу ль ЛБ (сложный заход на струю – нужно выстависть сигнальльщика). – 3 к.с. Возможен обход основной плиты рукавом между островами и ПБ, но мелко и много камней – 2 к.с.. Осмотр ЛБ и с острова.
Порог Краснобыстрый.	3	0,4	Шивера, осложненная плитами, пересекающими все русло. Основные элементы препятствия: короткие водоскаты, прямые и косые валы высотой до 1 м, короткие водяные ямы открытого типа, подводные и надводные камни, сильный навал концентрированной струей на обливной камень под ЛБ. Падение не менее 3,5 м.	Сложный судовой ход. Осмотр ЛБ. Заход по центру, затем уход под ЛБ через косой вал 0,6м и косую бочку 0,7м, затем к центру с маневром от крупного обливника под ЛБ через бочку 0,8м между центром и ЛБ и через водопад. слив на выходе до 1м.
Порог Масляный.	3	0,4	Шивера. Основные элементы препятствий: подводные и надводные камни, прямые валы высотой 0,5 м. Общее падение 3 м.	Сложный судовой ход. Осмотр ЛБ или ПБ.
Порог Колупаевский.	3	1,2	Шивера. Основные элементы препятствия: подводные и надводные камни, невысокие валы. Падение 7,5 м.	Сложный судовой ход. Промежуточные чалки для осмотра. Осмотр ЛБ или ПБ.
Порог Кривой–З.	3	0,65	Шивера, осложненная подводной плитой с надводным выходом в начале порога. Основные элементы препятствия: прямые и косые валы высотой более 0,5 м, короткие открытого типа ямы, прижим, галечный нормальный перекат. Падение не менее 6 м.	Вход от центра в обход валунов под ПБ через слив 0,8м. затем к центру и под ЛБ через валы и бочки до 1м. Выход по центру с уходом от прижима ЛБ. Осмотр по ПБ.
Порог Керетский (Морской).	3	0,7	Крутопадающая шивера. Основные элементы препятствия: подводные и надводные камни, прямые валы до 0,7 м, короткие открытого типа ямы. Падение не менее 10 м.	Сложный судовой ход. Заход по центру, затем маневр между очевидными и скрытыми обливниками в центральной и левобережной частях потока. Выход с маневром от ЛБ к ПБ. Зависит от прилива–отлива в самом конце шиверы.

1.6,7. Список группы. Ф.И.О., адрес, телефон, e-mail, руководителя и участников.

N	Ф.И.О.	Г.Р.	Тур.опыт	Обязанности	Адрес	Фото
1	Дегтярев Алексей Геннадиевич	1964	3У-Пшеха, 2Р-Мста	Руководитель	Саратов
2	Дегтярёва Наталия Юрьевна	1964	2У-Мста, 1Р-Медведица	Врач	Саратов
3	Дегтярев Сергей Алексеевич	1992	2У-Мста	ЗИП	Саратов
4	Дегтярева Екатерина Алексеевна	1988	2У-Мста, 1Р-Хопёр	Бригадир хронометристов	Саратов
5	Кудасов Дмитрий Николаевич	1968	2У-Мста	Физорг	Саратов
6	Кудасова Ольга Александровна	1969	2У-Мста	Стажёр	Саратов
7	Кудасова Валентина Дмитриевна	1995	2У-Мста	Стажёр	Саратов
8	Кудасов Николай Дмитриевич	1991	2У-Мста	Стажёр	Саратов - Москва
9	Кудасова Анастасия Дмитриевна	1998	2У-Мста	Юнга	Саратов
10	Кудасов Александр Дмитриевич	2004	2У-Мста	Юнга	Саратов
11	Жилин Степан Владимирович	1986	1У-Медведица	Фотограф	Саратов
12	Лихобабин Сергей Михайлович	1990	1У-Медведица	Стажёр	Саратов

1.8. Адрес хранения отчета, наличие видео и киноматериалов.

Библиотека Саратовского клуба туристов, 2й экземпляр у руководителя группы.
e-mail: adegtyarev@mail.ru
Отчёт опубликован на сайте: http://www.manturs.narod.ru/

1.9. Поход рассмотрен Саратовской областной МКК (шифр МКК 164-00-545520200).

2. Общая идея похода (путешествия), стратегия и тактика её достижения, особенности, новизна.

Задача похода - повышение спортивной квалификации.

3. Варианты подъезда и отъезда, расположение погранзон, заповедников и других зон ограниченного доступа, порядок получения пропусков, дислокация ПСО, медучреждений и другие полезные сведения.

Главная железнодорожная магистраль республики: Москва-Петрозаводск-Мурманск. От Петрозаводска на запад идет линия на Санкт-Петербург через Суоярви и Сортавала. От нее вдоль побережья Ладожского озера идет ветка к основной магистрали: Янисярви - Питкяранта - Олонец - Лодейное Поле. С 1964 г. действует Западно-Карельская ж/д: от Суоярви на Суккозеро -Муезерский - Юшкозеро (большинство вагонов теперь от Ледмозера идет до Костомукши; поезд имеет вагоны до ст. Лендеры). В годы войны была построена линия Беломорск-Обозерский, соединившая Карелию с Архангельской областью.
В Карелии действует весьма густая сеть автобусного сообщения. Основная автомагистраль: Санкт-Петербург-Мурманск, проходящая через Петрозаводск-Спасскую Губу-Гирвас-Юстозеро-Сегежу-Пушной-Подужемье-Лоухи. Для туристов важное значение имеют автодороги: Лоухи-Кестеньга-Тунгозеро-Кушеванда, Кемь-Шомба- Калевала- Бойница, Беломорск-Сосновец-Пушной-Лехта-Н. Машеозеро, Беломорск-Сумпосад-Хвойный-Воренжа, Кочкома-Тикша-Реболы, Медвежегорск-Повенец-Челмужи-Пяльма-Пудож-Куганаволок, Медвежегорск-Мяндусельга-Юстозеро-Поросозеро, Медвежьегорск-Толвуя-Великая Губа, Кондопога-Спасская Губа-Вохтозеро, Петрозаводск-Пряжа-Палалахта-Сортавала, Суоярви-Поросозеро.
Пассажирское судоходство развито на Онежском, Ладожском озерах, Выгозере, устьевых участках Олонки и Водлы.
Воздушным путем Петрозаводск связан с Москвой, Санкт-Петербургом, Мурманском, Архангельском и рядом карельских населенных пунктов.

ПОДЪЕЗД
Проезд от Саратова поездом № 237 (Астрахань - Мурманск) - до ст. Лоухи (поезд ходит 1 раз в 4 - 8 суток, билеты надо брать за 45 суток, справки по поводу расписания поездов на сайте www.rzd.ru, либо поиск через поисковые системы по ключевому слову ржд). Отправление из Саратова 20.07.09. в 23.05. Прибытие на ст. Лоухи 22.07.2009 в 19.09. Стоимость проезда в плацкартном вагоне 2200 рублей. В пути - около 2 суток.
До ст.Лоухи можно добраться на мурманских поездах, отправляющихся с Ленинградского вокзала Москвы или из Питера. Время в пути около 28 часов.
Далее - на заказанном из Саратова автотранспорте от ст.Лоухи до моста через р.Кереть у оз.Петриярви (пассажирский фургон с прицепом, где поместилась вся группа и суда). Стоимость заказанного транспорта в 2009 году составила 250 рублей с человека. Время в пути - 45 мин.
Телефон водителя: 8-814-39-51-144 - Кобылкин Сергей
8-921-459-15-44 - сотовый (на июль 2009 года - телефоны действующие)
Адрес водителя: пос.Лоухи, ул.Советская, д.13, кв 6.

ОТЪЕЗД
Выезд с маршрута можно осуществить со станции Чупа и со станции Лоухи.
Добраться до станции Чупа можно:
рейсовым автобусом от дер. Нижняя Полунга: 12 км хорошей грунтовыки и еще 4 км асфальта; время в пути 30 мин.
остановить автобус можно у моста, но надежнее послать гонца на остановку в деревне у магазина; от остановки автобус уходит 2 раза в сутки - в 11:40 и в 17:40. арендованным автомобилем из дер. Нижняя Полунга (Ларионов Петр Иванович, тел. д. 43-6-10, тел. раб. 41-5-01, код 8.239...); берет с группы 400 руб.; недостаток - занимается изводом в свободное от дежурства в "пожарке" время; арендованным автомобилем, который прибудет в назначенное время в назначенный срок: Рязанцев Петр Иванович, начальник рыбинспекции, тел. дом. 4-17-86, тел. раб. 4-11-79; договориться о месте и времени можно по рации из рыбоучетного пункта (перед пор. Керетский); за удовольствие брали 1500 р. с машины, а машины небольшие - УАЗики (эти данные почерпнуты из Интернета - из отчётов других групп). От пос. Чупа этим же транспортом или другими автомобилями, нанятыми в поселке можно добраться до станции Чупа.
В Нижней Полунге суда удобно разбирать у пристани. Можно также войти в реку, пройти под двумя автомостами (старый и действующий), подняться по простому порогу - на веслах или проводкой в зависимости от воды - и встать в лесу на правом орографическом берегу; стоять комфортно, но ночью необходимо дежурить.
В Чупе суда разбирать "везде неудобно: грязно, захламлено, наиболее приятное место - у первых же строений поселка" - так написано в отчётах, котрые мы скачали с Интернета. Однак нам удалось найти прекрасное место для антистапеля в посёлке Чупа. Необходимо пройти весь посёлок (оставляя его справа) по Чупской губе и войти в устье реки в ближайшей к станции части посёлка. Необходимо дождаться 3-4 часа после начала приливной волны и группы получат прекрасный подход к площадке для антистапеля. (при необходимости - справки по деталям можно получить у руководителя похода - координаты в конце отчёта).
До станции можно добрать на автомобиле, нанятом в ближайших домах. Спросите Николая Семёновича. На 7-ке с прицепом он в три приёма перевёз нашу группу на станцию, взяв с человека по 75 рублей. Поскольку дорога практически постоянно шла в гору, мы посчитали за благо воспользоваться его услугами.
Добраться до Лоухов можно также из Чупы и Нижней Полунги. Варианты заказа машин описаны выше.
От Нижней Полунги до Лоухов - 49 км (по хорошей грунтовке -11, а остальное -хороший асфальт).
По всему маршруту В 2009 году был развешан телефон +8-921-523-66-08 с предложением доставки "вокзал Чупа - Лоухи - Полунга - д. Кереть - Морской порог".

