На главную
ШВЕЦИЯ
Kebnekaise
ОТЧЁТ
о прохождении лыжного туристского спортивного маршрута четвёртой категории сложности
в районе массива Kebnekaise Скандинавских гор (Северная Швеция),
совершённом сборной российской группой туристов в период с 16.03.14 по 4.04.14
Маршрутная книжка № Р14/2-501
Руководитель группы Машников А.Н.
410600, Саратов,
тел. +7 903 383 1000,
e-mail: man_tur@mail.ru
http: www.manturs.narod.ru/
Оглавление
-
Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)
- Общая идея похода (путешествия), стратегия и тактика её достижения, особенности, новизна.
- Варианты подъезда и отъезда, расположение погранзон, заповедников и других зон ограниченного доступа, порядок получения пропусков, дислокация ПСО.
- 2.1. Визы.
- 2.2 Варианты подъезда и отъезда.
- 2.3. ПСО, медучреждения.
- Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.
- Изменения маршрута и их причины.
- График движения.
- Техническое описание прохождения группой маршрута.
- Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.
- Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте.
- Дополнительные сведения о походе.
- 9.1. Краткая информация о Швеции (материал из википедии).
- 9.2. Геология и рельеф.
- 9.3. Климат.
- 9.4. Снаряжение.
- 9.5. Питание.
- Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения.
- Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута.
- Литература.
- Карты.
Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)
1. Проводящая организация:
2. Страна, республика, край, область, район, подрайон, массив.
Северная Швеция.
Скандинавские горы. Массив Kebnekaise.
3. Общие справочные сведения о маршруте.
Вид туризма |
КС похода |
Протяжённость похода (км) |
Продолжительность |
Сроки проведения |
лыжный |
четвёртая |
235 км |
20 дней / 13 дней |
с 16.03.14 по 4.04.14 |
4. Подробная нитка маршрута.
6. Определяющие препятствия маршрута.
Вид препятствия |
КС |
Длина ПП |
Характеристика препятствия |
Путь прохождения |
вершина |
1Б |
|
Кебнекайсе, 2111м. |
из долины Сингевагге. |
перевал |
1Б |
|
Дракрюггенпассет, 1570м. |
лед.Работс – дол.Куопервагге. |
перевал |
1Б |
|
Каскасашенс, 1490м. |
дол.Куопервагге – дол.Тарфалавагге. |
вершина |
1Б |
|
S.Klippberget, 1700м. |
подъём по лед. Исфальсгласиер, спуск по лед.Сторгласиерен |
перевал |
1А |
|
Научный, 1560м. |
дол.Тарфалавагге – верх. р.Чеурайокка. |
перевал |
1А |
|
Пирамидпассет вост., 1470м. |
дол.Каскасавагге – дол.Унна-Рейтавагге. |
перевал |
2А |
|
Уна-Рейтапассет, 1300м. |
дол.Унна-Рейтавагге – дол.Стуро-Рейставагге. |
7. Список группы. Ф.И.О., адрес, телефон, e-mail, руководителя и участников.
N |
Ф.И.О. |
Г.Р. |
Тур.опыт |
Обязанности |
Адрес |
Фото |
1 |
Виденеев |
1960 |
IV-Р-П.УРАЛ, |
Фото |
Стерлитамак |
|
2 |
Машников Александр Николаевич |
1963 |
VI-Р ЯМАЛ, |
Руководитель, фото |
Саратов |
|
3 |
Новоселов |
1959 |
VI-У ЧУКОТКА, |
Врач, фото |
Уфа |
|
4 |
Тимонин |
1972 |
VI-У ЯМАЛ, |
Снаряженец, фото |
Балаково |
|
8. Адрес хранения отчета, наличие видео и киноматериалов.
Библиотека ТССР, 2й экземпляр у руководителя группы.
Отчёт опубликован на сайте: http://www.manturs.narod.ru/
Электронная версия отчёта, фото и фильм в цифровом виде прилагаются (CD).
9. Поход рассмотрен МКК ТССР РФ (шифр МКК 100-00-666666653).