Сведения о населенных пунктах, медицинских пунктах, музеях, магазинах
ПГТ Лоухи
Районный центр с соответствующей инфраструктурой. Население около 4000 чел. Музеев нет.
Магазинов много.
Центральная районная больница: ул. Советская, 55, тел. 2-14-50.
Районная ветстанция: ул. Долгая 15, тел. 2-18-20.
Гостиница: ул. Первомайская, 9, тел. 2-14-80.
Районное почтовое отделение, переговорный пункт: ул. Советская 16, факс 2-16-77.
Столовая: ул. Шмаргина 2, тел. 2-18-56.
Общество охотников и рыболовов: 186680, ул. Северная, 7, тел. 2-19-49.
ГИМС МЧС РФ по Республике Карелия - пгт. Лоухи, пер. Дачный, 12, тел 8(81439) 5-14-98
ПГТ Чкаловский
Основа поселка - управление рудника. Собственной автобазы у рудника уже нет. В поселке имеются частные автомобили. Три магазина, ассортимент широкий.
Аптека: ул. Морская 3, тел. 41-3-12.
Дер. Нижняя Полунга
В деревне один магазин, ассортимент ограниченный, медучреждений никаких нет. Можно арендовать автомобиль (см. подраздел "Подъезд и выезд с маршрута).
ПГТ Чупа
Большой поселок с развитой инфраструктурой. Население более 4000 чел. Несколько магазинов. Широко известный в регионе бар "Корсар" с ночными дискотеками. Поликлиника со стационарным отделением - ул. Советская, 9, тел. 41-6-39 Аптека: ул. Шенгелия, 1, тел. 41-3-52

Сведения о ПСС и туристских организациях
ПСС Карелии - 185005 г. Петрозаводск, ул. Онежской флотилии, д. 43, тел. 8(8142)733516.
Туристические организации в основном сосредоточены тоже в столице Карелии.
Турбаза "Онего" КРПДЮТ: 185005, Петрозаводск, ул. Повенецкая 3, тел. 567010.

Особенности выбранного маршрута, предпоходной подготовки и тренировок
Маршрут по реке Кереть был выбран нами с учетом времени проведения похода и туристской подготовленности группы, а также разнообразием препятствий, необыкновенной красотой данного маршрута, и возможностью знакомства с флорой и фауной Чупы-губы Белого моря, являющейся одним из самых удивительных мест в Северной Карелии. Сплав по Керети был для участников новым маршрутом, соответствующим опыту участников.

4. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.

1. Мост автотрассы М:8. На автотрассе оживленное движение и в случае необходимости реально договориться с попутной машиной. От моста до ст. Лоухи около 20 км асфальтом.
2. Мост местной гравийно-подсыпной автодороги в районе пор. Варацкий. Здесь остановить попутный автомобиль реально в течение 2-3 часов в дневное время. По дороге до пос. Чупа около 14 км.
3. Мост местной автодороги ниже пор. Колупаевского. От моста гравийно-подсыпной дорогой 7 км до пос. Чкаловский.
4. Рыбоучетный пост перед пор. Керетским. У дежурного имеется радиостанция, по которой можно вызвать автомобиль из пос. Чупа.
5. Биостанция на острове Среднем. У них есть катер и радиостанция.
6. Биостанция на м. Картеш: располагает катером и радиостанцией.

5. Изменения маршрута и их причины.

Маршрут пройден полностью, без изменений и использования аварийных вариантов.

6. График движения.

№ дня	Дата	Участок маршрута	Время Сплава	Способ передвиж.
1–2	20 – 22.07	Саратов–Лоухи	––	поезд
2	22.07	Лоухи – озеро Петриярви. Стапель	––	машина
2	22.07	Место стапеля у моста – первый ЛБ мыс Озера Петриярви	23 мин	сплав
3	23.07	Озеро Петриярви – озеро Нижняя Ламба - Пор Кривой – озеро Долгое – пор.Керчуг – озеро Керчуг – озеро Травяное – ПБ перед пор.Мураш	5 часов 55 мин.	сплав
4	24.07	Пор.Мураш – озеро Новое – пор.Сухой – озеро Осиновое – ЛБ на входе в озеро Кривое	2ч 42мин	сплав
5	25.07	Озеро Кривое – пор.Долгий – ЛБ перед пор.Варацкий	1ч 25 мин	сплав
6	26.07	Днёвка и тренировка прохождения пор. Варацкий
7	27.07	Пор.Варацкий – озеро Варацкое - Озеро Варацкое – пор №13 – пор. Краснобыстрый– ПБ перед пор.Масляный	1ч 51мин	сплав
8	28.07	Пор Масляный – пор. Павловский – пор. Колупаевский – пор. Кривой–3 – ПБ за порогом Кривой	1ч 17мин	сплав
9	29.07	Пор.Керетский (Морской) – остров Средний – остров Кереть – остров Олений	4 ч 22 мин	сплав
10	30.07	Дневка на о. Оленьем.	––	––
11	31.07	остров Олений пос. Чупа. Антистапель.	3ч 14 мин	сплав
11	31.07	Пос. Чупа - Станция Чупа		автомобиль
11-13	31.07 – 02.08	Чупа – г. Саратов	––	поезд

Общая протяженность: 140 км. Время сплава: 21 час 07 минут (указано чистое ходовое время без учёта время на просмотры, разработку препятствий, организацию страховки и т.д.).
Общая продолжительность: 9 (13) дней включая 2 дневки.
Маршрут пройден полностью с корректировкой графика движения с учётом местных условий - уровня воды, погодных условий и туристской населённости на стоянках.

7. Техническое описание прохождения группой маршрута.

Справочные сведения:
В тексте встречаются сокращения: прп - препятствия, ПБ - правый берег, ЛБ - левый берег, пор. - порог, к.т. - категория трудности, оз. - озеро, ЮЗ - юго-запад, ССВ - северо-северо-восток.
Походный порядок - движение судов тандемами или тройками с взаимной страховкой и видимостью первое-последнее судно.
Кильватерная колонна - расстояние между судами 10-12 м при прохождении прп сложности 1-2КС с взаимной страховкой судов. Хорошо себя проявила рация для связи между экипажами. Время сплава зависит от направления ветра, является субъективным. Следует ориентироваться на подробный километраж в лоции.

7.1. ЛОЦИЯ.

Место стапеля - ЛБ Ю оконечность оз.Петриярви.
Мест для м палаток - более 10. Удобные поляны для сборки судов. Хороших мест для купания нет. Дров достаточно в 100 м на З и ЮЗ. Достаточно хорошего строительного материала для судов (сосна, подлесок). Недостаток - постоянно посещается местными, а также проезжающими по шоссе. Была замусорена, пришлось прибраться. От места стапеля движемся в сторону ж/д моста 500м.
Перед ним остатки опор старого моста. Проход по центру. Сразу же после ж/д моста (конец протоки и вход в оз. Петриярви) остатки плотины, проход по центру.
На оз. Петриярви держать на мыс северо-западного берега, после мыса держаться между северозападным берегом и островом.
Из оз. Петриярви в оз. Ниж. Ламба ведет протока, в конце которой длинный остров, разбивающий поток на два рукава. Основной - левый. В нем порог.
Пор. 1. 2 к.т., протяженность около 0,3 км. Ориентир: остров. Возможен проход без осмотра.
Порог представляет собой простую шиверу с ярко выраженной основной струей. Много камней. На выходе сужение до 15 м. Слив 0,5м под ПБ.
Выход из оз. Нижняя Ламба хорошо заметен.
Через 0,5 км протока повернет на 3. Правый приток, впадающий на повороте с воды смотрится как болото, заросшее камышом. Через 0,9 км после поворота - порог.
Пор. 2. 2 к.т., протяженность 0,2 км. Ориентир: ярко выраженных ориентиров нет. Осмотр левым берегом. 2 ступени, разделенные участком спокойной воды.
Первая ступень - простая шивера.
Вторая ступень: скальные плиты с обоих берегов сжимают русло до 8 м, водоскат с подводной плиты, прижим к правому берегу, поворот струи налево на 90°, пирамидальные валы (первый 0,6 м), затем бочка 0,8м (фото 3), далее - плес. Ночевка здесь может быть обусловлена прекрасной возможностью для тренировок.
0,5 км ниже порога №2 на ПБ триангуляционная вышка, а через 0,25 км река, повернув с 3 на С, упрется в порог Кривой-1.
Пор. 3 Кривой-1, 3 к.т., протяженность 0,4 км.
Ориентир: навал бревен на ЛБ. Осмотр ЛБ.
Шивера с четырьмя поворотами. Множество подводных и надводных камней, сложный судовой ход (валы до 0,6м). На третьем повороте завал на ЛБ и прижим к нему. После шиверы около 50 м спокойной воды и короткая вторая ступень: подводная каменная гряда с надводными выходами и свалом струи от ПБ к ЛБ.
Через 1 км после Кривого-1 протока вольется в оз. Долгое, которое вытянуто в направлении с В на 3. Войдя в озеро надо идти на 3 до острова, обходить остров слева и, миновав избу, вновь взять курс на 3. Далее путь очевиден.
В протоке из оз. Долгое в оз. Керчуг - порог Керчуг, 2 к.т., длина 100м. Ориентир: резкое сужение протоки с 40 до 15 м. Осмотр для байдарочников обязателен (по ЛБ) для катамаранщиков - желателен.
Порог представляет собой короткую (около 50м) мощную, обильную подводными и надводными камнями шиверу (валы свыше 0,5м). Судовой ход сложный. Падение не менее 1,5м.
Войдя в оз.Керчуг, двигаться около 1,5км, держась восточного берега и оставляя озерообразное расширение протоки. После разлива протока тянется около 1,5км в скальных берегах и впадает в оз. Травяное. Озеро тянется в направлении С-В неширокой (около 0,5 км) лентой и имеет два ярко выраженных сужения. После первого сужения - большой остров.
Вскоре Кереть разольется безымянным озером треугольной формы. Если держаться левого берега, то через 0,5 км выйдешь из озера.
Через 0,3 км следующий порог 2 к.т., протяженность 0,4 км. Ориентир: резкое сужение русла. Возможен проход без осмотра.
Порог состоит их двух ступеней, разделенных 70-метровым участком почти стоячей воды. Первая ступень - очень простая, забитая камнями со слабой струей шивера. Вторая ступень - крутопадающая шивера с плохо различимым с воды обливняком на выходе по центру основной струи. Валы и бочки до 0,5 м.
Через 1,2 км спокойного участка - порог 2 к.т., протяженность 1,1 км. Ориентир. Большие, издали заметные камни в сужении русла. Осмотр ПБ; возможен проход без осмотра.
Порог представляет собой серию из четырех шивер, разделенных участками спокойной воды. 2-я и 4-я шиверы чуть сложнее нечетных. Валы и бочки до 0,6м. За порогом на высоком ЛБ хорошее место ночевки. Через 0,3 км за ним порог Мураш 3 к.т., протяженность 0,7 км.
Ориентиром может служить гряда надводных камней, отходящих от ЛБ в вершине поворота реки налево, но это ориентир не из надежных, поскольку предшествующий километровый порог изобилует такими грядами. Предшествующий порог может служить ориентиром, если не сбиться в отсчете пройденных ступеней.
Первая ступень - входная слабая шивера.
Вторая ступень - короткий водоскат с плиты высотой 0,6 м под ПБ, по центру бочка 0,7м - прямой крутой вал высотой 0,7-0,8 м, далее быстроток, подводные камни, прямые и косые валы. Слева берегом служит ряжевая стенка. Сужение русла до 15 м. В конце ступени, перед поворотом реки налево на 90° - большой правобережный улов.
Третья ступень: 350-метровая трековая шивера, с поворотом в середине направо на 90°. Сужение русла в скальном коридоре до 18 м. Движение по центру, затем правее центра (валы и бочки до 0,5м). Прижим к левому берегу в районе поворота несильный. Перед поворотом - слив с плиты 0,6м и невысокий косой 0,6м вал. После поворота - сложный судовой ход (камни в русле), необходимость ухода от левобережной гряды, на которую сильно наваливает струей.
Ниже Мураша через примерно 1,5 км сплава на спокойной воде Кереть впадает в оз. Новое. Ориентирование на озере трудностей не составляет: надо идти от одного мыса восточного берега до другого, а от него - до третьего. За третьим мысом восточного берега - выход из озера.
Через два с небольшим километра сплава по реке - порог Сухой, 1 - 2 к.т., протяженность 1,5 км.
Ориентиров ярко выраженных нет, но порог хорошо виден издали как нагромождение в русле множества больших камней. Осмотр порога не нужен, он представляет собой простую шиверу. Через первые 0,5 км сплава по порогу большой, не отмеченный на карте остров разобьет русло на два рукава. Правый поглубже. Через 1 км от начала порога над рекой автомост. После моста уклон несколько возрастает, мелководная шивера еще 600 м..
Ниже порога реку пересечет ЛЭП, а через 2,8 км река впадет в озеро Осиновое. В конце озера на ЛБ два дома (по всей видимости - местные егеря или дачники), от этого места хорошо виден ж/д мост.
После моста реку пересекут одна за другой две ЛЭП. Через 0,4 км ниже последней река расширится с 30 до 60 м; в начале расширения не указанный на карте остров: проходимы обе протоки. Через 1,5 км снова остров и начало порога (основная протока правая).
Пор. 9, Кривой-2, 2 к.т., протяженность 0,4 км. Ориентир:остров.
Возможен проход без осмотра.
Порог представляет собой несложную S-образную шиверу. Основные камни на выходе. Проходы легко читаются с воды. Валы до 0,4 м, требуется умение маневрировать между обливными камнями.
Порог заканчивается разливом озера Кривое.
Войдя в озеро править на С, корректируя курс (чуть западнее) на траверзе острова -он на озере один.
Покинув оз. Кривое, Кереть плавно повернет на ВСВ. После завершения поворота -небольшой архипелаг (держаться левого берега), и через 0,3 км после последнего острова -порог, осмотр и проход по ЛБ. Плита перегораживает всю реку, поднимаясь над водой островом, смещенным к ПБ. Правая протока круто падающая, мощная, слив - ступенька до 1 м. Левая протока проходима под левым берегом основным водоскатом. Водоскат длинный, перепад высоты более метра.
Затем следует порог Долгий, 3 к.т., протяженность 3,2 км
Осмотры бесполезны, запомнить всё равно невозможно, препятствие представляет собой длинную шиверу с небольшим уклоном, на протяжении которой река преодолевает несколько ярко выраженных плит.
Вторая ярко выраженная плита - в районе второго острова: правая протока непроходима из-за мелководности, в левой - длинный слив, высота которого около 0,5 м.
Третья плита спускается под углом 45° от ЛБ к ПБ и имеет надводный выход (остров). Левобережное начало плиты приходится на середину расстояния между островами. Проходима под левым берегом концентрированным водопадным сливом высотой около 0,7 м.
Ниже этих плит будут еще две, но преодоление их не составляет проблем.
Ниже третьей плиты шивера делается мелкой, но в основных сливах воды хватало.
Следующий порог 1 к.т., протяженность 0,8 км, проходим правой протокой.
Через километр, вскоре после длинного острова (проходили левой протокой), река повернет на В прямым как стрела прогонным более чем километровым участком, который закончится поворотом реки на СВ и порогом Варацкий.
Порог Варацкий, 3 - 4 к.т., протяженность 1,2 км.
Ориентир. Конец абсолютно прямого километрового прогонного участка. Резкое повышение левого берега, характерны скальные выходы слева.
Осмотр обязателен!!! Осмотр возможен с ЛБ, с ПБ и с острова.
Порог состоит из трех ступеней.
Первая - простая, глубокая входная шивера. Валы по центру до 0,4м
Вторая - надводная плита через всю реку; трещины разбивают ее на четыре острова, три из них выстроены в ряд от ЛБ к ПБ, а четвертый образует с третьим колонну, вытянутую вдоль ПБ.
Между ПБ и островами рукав, мелководен и требует проводки судов - в зависимости от уровня воды.
Основная протока между 2-м и 3-м островами. В ней косой водопадный слив под 2-м островом, 2 косых вала 0,6 м и бочка 0,8 м, короткий водоскат под 3-м. Высота валов в пределах 0,7-0,9 метра. Желательно выставить сигнальщика на ЛБ на скальном выступе (отсюда отличное место для съёмки). Страховку целесообразно выставлять в нижней части острова, либо перед выходной шиверой. Это единственный порог на всей реке, на котором мы стали свидетелями и участниками 4 оверкилей (два из которых - наши).
Третья ступень - сильная выходная шивера, которая начинается сразу же после линии (ряда) островов без участка спокойной воды. Валы и бочки до 0,7 м по всей ширине русла, много надводных и подводных камней. Протяженность шиверы более 0,6 км. Ближе к концу шиверы автомобильный высокий однопролетный мост, за ним мелководная шивера 150 м. В 0,4 км ниже пор. Варацкий начинается полукилометровый участок островов. Проходим между островами и ПБ.
Через 1 км река впадает в оз. Варацкое. Справа по ходу остров со скалами до 15 м Ориентирование на оз. проблем не составляет: надо идти от западной оконечности первого островки на западную оконечность следующего (второго). На траверзе второго острова выход из озера хорошо виден.
На выходе из озера порог 2 к.т., протяженность 0,2 км.
Осмотра не требует, представляет собой очень слабую шиверу, включающую в себя длинный невысокий (0,25 м) слив с плиты, перегораживающей всю реку в середине порога. Через 0,3 км от конца порога над рекой ЛЭП, провода над водой высоко.
Ниже ЛЭП река начинает постепенно расширяться, превращаясь в неширокое (до 0,2 км) вытянутое на ВСВ озерцо. По нему следует идти, держась левого по ходу берега, чтобы не пропустить выход из озера: через 1 км после ЛЭП река уйдет протокой из озера в направлении на С. Вход в протоку - вход в порог Красно-Быстрый.
Порог Красно-Быстрый, 3 к.т., протяженность 0,4 км
Ориентир: начало протоки из озера, идущей на С, характерный сильный шум воды.
Осмотр по ЛБ.
Порог образован шестью последовательно расположенными плитами. К первой плите ведет простая 200-метровая шивера. После последней плиты выходная средней сложности 100-метровая шивера. Сливы с плит расположены в шахматном порядке. Три последних слива идут каскадом, переходя друг в друга; падение на этом участке около 1,3 м. После входной шиверы слив под ЛБ с валом 0,4м и пенной бочкой 0,5м (фото ). Ближе к ПБ - второстепенный мелководный слив с бочкой 0,6 м., потом 80 м быстротока, затем небольшая бочка ближе к ЛБ 0,7 м (фото ). За ней навал на валун под ЛБ и второй слив через каменную гряду от ЛБ к центру 0,7 м. На выходе валы по центру до 0,5 м, справа и слева мелко. При прохождении порога желательно выставить сигнальщика и поставить страховку.
Через 0,5 км после пор. Красно-Быстрого - большой остров. Идти надо правой протокой, вскоре после острова река разливается узким длинным безымянным озером. Через 1,3 км сплава по озеру - островок, который лучше оставлять справа. Сразу же за этим островом еще один. В протоке между этим островом и правым берегом - порог.
Пор. 15. Масляный, 3 к.т., протяженность 0,4 км.
Ориентир: остров. Возможен проход без просмотра - порог достаточно хорошо читается с воды.
Порог представляет собой крутопадающую шиверу. Наиболее сложная ее часть - средняя: движение русла с 35 до 15-20 метров приводит к резкому ускорению потока. Валы до 0,5 м Через 0,5 км после Масляного - не обозначенный на карте порог-перекат 2 к.т., протяженность около 60 м, представляющий собой простую шиверу, осмотра не требует, ярко выраженных ориентиров не имеет.
Через 0,35 км ЛЭП, остров и на правом повороте порог 2 к.т., протяженность 0,3 км. Ориентир: ЛЭП перед порогом. Рекомендуется осмотр по ПБ.
Порог представляет собой относительно простую шиверу, но в конце через всю реку плита, с нее водопадный слив высотой около 0,5 м, на который выносит струя вдоль ЛБ. Проход возможен под правым берегом коротким водоскатом в трещине плиты, для чего необходимо корабликом на заднем ходу выйти из струи к ПБ. В большую воду, как в нашем случае, возможно прохождение по центру и ближе к ЛБ. Заход на водоскат осложнен подводными мелкосидящими камнями. На выходе маневр от ЛБ к ПБ.
Через 1,4 км - остров. На З оконечности острова хорошее место для ночевки. Основной рукав - правый. В нем порог 2 к.т., протяженность 0,8 км. Ориентир: остров. Осмотра не требует.
Порог представляет собой простую длинную шиверу, внутри которой два коротких участка спокойной воды. Через 0,5 км после шиверы - порог.
Порог Павловский, 2 к.т., протяженность 0,35 км. Ориентир: остров. Возможен проход без осмотра. Порог представляет собой несложную шиверу с ярко выраженными основными сливами. Валы до 0,5 м. Остров находится уже внутри порога. Проход возможен обоими рукавами.
Через 1,1 км снова порог. Приток перед ним отследить сложно, т.к. с воды он смотрится болотистым участком берега.
Пор ог Колупаевский, 3 к.т., протяженность 1,2 км. Ориентир: река входит в скальное ущелье. Осмотр ЛБ.
Порог представляет собой длинную шиверу. На левом и правом поворотах реки. В начале валы до 0,6 м, сужение русла и много камней, затем уклон увеличивается, русло расширяется и идет слаломный участок. В конце этого участка - остров. На нем хорошая стоянка, есть баня, но дров нет. Перед островом, в правой протоке и ниже острова течение слабее, но становится мелко. За островом по ЛБ ровный луг.
Через 0,3 км после порога - автомост. Под мостом - короткий порожек
Пор. 21, 1 к.т. , протяженность 10 метров. Это небольшая пенная бочка 0,6м, шириной 2 м по центру реки. Легко обходится слева и справа.
Через 1 км после автомоста - порог Кривой-3, 3 к.т., протяженность 0,65 - 0,8 км.
Ориентиров ярко выраженных не имеет: внимательно отслеживать шум воды.
Осмотр: желателен осмотр входа в порог обоими берегами, мы осматривали по ПБ.
На входе в порог две параллельно расположенные подводные плиты через всю реку на расстоянии около 30 м друг за другом. Вторая плита имеет надводный выход в виде каменного острова. Основные сливы смещены к правому берегу. Основной слив со второй плиты - короткий водоскат высотой 0,7 м, за ним пенная бочка 0,6 м, ограниченная прямым крутым валом высотой не более 0,7м. Далее идет шивера с заметным уклоном, валы 0,5 м, с обилием подводных и надводных камней. На выходе песчано-гравийный нормальный перекат и слив через плиту 0,7м, прижим к ЛБ. На выходе мелко - валы до 0,4 м. на протяжении порога сложные условия для страховки.
Через километр группа островов и в районе их порог. 1 к.т., 0,4 км
Ориентир: расширение русла, острова.
Осмотра не требует. Представляет собой простую шиверу, легко преодолимую основным рукавом (между ЛБ и островами).
Островной участок после окончания шиверы тянется еще около километра и проходится под ПБ. Через 0,9 км после этого участка будет остров (проходимы обе протоки, ниже острова правый приток), а через километр после острова река разольется (ширина разлива до 350 м) продолговатым безымянным озером. В конце его строения рыбоучетного пункта, здесь живет рыб.инспектор, сети через всю реку и последний порог. Здесь обнос 50 м по ЛБ.
Порог Керетский (он же Морской), 3 к.т., протяженность 550 м, падение не менее 10 м.
Ориентир: сети и строения по ПБ.
Представляет собой крутопадающую шиверу с валами и бочками до 0,6 - 1,0 м. Много обливных подводных камней. Сложные условия для страховки малых судов. Наиболее сложная (наибольший уклон) средняя треть порога. Сложность порога от прилива (отлива) не зависит.
Сразу же за порогом - Белое море. Оно вдается в материк длинным узким заливом. Вдоль Северозападного берега залива практически нежилая дер. Кереть. В 1,1 км от последнего строения деревни материковый берег уйдет на 3. От этого места (от мыса) надо держать на С и входить в пролив между материком и островом. Пройдя в северном направлении около 0,4 м снова оказываешься у материкового берега, который тянется на ССВ. Двигаясь вдоль него через 0,6 км, выходишь на родник.
Двигаясь от родника на В, через 1 км прекрасная стоянка на ЮЗ мысу острова Кереть (но пресной воды здесь нет). На юге отсюда открывается скалы и строения на острове Средний. Здесь находится биостанция С-Пб университета и филиал Казанского университета. Стоянка на острове туристам запрещена. Причиной является то, что остров Средний состоит из опилок и разведение костров здесь запрещено. На острове есть перспектива спутниковой связи, интернета, есть пресная вода. У администрации университета есть учебные суда, и при необходимости можно договориться о переправе в Чупу.
С ЮЗ мыса на острове Кереть двигаться в пролив на СЗ 2 км. Затем вдоль коренного ЛБ. Это красивые высокие скалы. Двигаясь вблизи берега, через 5 км по ЛБ старая пристань. В этом месте много морских звезд. Огибая через 1 км мыс ЛБ, наблюдаем на нем наклонные скальные плиты и возможное место ночевки. Далее движемся в пролив между островом Олений и ПБ. В центральной части острова. На предпоследнем СЗ мысу о. Олений - прекрасная многоярусная стоянка. (в нашем случае на этой стоянке одновременно разместилось 4 группы - включая нашу). Много дров, есть родник в пресной водой, сложена баня.
Сразу за островом по ЛБ поселок Чкаловский (150 человек). Через 50 м после поселка к берегу подходит грунтовая дорога, отсюда следует двигаться на З, траверсом к ПБ Чупы-губы. Через 2 км справа по ходу - пос. Ниж.Полунга. Здесь впадает крупный пресный приток, есть дорога в Чупу. Двигаясь вдоль ПБ, через 4 км, подходим к острову. Это остров Ярославль - скалы, сосны. Через 500 м после острова впадает приток, за ним наклонные скалы, плиты, крупная каменная осыпь. За островом Ярославль по ПБ два притока, здесь можно стоять. Остров Долгий - наклонные скалы западного берега. Напротив них на ПБ свежие строения новой турбазы (подводное плавание). 1.5 км западнее пристани - новая церковь и недостроенная колокольня - Керетский храм (Варлаама Керетского). Через 1 км после турбазы - пристань, где возможен антистапель. Отсюда по дороге 4 км до ст.Чупа.