1. Общая идея похода (путешествия), стратегия и тактика её достижения, особенности, новизна.
Приятно открывать для себя новые лыжные районы, расширять географию туризма. Несколько лет готовился поход по крупнейшим ледникам Исландии, но каждый год что-то не срасталось. Не набиралась группа для протяженного и продолжительного похода. В 2013-2014 годах начали рассматривать более простые и доступные районы «ближнего зарубежья». Выбор пал на Скандинавию: юг Норвегии (Jotunheimen) или север Швеции. До Норвегии можно добраться лишь самолётом, это дороже, но там не было российских групп. Питерские команды «открыли» путь в массивы Sarek и Kebnekaise. Они осуществили и описали автомобильные пути подъезда. Интересно было соединить лыжный поход и поездку по Финляндии, Швеции и Норвегии. Я ещё не ездил на автомобиле за границей. Едем в Швецию. Район Kebnekaise выбрали по фотографиям, он показался интереснее.
Запланировали стандартный маршрут четвёртой-пятой категории сложности. Рассматривали несколько препятствий, известных и описанных питерцами, а также прохождение новых не пройденных перевалов и вершин. До последнего момента не был точно известен состав группы и поэтому планировать что-то выходящее за рамки стандарта не стали.
Группами Бекетова и Бахвалова в массиве Kebnekaise пройдено и описано 5 категорийных перевалов и вершина Кебнекайсе (высшая точка Швеции). К этому списку мы прибавили ещё 2 перевала и вершину. В целом по маршруту пройдено около 50% по известному пути и соответственно 50% – первопрохождение.
Изучив материалы по району была предложена следующая схема построения маршрута:
- Основная часть маршрута запланирована в массиве горы Кебнекайсе.
- Разведка массивов Сиельмачокка и Мормапакте.
Одной из не основных целей маршрута было посещение точки конфлюенции 19°N-68°E.
2.1. 2.1. Визы.
Шведские визы получали через ближайшие визовые центры. Стандартный пакет документов на шенгенскую визу включает:
1) Согласованная форма заявления на получение визы, заполненная и подписанная заявителем.
2) Проездной документ, действительный в течение минимум трех месяцев после предполагаемой даты (последнего) выезда из Шенгенской зоны, имеющий минимум две чистые страницы и выданный в течение последних десяти лет.
3) Фотографии в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
4) Визовый сбор в соответствии с категориями, включенными в соглашения об упрощении визового режима с Россией и Визовым кодексом.
5) Медицинская страховка путешественника на весь период предполагаемой поездки, действительная во всех странах Шенгена и покрывающая любые расходы, которые могут возникнуть в связи с возвращение на родину по медицинским показаниям, необходимостью оказания срочной медицинской помощи, срочного лечения в стационаре или смертью в период поездки. Минимальная страховая сумма - €30.000.
6) Копия внутреннего паспорта: страницы с биографическими данными заявителя, с отметками о выданном ему/ей заграничном паспорте/паспортах, его/ее семейном положении и регистрации в России.
Дополнительно для туристической визы:
I.) Подтверждение проживания (например, приглашение/ подтверждение спонсорства от приглашающего лица, если гость предполагает жить у него; документ от учреждения, предоставляющего проживание, или любой другой соответствующий документ, указывающий, что проживание предусмотрено, в соответствии с законодательством страны-члена Шенгенской зоны); если неприменимо, соответствующее письменное описание планируемого путешествия.
II.) Подтверждение маршрута (например, подтверждение бронирования организованного путешествия или любой другой соответствующий документ, описывающий предполагаемые планы путешествия, например, зарезервированный обратный билет); если неприменимо, соответствующее письменное описание планируемого путешествия.
III.) Подтверждение наличия работы (с информацией о зарплате); если неприменимо, другое подтверждение наличия финансовых средств и намерения возвращения (например, выписка с банковского счета/кредитной карты минимум за три предыдущих месяца, подтверждение наличия недвижимости в России или подтверждение спонсорства).
Основные пункты (1-6) вопросов не вызывают. Заполнить анкету, заплатить сбор, купить страховку, сфотографироваться и сделать ксерокопии можно за небольшие деньги в визовом центре.
С дополнительными сложнее. Пункт I. У нас не было желания бронировать гостиницы, вызова тоже не было, так как проживать мы собирались в палатках. Воспользовались припиской «если неприменимо…». Составили примерно такое описание на русском языке и приложили схему расположения приютов:
«В районе горного массива Kebnekaise расположено много mountain station & cabins STF. Во время путешествия возможны ночлеги в этих приютах. Точные даты и места ночлегов трудно запланировать заранее. Это зависит от погодных условий, сложности рельефа и физического состояния группы. В зимний период mountain station & cabins мало востребованы и не требуют бронирования. Кроме того, мы обеспеченны снаряжением для автономного существования, имеем палатки, спальные мешки и прочее специальное снаряжение. У нас имеется большой опыт организации подобных путешествий в различных горных и полярных регионах России, в горах Аляски и Марокко.» |
Это описание устроило Шведскую сторону.
По пункту II. Те, кто летел на самолётах приложили билеты в оба конца купленные заранее. Заезжающие на машине снова воспользовались припиской «если неприменимо…». Описание и схема (из Яндекса):
«Планируем отдых в Швеции в горах Kebnekaise. До места старта будем добираться на личных автомашинах. Маршрут пройдёт по территории 3 стран: России, Финляндии и Швеции. |
Водитель приложил к описанию ксерокопию прав и техпаспорт на машину. Права обычные российские пластиковые, они не вызвали вопросов не в визовом центре, не в посольстве, не на границе. Опыта общения с финскими и шведскими полицейскими у нас не было.
Пункт III, вероятно самый главный. Каждый приложил документы, какие смог. Я передал и справку с работы, и выписку со счетов, и подтверждение наличия недвижимости. Визы были готовы в течении недели.
2.2 Варианты подъезда и отъезда.
Одной из «изюминок» походы были подъезды. Часть группы добиралась на самолётах, а часть на машине.
При пересечении границы спрашивают паспорт с визой, права, техпаспорт на машину и обязательно – «Green card». Во всех легковых автомобилях в период с начала декабря по конец февраля должны использоваться зимние шины. Пользование зимними покрышками в другие времена добровольно. Шины с шипованной резиной могут использоваться только в период с начала ноября до понедельника, следующего через неделю после пасхального понедельника (середина-конец апреля). Они могут быть использованы в другое время года только в том случае, если это предусмотрено погодно-климатическими условиями. Например, поездка на север. Можно провозить продукты на сумму 300 евро. Спрашивают о количестве спиртного, удивляются, если его мало.
Дороги в Финляндии, Швеции и Норвегии поддерживаются в превосходном состоянии, несмотря на северное расположение этих стран и сложные метеоусловия. Они на удивление чистые. Помыв машину в Выборге перед пересечением границы, мы проехали более 2000 километров по территориям этих стран и снова захотелось её помыть через 100-150 км движения по России. Дороги не широкие, но пробок или колонны «фур» мы не встречали, так как много параллельных равноценных дорог. Всего здесь несколько тысяч автомобильных дорог общей протяженностью почти 80000 километров. Все финские дороги бесплатны. Скоростные магистрали, коих в стране немного, позволяют передвигаться со скоростью 100-120 км/ч. На остальных дорогах скорость 80 км/ч. В пределах населенных пунктов 50 км/ч. Знаки обозначающие скоростной режим установлены довольно часто. Много камер, фиксирующих нарушения ПДД, не за долго от них стоят предупреждающие знаки.
Приблизительно то же можно сказать и о дорогах Швеции, но есть и небольшие отличия. Плотность дорожной сети в северной части страны меньше. Попадаются дороги не совсем качественные. Так дорога Кируна – Никалуокта местами обледенелая и не совсем ровная. Встречается много знаков, предупреждающих о возможной встрече с лосями. Такие встречи здесь не редкость, нам несколько раз приходилось наблюдать этих животных даже на скоростных трассах, а на второстепенных лоси с удовольствием позируют перед камерой.