7.2. ХАРАКТЕР БЕРЕГОВ.

От оз. Петриярви невысокие берега. Лес вплотную к воде. У воды полоса кустарника, за ней смешанный лес (сосна, ель, береза). Полуостров на северозападном берегу оз. Пертриярви - невысокая, очень живописная сельга. На выходе из оз. Нижняя Ламба на восточном побережье очень красивые высокие (до Юм) курчавые скалы.
Удобные места для ночевок:
" ЛБ сразу после автомоста;
" ПБ сразу после ж/д моста;
" полуостров северозападного берега оз. Петриярви (удобная чалка, очень живописно, песчаный пляж, отличное место для купания, очень плохо с дровами);
" Ю оконечность острова при входе в оз. Н.Ламба;
" вторая курчавая скала восточного берега оз. Нижняя Ламба;
" ПБ в начале протоки из оз. Нижняя Ламба;
" ЛБ в конце пор. №2.
На участках пор. 2 - пор. Кривой-1 (ПБ), последние 1,5 км ПБ протоки из оз. Долгое в оз. Керчуг, выход из оз. Керчуг - место ночевки (оба берега) очень живописные: скальные плиты, круто обрывающиеся в воду. Высота скал до 10 м. На скалах старые сосны. Все остальные участки берегов невысокие, порой подболоченные. Лес вплотную к реке, смешанный (ель, береза) с преобладанием лиственных пород.
В начале скальника перед оз. Керчуг - гарь по ПБ.
Наиболее удобные площадки для стоянок: ПБ на всем протяжении от триангуляционной вышки до середины пор. Кривой-1, по ПБ на входе в оз. Долгое, мыс узкого полуострова северного берега оз. Долгое (отличная продуваемость), ЛБ пор. Керчуг, остров на выходе из оз. Керчуг, мыс ЛБ при входе в озерообразный разлив протоки из оз. Керчуг в оз. Травяное, левобережный мыс (на входе в оз. Травяное). Все стоянки скорее всего будут не очень обильны дровами.
До выхода из оз. Травяное продолжаются скальники, но они постепенно понижаются. От последней части озера до пор. Мураш берега низкие, кочкарник, порой болота. Лес смешанный (береза, ель) вплотную к воде. Перед порогом №6 правый берег чуть поднимается, ель начинает преобладать. Здесь гарь, которая заканчивается в районе 3-й ступени порогов. Ниже порога Мураш все берега озера Нового, р. Елеть до нижнего порога - берега низки, порой заболочены (в устье р. Елети сильно заболочены), лес вплотную к воде, смешанный (ель преобладает, береза, порой сосна). Восточный берег оз. Нового до первого мыса - покос. Изб, отмеченных в этом месте на карте в действительности не существует, но лугом пользуются и поныне.
Удобное место для стояния на полуострове восточного берега перед последним сужением оз. Травяного. Следующая площадка по ПБ вскоре после протоки из Кривасозера. От начала гари до начала 2-й ступени пор. Мураш по ПБ множество площадок (наиболее удобные в глубине леса над 2-й ступенью). Ниже пор. Мураш есть стоянка на ЛБ и ПБ (по одной на каждом). Перед пор.Мураш по ЛБ хорошая стоянка на высоком откосе.
На оз. Новом стоянки на всех мысах восточного берега и две на северном в 0,3 и 0,9 км от устья р. Елеть.
От оз. Нового до оз. Кривого берега невысокие, лес молодой вторичный (береза, ель) вплотную к воде. Исключения на этом участке - безлесое с травяным покровом пространство по ЛБ в районе оз. Осиново - ж/д мост, выходы болот, покрытых кустарниками по ПБ перед оз. Осиновым и между ж/д мостом и оз. Кривым.
Берега восточной части оз. Кривого имеют скальные выходы и поросли старыми соснами; западные берега ниже, поросли смешанным лесом (ель, береза).
После оз. Кривого берега по-прежнему невысокие, лес вплотную к воде молодой вторичный (сосна, иногда ель, береза).
Первое место, удобное для стоянки ниже оз. Нового будет по ЛБ ниже ж/д моста в районе первого, не обозначенного на карте острова. На оз. Кривом справа и слева от места впадения Керети по две площадки (восточная повыше и поживописней). Удобные площадки на выходе из озера - ПБ протоки.
Следующие площадки перед пор. Долгий и на пороге (перед первым островом и на уровне второго) - все по ЛБ.
После поворота Керети на юг по обоим берегам начинаются очень живописные выходы скал. Лес остается молодым. По левому, более высокому берегу преобладают сосны, по правому сосна, береза и ель примерно в равных пропорциях. Берега в районе порога Варацкий вначале каньонообразные, затем просто высокие.
Удобные площадки для стоянки сразу же после порога на ЛБ (одна) и ПБ (две). Следующие площадки уже на пор. Варацком: по ЛБ множество почти до моста и на ПБ одна на стрелке в месте впадения в Кереть протоки из оз. Ниж. Дорожного.
До озера Варацкого оба берега высокие (до 20 м), полого уходящие вверх. Лес смешанный с преобладанием сосны.
На оз. Варацком берега восточной части - залесенные курчавые скалы, западной -низкие болотистые, на повышениях покосы! Возможны ночевки на скальном острове на входе в озеро ближе к ПБ. На V-образном сосновом острове и мысу ЛБ.
От озера и до конца пор. Красно-Быстрый- низкие, порой заболоченные берега. Лес вплотную к воде, смешанный с преобладанием березы над елью. Скальный выход лишь один: в безымянном озере почти напротив пор. Красно-Быстрого. Это маленькая рыбацкая стоянка.
Ниже пор. Варацкий на ПБ площадка, пригодная для стоянки; над водой высоко. На оз. Варацком (восточная часть) несколько очень живописных площадок. Перед пор. Красно-Быстрым (на скальнике почти напротив протоки) площадка для стоянки на ПБ.
Есть еще две площадки на ЛБ в начале порога (она лучше, поскольку продувается с озера) и в конце (здесь много комаров т.к. не продувается).
Вплоть до пор. Колупаевского берега низкие, заболоченные. Лес смешанный с преобладанием лиственных; из хвойных преобладает ель. От пор. Павловского до пор. Колупаевского по ЛБ березовый лес без хвойных примесей, травостой.
Из общей картины выпадает трехсотметровый участок перед первым островом безымянного озера: здесь сельга и сосны.
От начала пор. Колупаевского характер берегов резко меняется: они становятся высокими, лес вновь смешанный (лиственные, сосна, ель).
Удобные площадки для ночевок: сельга по ЛБ безымянного озера (не доходя 1,5 км до пор. Масляный), ЛБ в конце порога, поверх острова (начало порога), ЛБ перед пор.
Павловским, ЛБ перед пор. Колупаевским и ниже его, остров в пор. Колупаевском, ЛБ ниже автомоста.
До островного участка берега высокие, порой обрывистые (правый). Затем они постепенно понижаются и после последнего острова делаются плоскими. До этого места лес смешанный с преобладанием сосны. Ниже господствует береза, к которой примешана ель. В районе деревни и напротив по ПБ - луга. От автомоста до Кереского порога встретится несколько удобных для ночевки площадок по обоим берегам.
Следующая удобная площадка была бы на ПБ перед Керетским порогом, но на ней знак, запрещающий стоять по берегу на 500 м вниз и 500 вверх, а также на 100 м вглубь от берега. Спасибо рыбоучетным инстанциям. Дальше проблема не в площадках, а в пресной воде. При планировании стоянка на острове Оленьем особо больших запасов пресной воды делать не надо. Однако, запас карман не тянет, а готовить на морской воде крайне не рекомендуется.
ЮЗ оконечность острова Кереть - молодой сосновый бор. Много пологих площадок. Ближе к берегу они каменистые, чуть в глубине покрыты мхом.
По ЛБ при движении от острова Кереть 2 км в Чупу-губу красивые высокие скалы на протяжении 2 км, в заливе напротив острова Олений - берега заболочены. Очевидное место для стоянки в одном км за старой пристанью на скальных плитах мыса ЛБ.
На острове Оленьем множество стоянок и по С и по Ю берегам с родниками с пресной водой.
От острова Олений до деревни Нижняя Полунга по С берегу Чупы-губы молодой лес, кочкарник подходящий вплотную к воде. Берега низкие, каменистые. Через 4 км от деревни - остров Ярославль - скалы, сосны. Через 500 м после острова впадает приток, за ним наклонные скалы, плиты, крупная каменная осыпь. За островом Ярославль по ПБ два притока, здесь можно стоять. Остров Долгий - наклонные скалы западного берега. Напротив них на ПБ свежие строения новой турбазы (подводное плавание). 1.5 км западнее пристани - новая церковь и недостроенная колокольня - Керетский храм (Варлаама Керетского).
В месте антистапеля у последней пристани в пос. Чупа каменистый пологий берег, но у пристани глубоко, и при отливе - очень грязно (глина, в которой при наступании утопаешь по колено). Суда разбирать можно, подняв их на 10 м выше к дороге.

7.3. Описание прохождения маршрута.

20-22.07.2009.
- поезд 237 Астрахань - Мурманск. Оправление из Саратова 20.07.09 в 23-05, прибытие на станцию Лоухи 22.07.09 в 19-06. (При посадке в поезд с проводниками произошла небольшая заминка из-за размера рюкзаков с байдарками. Поэтому рекомендуется при покупке билетов попросить кассира поставить на них отметку о согласовании багажа). С помощью заказанного из Саратова по телефону (телефон 8-814-39-51-144 - водитель Кобылкин Сергей) транспорта добираемся до озера Петриярви, где осуществляется стапель судов.
Не смотря на заверения водителя о лояльности местного населения к туристам, количество любознательного народа подтолкнуло нас к решению о быстром стапеле и старте "с корабля на бал", т.е. без ночёвка на месте стапеля. Благо, белые ночи позволяют манипулировать временем в значительных пределах. Прибыв на место стапеля в 20-00, в 22-35 мы стартовали.
Практически сразу после выхода с места стапеля - первое препятствие - перекат под ж/д мостом - проход в левый пролёт моста. Через 23 минуты хода на ВСВ на северном мысу озера Петриярви нашли вполне приемлемую стоянку (№ 1 на листе карты № 1). Нас было 12 человек, но на этой стоячке вполне могла разместиться группа и в два раза больше. Высокое качество стоянки омрачалось практически полным отсутствием сухих дров, в связи с чем долгоиграющие спички или специализированная жидкость для розжига угля могут оказаться весьма кстати.

23.07.2009.
Выход на маршрут 11-30, встали на ночёвку в 21-30 (№ 2, лист карты 1), чистое ходовое время 5 часов 55 минут.
Между озером Петриярви и озером Нижняя Ламба - порожек, проход по центру - по явному сливу. Из оз. Ниж. Ламба явный выход в его С части. На левом (З) повороте реки - порог. - обязательный просмотр порога по ЛБ. Проход по струе вдоль ЛБ через бочку.
Через 50 - 800 м - порог Кривой-1. Желателен просмотр порога по ПБ. Проход порога по центральной струе ближе к ПБ, затем - уход от ряжевой стенки у ПБ и обливного камня рядом со стенкой.
После озера Долгого река течёт на ЗСЗ. После левого поворота реки два простых порожка с чёткими сливами, хорошо читаемыми с воды. Возможен проход без предварительного просмотра. После них - хорошая стоянка на ПБ.

24.07.2009.
Из-за действия акклиматизации народ отсыпался до 10-00. После завтрака вышли в 12-30. Практически сразу прошли два простых порожка и после крутых правого и левого поворотов остановились на ЛБ для осмотра порога Мураш. Троп идёт и по ЛБ и по ПБ. Но видно порог лучше с ЛБ.
Порог Мураш - порог в скальном канале длиной около 700-800 м., III к.с. В условиях большой воды, в которые мы попали в 2009 году, подводные плиты были покрыты водой и создавали высокие стоячие валы различных направлений. В малую воду, по словам туристов из других групп, на этих плитах застревали и байдарки и катамараны.
Заход в порог - быстрая шивера выносом на ряжевую стенку у ЛБ. Проход - по центру. При организации съёмки с ЛБ целесообразно сразу после 1 ступени резко уйти в вправо в улов у ПБ. Вторая ступень - проход по струе по центру, ближе к ЛБ. Множество обливных камней, создающих прямые и косые стоячие валы различной направленности, что создаёт угрозу оверкиля. Все экипажи группы прошли порог без пробле м. Один экипаж даже изъявил желание пройти его ещё раз, и это желание было удовлетворено.
После порога Мураш на ПБ хорошо продуваемая стоянка (рис. 10). В нашем случае она была занята группой коммерческих туристов. По их словам, на Мураше - не катаются из-за трудности обноса (вверх) байдарок по обоим берегам. Они посоветовали использовать для тренировок порог Краснобыстрый (как мы увидели позже - Краснобыстрый - не лучшее место на Керети для катания).
На озере Новом, которое раскинуло свои воды после нескольких поворотов реки, следует идти по мысам правого берега. На этих мысах - хорошие стоянки с прекрасными видами на озеро (рис. 11, 12).
После озера Нового за северным правобережным мысом река уходит на ВСВ. Через 1.5 - 2 км после выхода из озера - порог сухой. По всей видимости, это название порог получил из-за того, что после его прохождения все участники группы остались сухими. Это относительно простая шивера, хорошо читаемая с воды. Возможно прохождение без предварительного просмотра.
После порога Сухой - автомобильный мост трассы на Мурманск (возможно аварийное завершение маршрута). Под мостом - простенькая шивера, проходимая без предварительного просмотра. Затем река продолжает нести свои воды на ВСВ с небольшими изгибами влево - вправо.
Через 1-1.2 ходовых часа река проходит по восточному краю озера Осинового, на северном берегу которого - изба - по всей видимости - егеря. Этот вывод мы сделали потому что в условиях запрета всякой рыбной ловли, во время нашего прохождения на о. Осиновом ставили рыболовные сети.
После озера Осинового река продолжает движение на ВСВ и через 300 - 500 м после выхода из озера - ж/д мост Мурманского направления. Далее река течёт в заболоченных берегах, стоянок нет вообще.
Через 2.5 - 3 км после моста - левый поворот реки на С и выход в озеро Кривое. На выходе в озеро Кривое - шивера, проход по ЛБ или ПБ. Центр, куда якобы ведёт основной поток, непроходим из-за каменной гребёнки. Проход части команды по центру был ошибкой, приведшей к пробоине, полученной одной из байдарок.
На выходе в озеро и на ПБ и на ЛБ вполне приличные стоянки. На одной из них мы и остановились с 24 на 25 июля (№ 3, лист 2 карты). На других стоянках расположились коммерческие группы туристов.
Общее ходовое время с начала маршрута - 9 часов.

25.07.09.
Проснувшись утром мы с неудовольствием обнаружили пропажу пилы, мотка верёвки и ножа. По все видимости это участники из коммерческих групп, которых по Керети ходит в значительном количестве, решили, что они "плохо лежат" и переложили их к себе поближе, чтобы они "лежали хорошо".
После выходе из озера Кривое (в северной части озера), река поворачивает снова на ВСВ и после прохода мимо трёх островов Кереть выходит к короткому безымянному порогу. Обязателен осмотр по ЛБ.
В пороге - проход через слив у ЛБ по струе. Выхд с воды не читается - желательно выставить сигнальщика. (Ходовое время до порога после выхода со стоянки на озере - 26 минут).
Порог прошли все участники группы без проблем. После фото и видео съёмки, при старте группы случился первый оверкиль из-за явной ошибки экипажа при выходе снизу на струю без отклона от оной и закола за струю. Это событие, к сожалению, не было запечатлено для истории из-за неожиданности. (Это упущение в последующем было с успехом трижды исправлено различными экипажами нашей группы). Потерь в личном составе и снаряжении не было допущено. Настроение и боевой дух - не утрачены, а адреналин прибавил сил и энтузиазма всей группе (а не только "виновникам" торжества).
После непродолжительного плёса - порог Долгий - шивера средней сложности с большим количеством обливных камней, разбросанных в русле в хаотическом порядке. Осмотр порога бесполезен из-за отсутствия явной струи и хоть какой-то упорядоченности расположения препятствий в русле. При прохождении порога существенную помощь оказали навыки в отслеживании динамики изгибов берегов, что дало возможность значительной части экипажей нашей группы "поймать" воду и уйти от мелей. Одному экипажу пришлось клеиться после Долгого. (Как тут не выразить слова благодарности фирме Тритон. Дырки на шкуре протираются туалетной бумагой, намазываются клеем шкура и заплатка, через минуту - заклеивается дырка, а ещё через 5 - 10 минут байдарка спускается на воду, загружается и снова - в путь. А не так, как это было раньше с резиновыми шкурами - когда заклейка небольшой дырки занимала значительное время).
После порога Долгий река делает характерный поворот на ЮЮЗ, а затем - на ЮЮВ, после которых нужно внимательно прислушиваться, чтобы не пропустить начала сложного порога "Варацкий" (№ 4, 2-й лист карты).
Осмотр порога возможен по ПБ, но правобережная протока значительно мельче и предполагает проведение судов (что является вполне приемлемым при прохождении порога неопытными экипажами). Значительно более удобен осмотр порога по левому берегу.
Порог начинается с относительно простой быстрой шиверы. В середине порога река разделяется чередой островов, идущих друг за другом. Основной поток идёт по левой протоке, которая перегорожена по центру гребнем валунов (Рис. 15), попадание на которые может быть чревато серьёзной аварией и потерями в живой силе и снаряжении (Рис. 16).
Проход слива на левой протоке возможен либо вплотную вдоль левого берега (Рис. 17). При этом желательно выставление сигнальщика для корректировки действий экипажей. В случае прохода вплотную к левому берегу необходим резкий манёвр вправо сразу после слива для ухода от череды обливных камней за сливом. Основная струя идёт вдоль острова в правой части левой протоки (рис. 18). Безопасный проход - непосредственно вдоль берега острова, что позволяет уйти от серии разнонаправленных стоячих валов от глубоко расположенных в сливе обливных камней. Катамараны значительно проще проходят этот слив.
Во время тренировки экипаж выбрал траекторию вдоль острова, но несколько левее границы острова - с выходом на вершины гребней стоячих валов для испытания собственных возможностей и возможностей вьюна на бурном потоке, что привело к оверкилю (рис. 19-20). Во время оверкиля было утрачено весло. Одной из стратегических ошибок, приведших к оверкилю, было составление тренировочного экипажа из двух капитанов, чего в дальнейшем не допускалось.
Проход порога возможен также по правой протоке, но это целесообразно только в случае, если опыт участников туристической группы значительно ниже категории порога и неуверенности в своих силах, а также слабых возможностей группы в плане организации страховки, с маленькими детьми, либо по каким-либо другим причинам. По сути - прохождение по правой протоке - это проводка судов.
На стоянке на ЛБ перед порогом Варацкий мы устроили днёвку 26 июля. Общее чистое ходовое время с начала похода - 10 часов 25 минут (в это время не включено время на просмотры, остановки и т.д.).
Во время днёвки ещё три экипажа прошли тренировку на пороге Варацком. В этот день обошлось без оверкилей.