Дороги Норвегии (от Нарвика и севернее) очень узкие снежные. Тем не менее благодаря вешкам со светоотражающими элементами, створ дороги прекрасно видно даже ночью и в пургу. На побережье дороги Норвегии в значительно лучшем состоянии.
На обочине дорог располагаются кафе, киоски, места отдыха с туалетом, заправки с фастфудами и магазинами. Есть рядом с трассами недорогие придорожные отели и совсем дешевые кемпинги. Многие станции продают топливо круглосуточно. Некоторые станции ночью работают автоматически по банковским картам, но нужны карточки с чипом. Что бы заправиться за наличку или по карте без чипа, надо найти на колонке кнопку «cash», залить бензин в бак, а потом пройти в здание заправки и расплатиться.
Стоимость бензина А95 в марте-апреле 2014 года в Финляндии 1,6 евро, в Швеции 1,7, в Норвегии 1,8.
Поздно вечером и ночью остановиться на ночлег можно в крупных дорогих отелях, где «rectption» работает круглосуточно. Хозяева мелких гостиниц и кемпингов могут уезжать домой после 17-18 часов. О ночлеге надо договариваться заранее или бронировать место по интернету. Домик в кемпинге на 4-5 мест может стоить 3000-5000 рублей. В отелях нам предлагали номера по 4500-12000 рублей с человека за ночь. В Финляндии действует право равного доступа. Вставать на сутки можно где угодно. Нельзя располагаться вблизи жилых домов на расстоянии нескольких сот метров, обработанных сельскохозяйственных угодий, огороженных или маркированных территорий. Съезжать с дороги нельзя. Существует сеть оборудованных бесплатных мест для ночевок и отдыха. После себя всё надо оставить в первозданном виде. В Швеции и Норвегии тоже разрешена ночевка в палатке. В Швеции рядом с трассами есть шикарные площадки для отдыха, на них можно ночевать в палатке. Часто они отделены от дороги лесополосой, со столиками и ровными газончиками, с шикарными санузлами.
2.3. ПСО, медучреждения.
Спасательная служба работает отдельно, сама по себе, и не относится ни к STF (Шведский союз туристов), ни к Police. Спасательная служба не контролирует и не отслеживает перемещения туристов по горам, поэтому в случае аварии придется либо самим добираться до связи с полицией, либо ждать, когда в полицию заявят родные или близкие. Все сообщения о ЧП отправляются в Полицию, далее она передает информацию в необходимую службу. Тем не менее служба хорошо оснащена и работает очень оперативно. Телефон 112. Международный телефонный код Швеции - 46.
3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.
Совсем не известным район этой части Скандинавских гор назвать нельзя. В интернете имеется большое количество информации о Кебнекайсе, есть хорошие генштабовские карты местности. По отчётам предшественников и сведениям иностранного интернета, любезно переведённого «google» было ясно, что район активно посещается туристами со всего мира.
Во всех крупных долинах массива расположена сеть горных станций STF. Проживание платное и не дешёвое. В станциях обычно есть связь, прокат, можно купить продукты и карты, оставить мусор. Расположение станций и забронировать место можно здесь – http://www.svenskaturistforeningen.se/sweden_youth_hostel.htm. По крупным долинам (Ладчойокка, Чекчайокка, Вистасйокка) курсируют снегоходные «автобусы» и собачьи упряжки. В некоторых местах имеется сотовая связь.
Все члены команды были застрахованы на 30000$ и более.
С учётом этих данных были выбраны аварийные пути отхода:
1. Первые 4 дня до ледника Работс (долины Ладчойокка, Чекчайокка) можно вернуться назад. При необходимости можно вызвать снегоход или спасателей в станциях Кебнекайсе и Сигнистугорна.
2.
Из Тарфалы нужно спуститься вниз до долины Ладчойокка и далее до Никкалуокты.
3.
После прохождения перевала из долины Тарфалы и далее по всему маршруту надо спускаться по небольшим долинам в Вистасйокка.
4.