27.07.2009.
Вышли на маршрут в 12-30.
Первый экипаж прошёл по крайнему левому сливу левой протоки (как на рис. 17) без проблем и встал на страховку остальных экипажей. Второй и третий экипажи прошли по правому сливу левой протоки без проблем. Ещё два экипажа вынесло (по очереди) на обливной камень в обратном валу за сливом и положило. В оперативном режиме была проведена отработка спасательных работ в условиях, приближенных к боевым. Потерь в личном составе не допущено, случились незначительные потери снаряжения - утрачен неопреновый носок и две кружки. Унесённые было потоком два весла были обнаружены за мостом на каменной гребёнке.
Этот день был урожайным на оверкили - ещё несколько экипажей из других туристических групп также опробовали на себе это интересное и увлекательное занятие. Наша группа приняла участие также в отработке проведения спасработ на этих экипажах к удовольствию последних.
Порог Варацкий - один из самых серьёзных порогов на Керети. Поэтому вероятность оверкиля на байдарке, особенно без поддувных бортов, очень велика. Считаю необходимым обратить внимание на обязательность укрепления всего снаряжения во избежание его уноса потоком во время оверкиля (нам довелось спасать провиант и снаряжение других групп). В случае переворота на Варацком потерянные вещи и снаряжение со значительной вероятностью будут вынесены потоком за автодорожный мост сразу за порогом и уведёт вправо по струе, либо вынесет на гребёнку между правым островом и правым берегом.
Вскоре после автодорожного моста река выходит в озеро Варацкое, на котором есть несколько приличных, хороших и очень хороших стоянок.
С северной стороны озера река выходит на ВСВ. Выход перегорожен двумя простыми порожками, которые можно проходить без предварительного просмотра. После непродолжительного плёса река резко и с громким шумом поворачивает налево - на север. Это ориентир начала порога Краснобыстрый.
Считаю осмотр для байдарочников обязателен, для катамаранщиков - желателен. Осмотр по левому берегу. В точке приставания перед порогом есть неплохая стоянка. Вдоль порога по ЛБ идёт нахоженная тропа по относительно заболоченной местности. На входе порога - быстрая шивера с крутым падением и обливными камнями (рис. 21).
В нижней части порога река перегорожена скальной плитой с двумя явными сливами и бочкой по всей длине плиты (рис. 22 - 24). Сливы расположены у ЛБ и ПБ. Слив у ПБ более чистый, но после него - в струе шкуродёр - частокол. Перед левым сливом - бочка от обливного камня, расположенного в струе, из которой байдарка буквально вылетает на трамплин с плиты и заходит в следующую бочку. При этом первому номеру необходимо интенсивно грести, а капитану - удерживать равновесие, сохраняя остойчивость лодки "опорой на весло".
Мы выбрали левый слив, была организована страховка с камня за основным сливом. Нов этот раз страховка не потребовалась, не смотря на сложность Краснобыстрого порога. Основной поток уходит к ПБ и вдоль него, но после прохода бочки у ЛБ попасть в правый поворот достаточно трудно.
После порога Краснобыстрый река течёт на ВСВ в заболоченных берегах. На ЛБ есть скальный выступ, на котором расположена прекрасная стоянка, которая в нашем случае была, к сожалению, занята, и не смотря на довольно поздний час, мы вынуждены были пойти дальше.
Далее река разбивается островом на два рукава. Основная протока - правая. В ней расположен относительно простой порог "Масляный", который проходится без просмотра вдоль ПБ. Он довольно хорошо читается с воды. Затем - на правом повороте - ещё один (безымянный) порог, который на карте обозначен сразу за пор. Масляный. Егор крайне настойчиво рекомендуется просмотреть по ПБ или ЛБ. Осмотрев его по ПБ, мы, учитывая поздний час и усталость группы, в него не пошли, а встали на ночёвку на ПБ перед входом в порог (№ 5, лист карты № 3).
От скопища комаров довольно эффективно помогли две спиральки, развешанные на кустах с подветренной стороны.
Общее ходовое время с начала маршрута - 12 часов 14 минут.

28.07.2009.
День начали с повторного просмотра порога. Основное препятствие - плита, перегораживающая практически всю реку на выходе из порога. После плиты - бочка. В бочке прослеживаются несколько трещин плиты, по которым поток более мощный и позволяет "прыгнуть" через плиту (рис. 26). Возможен практически безопасный проход вдоль правого берега по краю плиты. Этот проход предполагает необходимость выхода корабликом из основной струи к правому берегу (рис. 25). При высокой воде, по которой мы шли в конце июля 2009 можно было вполне безопасно прыгать через плиту, чем половина групп сознательно и воспользовалась. Как видно на фото рис. 26, на левом берегу сразу за порогом - хорошая стоянка.
После левого поворота и непродолжительного плёса река выходит к острову с шикарной стоянкой в берёзках. Основная протока вокруг острова - правая, в ней - порог Павловский, который можно проходить без предварительного просмотра - довольно простая круто падающая шивера с множеством обливных камней, хорошо читаемая с воды.
После небольшого плёса река выходит к порогу Колупаевский длиной около 2 км. Проходим с взаимной страховкой. Просмотр порога не нужен и бесполезен - нет чёткой струи, множество обливных камней. Хороший слалом на быстрой воде. Надо внимательно смотреть за камнями и валами.
После впадения правого притока "Луокса" река поворачивает налево - на север, а через 500 - 700 метров - направо - на восток. Это ориентир начала порога Кривой - 3. Осмотр порога по ПБ.
Заход в порог по центру, затем смещение к ПБ, прыжок через бочку у ПБ (у ЛБ бочка меньше, но за ней - неприятный шкуродёр, поэтому была выбрана правобережная бочка). После окончания правого поворота - выходим на центральную струю, проходим по валам высотой около 1 м. Постепенно смещаемся к ЛБ, прыгаем ещё через одну бочку и далее движемся вдоль ЛБ.
На выходе из порога - замечательная стоянка, которая в момент нашего прихода была занята. Через 500 - 600 м по ПБ - ещё одна замечательная стоянка, где мы и заночевали с 28 на 29.07 (№ 6 на листе карты № 3).
После Кривого порога вплоть до рыбного закола серьёзных препятствий не было. Несколько порожков, легко читаемых с воды, которые вполне можно проходить сходу, без предварительного просмотра. Перед рыбным заколом река значительно расширяется и замедляет течение. Ориентир начала последнего Керетского (Морского) порога на реке - изба на ПБ и сети, перегораживающие всю реку. Преодоление сетей возможно путём обноса 50 м по ЛБ, либо - договорившись с хозяином тайги за символическую плату в 30 - 50 руб с судна, пройти над сетями после того, как он их приспустит.
Осмотр порога по ЛБ. В пороге на очень быстром течении множество обливных камней и стоячих валов высотой до 1 м (рис. 27). Проход преимущественно по центральной струе и её левой части (не прижимаясь к ЛБ). Снизу порог виден как крутая водяная горка с падением в 10 - 15 метров (рис. 28).
Сразу после порога начинается море. Пресную воду надо набирать сразу в пороге, дальше она будет солёной и йодированной.
Общее чистое ходовое время категорийной части порога составило 15 часов.
По всей Керети рыбалка запрещена из-за сёмги и горбуши. Лицензию можно купить в Лоухах, или заранее заплатить штраф за административное правонарушение - и ловите сколько хотите.
От порога Керетского двигаемся на СВ, и оставляя справа остров Кереть выходим в губу Чупа, поворачиваем на З и двигаемся в сторону острова Олений. До него от Морского порога 3 часа хода на байдарках в практически безветренную погоду. Останавливаемся на предпоследнем СЗ мысу острова Олений (№ 7, лист карты 3).

30.07.09. - днёвка на острове Олений.
На острове много стоянок, есть родники с пресной водой. Этот остров очень популярен среди туристов. Во время стоянки мы отслеживали время начала и окончания приливной и отливной волны.
В том случае, если поезд уходит из Чупы во второй половине дня, то на байдарках надо стартовать через 30 - 60 минут после максимального отлива, т.к. приливное течение идёт в сторону Чупы. В ночное время, как правило, нет ветра, или он очень слабый (а белые ночи ещё продолжаются). По словам туристов, ранее бывавших на губе Чупа, серьёзную опасность представляют только ветры Западных румбов, поскольку он может вызвать шторм в течение 2-3 дней с высокими волнами, при которых выходить в море опасно.

31.07.09.
В нашем случае мы вышли с острова Олений в максимальный отлив (около 5 часов утра) и при слабом восточном ветре за 3 часа дошли до посёлка Чупа. Мы подошли в посёлку Чупа со стороны притока Средний (№ 8, лист карты 2). Общее чистое ходовое время похода - 21 час 07 минут. В устье притока в средний прилив очень мелко и грязно из-за раскисшей глины. Буквально через 30 - 40 минут после нашего прихода вся грязь и отмели были закрыты приливной волной и мы спокойно подошли прямо к берегу у старой пристани. В одном из ближайших домов мы наняли машину для доставки на станцию Чупа (по 75 рублей с человека с багажом). Дежурная по станции оказалась очень любезной, и не только сообщила заранее о порядке нумерации вагонов нашего поезда, но и обеспечила его приём на первый путь, где расположилась наша группа, за что мы выражаем глубочайшую благодарность лично ей, а в её лице и всему ОАО РЖД. В 18-31 подошёл наш поезд 237 Мурманск - Астрахань, на котором мы отправились в обратный путь - в Саратов. На реке мы встретили множество самодеятельных и коммерческих туристических групп, большинство из которых оказались очень дружелюбными. При проведении спасработ на пороге Варацком была оказана взамная помощь как нам, так и с нашей стороны другим группам. Особое впечатление оставили пороги Мураш, Варацкий, Краснобыстрый, Кривой (3) и Керетский (Морской).

8. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.

Главной опасностью в этом походе является прохождение порогов.

9. Дополнительные сведения о походе.

(Географическая и климатическая характеристика района похода и связанные с ними особенности действия туристов перечень специального и особенности общественного и личного снаряжения, характеристика средств передвижения и другая характерная для данного вида туризма полезная информация.)

9.1. Географическое положение и туристские особенности района.

Географическое положение
Республика Карелия расположена на северо-западе России и граничит на юге с Ленинградской, на востоке и юго-востоке с Архангельской и Вологодской, на севере с Мурманской областями, на западе с республикой Финляндия.
Физико-географический район похода - Северо-Запад России. В нем выделяется туристский район - Карелия и Кольский полуостров. В свою очередь этот туристский район подразделяется на три подрайона: Южная Карелия, Северная Карелия, Кольский полуостров. Каждая из частей имеет свои нюансы. Поскольку маршрут похода пролегал по Северной Калерии, сконцентрируем свою характеристику именно на ней.
Западная граница подрайона совпадает с государственной, северная проходит в районе 66-й параллели, тяготея к административной границе между Мурманской областью и Республикой Карелия, но не совпадая с ней. Восточная граница омывается Белым морем, и пролегает по кряжу Ветреный пояс. Южная граница - это граница таежных и среднетаежных лесов; расположена на уровне оз. Сямозеро. Административно территория делится между Лоухским, Калевальским, Кемским, Беломорским, Муезерским и Сегежским районами Республики Карелия.

Рельеф
Карелия расположена в восточной части Балтийского щита - одной из древнейших структур земной коры. Главные черты рельефа сложились здесь в доледниковый период. Процессы горообразования сформировали равнину, сложенную древними кристаллическими породами: гранитами, гнейсами, сланцами, кварцитами и т. д. Наиболее крупные разломы пересекли Карелию с СЗ на ЮВ. В трещинах заложились долины рек, в опущенных участках - сбросовые озерные котловины крупных озер и Белого моря. В Карелии можно выделить как бы три этажа рельефа. Нижний образуют низменные равнины, сложенные морскими к озерными отложениями. Их средняя абсолютная высота 50-100 м. Выше следует этаж невысоких сглаженных гор, скалистое основание которых покрыто моренными отложениями, а межгорные понижения заполнены рыхлыми наносами. Высота их достигает 200-230 м над уровнем моря. Верхний этаж - крупные возвышенности с отдельными вершинами, превышающими 300 м. Наиболее крупные возвышенности находятся на западе Карелии. На СЗ, у границы с Финляндией, тянется южная часть водораздельного хребта Маанселькя с высшей точкой - г. Нуорунен (578 м). Рельеф этого участка сильно расчленен, заболоченность практически отсутствует.
Большую часть Карелии занимают грядово-холмистые озерные равнины, высоты которых понижаются с запада на восток. В рельефе широко распространены моренные волнистые и озерно-ледниковые песчаные равнины. Часты протяженные выходы кристаллических пород - сельги. Пониженные участки равнин заболочены.
Различают Северный и Южный озерные края, разделенные Беломоро-Балтийским водоразделом с высотами 150-200 м.
Южный озерный край характеризуется сильно расчлененным рельефом (за исключением юго-восточной части), но абсолютные высоты невелики. Здесь расположены озера Янисярви, Ведлозеро, Шотозеро, Сямозеро, Сандал и крупнейшие в Европе озера Ладожское и Онежское. Район сложен гранитами, кварцитами, лиабазами, мраморами.
Первоначально в процессе гороразрушения здесь образовалась равнина, в сбросовых котловинах возникли большие озера и Белое море, в трещинах разломов сформировались русла рек. Генеральное направление продольных осей сбросовых котловин, разломов и остатков древних горных хребтов с СЗ на ЮВ. Эту особенность рельефа удобно использовать для ориентирования.
Общий наклон равнины к Белому морю. На западе равнины отроги хребта Маанселькя, в т.ч. Западно-Карельская возвышенность. Наивысшая точка района - 578 м. На востоке с юга до середины Северной Карелии (по линии Юг - Север) из Архангельской области выползает кряж Ветренный пояс с высотами за 300 м.
Чем севернее, тем чаще выходы кристаллических пород (гряды до 250-280 м). На западе наибольшая расчлененность рельефа.
Большую часть территории Северной Карелии занимает Верхне-Кемская впадина -открытое на восток понижение со средней высотой 100-120 м. В ее пределах находится группа крупных озер - Куйто и Нюк.
Второй этап формирования рельефа - ледниковый период. В результате "утюжки" ледником скалы приобретают сглаженные мягкие очертания, а в результате таяния возникают мощные песчаные, песчано-гравийные и состоящие из более крупных обломков отложения. Мощность наносных пластов выражается десятками метров.
В конечном итоге возникли следующие ландшафтные элементы Северной Карелии:
" бараний лоб (выглаженные ледником скалы);
" курчавые скалы (скопления бараньих лбов);
" сельга (скальные выходы, имеющие как правило продолговатую форму);
" камы (большие холмы, сложенные обломочным материалом, который копился в ямках ледников);
" зандры (песчаные поля в устьях бывших ледниковых рек и ручьев);
" озы (песчаные и песчано-гравийные гряды высотой до 40 м - берега бывших ледниковых ручьев и рек).
Для нас из всего этого важно следующее:
" камни обкатаны, острые твердые скалы сглажены, следовательно можно не бояться, что любое соприкосновение с ними чревато серьезной аварией для лодок и опасной рваной раной для людей;
" поскольку горы старейшие, то водопады - редкость, а пороги локальны, следовательно страховки будут нетрудоемки и неголоволомны.
" поскольку маршрут удален от максимальных высот и проходит по местности, характеризующейся средней расчлененностью, то возможны протяженные болотистые участки, проблемные для организации ночевок.

Климат
Климат Карелии умеренно-континентальный с чертами морского. Зима продолжительная, относительно мягкая. Лето короткое, прохладное. Среднегодовая температура от 0 до +3 . Продолжительность безморозного периода в Южном озерном крае - 105-115 дней. Погода здесь неустойчивая, это обуславливается частыми циклонами, идущими с запада. Больше половины дней в году - пасмурные. Годовое количество осадков на юге до 600-700 мм. Весна на юге Карелии наступает в середине апреля, но возврат холодов возможен и в мае. Лето начинается в первой половине июня. Продолжительность светлого времени суток в среднем по республике составляет 22 часа в июне, 21 час в июле, 16 часов в августе. Средне июльская температура воздуха в Южном озерном крае 15,5-16,5'.

Растительность
Как почвенный, так и растительный покров Карелии сформировались в послеледниковый период.
В северной тайге господствуют сосновые леса, в средней - и сосновые, и еловые. Последние преобладают к востоку от Онежского озера, к югу от р. Шуя в Северном Прионежье. Основные хвойные породы - сосна обыкновенная и ель обыкновенная. На севере встречается ель финская, на востоке - ель сибирская. Из лиственных пород распространены: береза пушистая, береза бородавчатая, осина, ольха клейкая. В Южной Карелии встречаются участки широколиственных пород - липы, вяза, клена, черной ольхи. Сосновые леса растут в основном на бедных почвах и образуют несколько типов, различающихся характером почв и растительности нижнего яруса. На равнинах, понижениях, болотах повсеместно встречаются сосняки с разреженным низкорослым, тонкоствольным лесом. Здесь развит мощный моховой покров, обилие кустарничков - голубики, багульника, болотного мирта. На более развитых лесных почвах растут сосняки-зеленомошники с густыми высокими деревьями. Редкий подлесок составляет рябина, можжевельник. В кустарничковом ярусе преобладает черника и брусника (на более сухих почвах), нижний ярус составляют зеленые мхи. Травянистых растений мало. На бедных почвах вершин и склонов скал распространены лишайниковые сосняки (беломошники). Деревья здесь довольно редкие, подлесок практически отсутствует. Напочвенный покров составляют лишайники: ягель, зеленые мхи, вереск, толокнянка, брусника.
На пожарищах, на месте вырубленных коренных лесов появляются вторичные, в основном смешанные леса - березовые, осиновые, ольховые с богатым подлеском и травяным ярусом. Среди лиственных пород нередки и хвойные, в основном ель. Именно в смешанных лесах Южной Карелии встречаются редкие здесь липа, вяз, клен.
Около 30% площади республики занимают заболоченные земли и болота, составляющие характерную часть ландшафта.
Внешне болота разнообразны: водоемы, затянутые сверху густым переплетением растений; моховые кочковатые болота на водоразделах и заболоченные сосновые леса; серо-зеленые пространства, покрытые болотным мхом с редкими чахлыми березами и соснами и участки белой пушицы, меж которых поблескивают темные лужи, подернутые по краям ряской.
Своеобразна растительность скал. Они, как правило, покрыты пятнами корковых лишайников: черными, серыми, желтыми, красными, коричневыми. Местами на скалах растут листоватые и кустистые лишайники, мхи. В понижениях, выбоинах, трещинах можно увидеть скальные папоротники и цветковые растения.
Растительность пресных водоемов небогата видами. Из прибрежных растений можно отметить камыш, тростник, хвощ топяной, рогоз, несколько видов осок, из плавающих - малую и желтую кубышки, кувшинку четырехгранную.
Карелия богата пищевыми растениями: ягодами и грибами. Из ягод отметим бруснику, чернику, морошку, голубику. Близ жилых и заброшенных деревень можно встретить заросли малины. В Южной Карелии местами обильна земляника, смородина. Средние даты начала созревания черники в южной Карелии колеблются в пределах 5-15 июля. Малина поспевает позже на 20 дней, а брусника - на месяц.
Основной грибной сбор составляют подосиновики и подберезовики, на юге к этому в изобилии добавятся белые, лисички, местами - рыжики и маслята.

Животный мир
Фауна Карелии богата и разнообразна. При этом видовой состав на юге и север республики несколько различаются. Многочисленны здесь белка, заяц-беляк, ондатра, бобр европейский. В Западной Карелии акклиматизирован бобр канадский. С меньшей вероятностью может встретиться бурый медведь, волк, барсук, рысь, на берегах водоемов - выдра, куница, норка европейская. На юге водится также енотовидная собака, лесной хорь и норка американская (завезена). По всей территории края распространен северный олень. Обычны в лесах Карелии лоси, в последние годы в южных районах вновь появились кабаны.
Наиболее многочисленные птицы Карелии - воробьиные. Достаточно еще и боровой дичи - рябчиков, тетеревов, белых куропаток, глухарей (преимущественно на севере). Из хищных птиц отметим сов, ястребов, орла-беркута, болотного луня. Среди водоплавающих наиболее многочисленны утки, гагары, на болотах - кулики. На озерах множество чаек.
Рыбы Карелии делятся на три основные группы: проходные, озерно-речные и морские. Проходные рыбы: сиги, лосось, корюшка, семга (атлантический лосось), кумжа (проходная форель). Они основную часть жизни проводят в море или крупных озерах, а на нерест осенью заходят в реки. Оттуда весной (или через 2-3 года, как семга, лосось, форель) мальки скатываются обратно в озеро или в море.
Озерно-речные рыбы постоянно живут и нерестятся в реках и озерах. Повсеместно встречаются щука, окунь, плотва, язь, ерш, лещ, налим, ряпушка, на юге - судак. Из лососевых - некоторые сиги, хариус, ручьевая форель. Эти последние, как. и все проходные рыбы, являются промысловыми. Помимо уже перечисленных проходных рыб, в Белом Море добываются также сельдь, навага, треска, камбала.
Из пресмыкающихся и насекомых остановимся на вредных или опасных для человека. Единственная ядовитая змея Карелии - гадюка обыкновенная. Распространена она повсеместно, но чаще встречается на юге, местами - в большом количестве. Предпочитает лиственные и смешанные леса, участки богатого травостоя, окраины болот.
Значительные неудобства летом причиняют кровососущие насекомые - комары, мокрецы, мошки, слепни. Комары встречаются с конца мая до начала сентября, но особенно их много в июне-июле. Меньшими размерами (1-2 мм) отличаются мокрецы, наиболее активные утром и вечером. Еще одно семейство кровососов - мошки (2-5 мм), внешне напоминающие мух. Нападают днем. Слепни: слепень настоящий, златоглазики, дождевки, слепень олений, слепень серый - мухи, длиной 6-30 мм. Наиболее активны в солнечные дни. Дождевки и златоглазики особенно яростно атакуют людей во время купания.
Вторая полвина июля - начало августа на Керети нам "подарило" практически полное отсутствие комаров и других кровососущих насекомых. Таким образом, на это время в 2009 году пришёлся промежуток между первым и вторым вылетом комаров и гнуса.

Гидрография
Озер в Карелии более 60 тысяч. Большинство из них небольшие - до 1 кв. км. Две трети озер бессточные; они, как правило, имеют торфяные берега и вязкое дно. Наибольшие глубины наблюдаются в больших озерах - Ладожском (260 м), Онежском (126 м), Сегозере (91 м), Топозере (56 м). На Сямозере, Куйто, Водлозере, Выгозере глубина не превышает 15-30 м, а на малых озерах (да и на некоторых больших) - 5-10 м. Рельеф дна обычно неровный, много островов самой разной площади, высоты и формы. Берега чаще невысокие, каменистые. Реже встречаются изумительной красоты чередования песчаных пляжей со скалистыми мысами.
В малых и средних озерах вода летом прогревается до 22-25'. Вода мягкая, очень слабо минерализированная. В южной Карелии зачастую имеет коричневый оттенок, который придают ей болотные воды, приносимые реками.
Реки Карелии сравнительно коротки. Так, Кемь имеет протяженность около 360 км, Суна - 280 км, Шуя - 2б5 км. Большинство же рек, представляющих туристский интерес, и вовсе не длиннее 75-150 км. При этом значительная часть километража (вплоть до 50%) может приходиться на проточные озера. В Карелии часты озерно-речные системы, состоящие из цепи озер, соединенных порожистыми протоками. Порой истоком реки служит большое озеро, а ниже по реке озер может быть относительно мало. Характерны для Карелии и аккумулятивные системы, в которых озеро собирает сток многих рек, отдавая свои воды уже одной большой реке.
Относительно малая длина рек Карелии в сочетании с заметной разницей высот истоков и устьев обуславливает значительный их уклон. В среднем он составляет около 1 м/км, а на порожистых участках - до 3-5 м/км. При этом практически все падение уровня воды срабатывается на локальных препятствиях, между которыми идут тихие плесы.
По характеру питания карельские реки принадлежат к смешанному типу, получая воду за счет дождей, болотных и грунтовых вод, таяния снегов. Вскрываются реки раньше, чем связанные с ними озера, а на порожистых участках некоторые реки не замерзают вовсе.
Средние даты начала половодье в Южной Карелии 15-20 апреля. Июньские расходы воды уже вдвое ниже майских. В июле-августе устанавливается более или менее устойчивый низкий уровень. Замерзают реки в ноябре-декабре. Следует отметить, что высокая озерность и заболоченность речных бассейнов выравнивает их сток. Естественные колебания уровня воды в карельских реках не превышают 1,5-2 м.
Вышеперечисленные сведения мы считаем необходимыми для проведения успешного похода по Карелии и поэтому не стали их сокращать.

Туристские возможности района Водный туризм
Карелия самой природой создана для водного туризма, причем здесь можно планировать маршруты, различные по протяженности, сложности и направленности. Все, от зеленых новичков до асов водного туризма, найдут себе вариант по вкусу. Можно заложить длиннейший маршрут перехода с реки на реку, а можно выбрать одно озеро и устроить так называемый стационар. Можно выбрать маршрут спортивный, тренировочный, а можно - чисто созерцательный, на который не страшно брать и детей любого возраста. Можно выбрать маршрут из популярных (если вы любите себя показать и на других поглядеть), а можно - почти безлюдный, а то и вовсе еще никем не пройденный; новых рек хватит надолго.
Акватория Белого моря позволяет совершать сложные парусные походы.
Реки Тумча, Кутаийоки, Пистайоки, Войница, Охта, Кереть, Тарасайоки, Поньгома, Вонька, Калга, Ундукса позволяют совершать водные походы 2-ой, 3-ей и 3-ей с элементами 4-й категории сложности.
Можно рекомендовать водные походы 2 КС по Карелии - р.Воньга, р.Кузема, р.Поньгома, р.Суна, р.Кепа-Кемь, р.Шуя (Петрозаводская), и III КС - р.Кереть, р.Писта, р.Чирка-Кемь, р.Тумча, р.Кутсайоки, р.Вама-Водла и другие.
Основные туристские возможности района, непосредственно прилегающего к маршруту.
Маршрут по реке Кереть позволяет наработать опыт, умения, навыки, необходимые для безопасного совершения автономных походов 3 и более высоких к.с. Наиболее благоприятные места для тренировок и содержание тренировочных занятий:
" Порог Мураш - прохождение прямых и косых валов значительной высоты, траверс корабликом по струе;
" порог Варацкий: прохождение прижима, прохождение водопадного слива, чалка на струе;
" порог Красно-Быстрый: траверс вала; преодоление прямого и косого валов, траверс струи, прохождение через прямые и косые бочки;
" порог Долгий: точность захода на плохо различимый с воды ориентир, преодоление длинной шиверы;
" пор. Керетский: преодоление длинной шиверы.
Маршрут дает возможность познакомиться практически со всеми основными ландшафтными элементами Северной Карелии.
При желании данный маршрут легко сочетается с экскурсионными программами: посещение национального парка Паноярвы, Кандалакшского и Соловецкого заповедников, посещение биостанций Казанского университета и Петербургского зоологического института.
На маршруте сохранились развитые линии укреплений времен второй мировой войны (район т/б Слюдянка, последний мыс восточного берега оз. Новое).
Наиболее красивые и интересные места маршрута:
" скальные террасы на участке ниже оз. Долгое до конца оз. Травяное, скалы восточной части оз. Варацкого, заброшенный карьер в районе порога Медвежий
" на притоке Лоукса, южный мыс губы Чупа, мыс Картеш, заброшенные карьеры
" на о. Олений (здесь пытались добывать в т.ч. уран).

9.2. Питание.

Список продуктов был типичным для похода III к.с. В меню было включено: мясной завтрак, обед - суп, бутерброды; от общественных перекусов мы решили отказаться - и не прогадали; ужин - молочная каша с сухофруктами. Ягод и грибов удалось набрать только на острове Олений. Калорийный запас продуктов можно увеличить, включив в рацион топленое масло, курагу, орехи, мед, шоколад. Благодаря простым подъездам, раскладка может быть очень щедрой, хотя продукты по маршруту купить практически негде.
Крупы пакуются в пластиковые бутылки. На первую половину маршрута можно смело брать хлеб - он не портится, на вторую половину - сухари.
Оставьте надежду каких либо блюд на морской воде - так много йода, что несъедобно.

9.3. Снаряжение.

Наше снаряжение полностью отвечало походу III КС сложности по Карелии.
На данной реке в общественное снаряжение необходимо включать рыболовные снасти, а также запас червей на весь маршрут.
Из группового и личного снаряжения были незаменимы общественный тент от дождя, тросик с цепочками для котлов, спирали от комаров FLOOP и Фумитокс, баня, прокладки из пенополиэтилена под шпангоуты, жидкость для розжига сырых дров и "долгоиграющие спички", гермоупаковки для вещей и снаряжения, носки и шорты из неопрена.
Были также очень полезны протектора на байдарках, фартуки, юбки, клей, привязанные скотчем пластиковые бутылки на вёсла, обвязка на байдарках и морковки (спасательные концы. Для морской рыбалки необходима добыча выползков, для чего в группе должна быть как минимум одна саперная лопата.
При достаточном количестве времени для тренировок нужно иметь запас проволоки для навески ворот над водными прп.
При длительном путешествии по Чупе-губе необходимо иметь емкости для запаса пресной воды.

10. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута.

1. Северная Карелия - полезный район для водных маршрутов.
2. Идеальное время проведения похода - июль - август.
3. Нитка маршрута была весьма насыщена.
4. Погода для июля была благоприятной.
5. Поход имел большое познавательное и воспитательное значение для участников на почве сплоченности группы в условиях прохождения насыщенного Карельского маршрута и преодоления различных водных препятствий, а также организации взаимостраховки.
6. Возраст и опыт участников полностью отвечал сложности похода.
7. Простота подъезда и отъезда делает сплав по реке Кереть весьма популярным у туристов.
8. При прохождении маршрута необходимо планировать 2-3 дневки для тренировок.
9. Маршрут пройден полностью всеми судами.
10. Поставленная цель похода - знакомство с прп. р.Кереть и ее неповторимой природой, повышение спортивного мастерства, а также знакомство с Чупой-губой, ее флорой и фауной была полностью выполнена.
11. Нитка маршрута достаточна насыщена и интересна - много красивых мест и разнообразных препятствий 2-3 КС. Очень эстетичны выходы скал по маршруту, а также восходы и закаты на озерах и в Чупе-губе.
12. Необходимо отметить препятствия пор.Мураш, пор.Кривой-1, пор.Варацкий, пор.Краснобыстрый, пор.Кривой-3 и Керетский, которые рекомендуется проходить после просмотра и при четкой организации страховки.
13. Много эмоций у участников группы возникло при виде морских котиков и кита-белухи в Чупе-губе.