Исключение составляет участок в массиве Мормапакте. Здесь логично будет выходить в долину Алесетно.
Не известна была лавинная обстановка в районе. Исходя из реальных условий было предусмотрено несколько запасных вариантов:
1. Обход каньона Сингевагге по долине Ладчовагге.
2.
Обход перевала в верховьях ледника Работтс по долине Куоппервагге.
3.
Выбор перевалов из Тарфалы в верховья р.Чеурайокка или в р Эстер-Каскасайокка.
4.
Выбор перевалов восточнее или западнее вершины Пюрамиден.
5.
В массивах Сиельмачокка и Мормапакте запасные варианты в основном совпадали с аварийными.
4. Изменения маршрута и их причины.
Маршрут пройден с использованием запасных вариантов.
Заявленный и согласованный с МКК основной вариант маршрута выглядел так: п.Никкалуокта - ст.Кебнекайсе - р.Сингевагге - в.Кебнекайсе (рад) - р.Сингевагге - оз.Каскасащен - ст.Тафлара - радиально ледники Исфальсгласиер и Сторгласиерен - ст.Тафлара - дол.Каскасавгге - р.Судльманьира - лед.Поссусйока - радиально верш. 1997 или 1935 - лед.Поссусйока - р.Мормайчека - р.Левасйоккка - 68N-19E - р.Вистасёка - п.Никкалуокта.
Изменения нитки маршрута:
1. Ледопад в каньоне р.Сингевагге обошли через некатегорйный перевал по долине Ладчовагге.
Причины:
а) снежный надув в верхней части ледопада, мог рухнуть на первого;
б) ветер и снегопад, а как следствие очень большая лавинная опасность;
2. Замена перевала Тарфала (из д.Тарфала в р.Эстер-Каскасайокка, между 2076м и 1904м) на перевал Наука (из д.Тарфала в верховья р.Чеурайокка, между 1803м и 1626м).
Причины:
а) желание и возможность пройти новый перевал в районе;
б) сложные погодные условия (сильный ветер, пурга);
3. Замена перевала Пирамидпессет (западнее в.Пирамиден) на перевал Пирамидпессет восточный (восточнее в.Пирамиден).
Причины:
а) желание и возможность пройти новый перевал в районе;
4. После долины Стуро-Рейтавагге группа отказалась от разведки массивов Сиельмачокка и Мормапакте и начала выход по долине реки Вистасёка.
Причины:
а) сложные погодные условия (сильный ветер, пурга) и плохой долгосрочный прогноз погоды;
б) большая лавинная опасность в районе с тенденцией её ухудшения;
в) физическое состояние участника в связи с болезнью.
Дата/ день пути |
Участок пути |
км |
Характер пути |
Метео |
Примечание |
20.03.2014 1 |
п.Никкалуокта - ст.Кебнекайсе |
21,7 |
Снегоходная дорога. Широкая пологая долина. Лес. |
-12° солнце, штиль |
+200м |
21.03.2014 2 |
ст.Кебнекайсе - ст.Тафлара (рад) |
17,3 |
Узкая долина, набор и сброс высоты. Переметённая лыжня. |
-8° солнце, штиль |
+500м |
22.03.2014 3 |
ст.Кебнекайсе - ур.Ладчопатта |
18,2 |
Пологий траверс. Каньон: снежные «пробки», ненадёжный лёд (провалился участник). Широкая и пологая долина Ладчовагге. |
-8° солнце, штиль |
+400м |
23.03.2014 4 |
ур.Ладчопатта - р.Сингевагге |
10,2 |
Перевал практически не заметен. Спуск в долину Чекчавагге несколько круче подъёма на перевал. |
-11° сл.ветер, переменно |
+200м |
24.03.2014 5 |
р.Сингевагге - в.Кебнекайсе (рад) - р.Куоперйокка |
31,8 |
Пологий подъём по р.Сингевагге и её правому притоку. Траверс снежно каменистого склона. Крутизна 20-25°, участки до 30°. Спуск по своему пути. |
-14° ветер, солнце, перемено |
+1400м |
25.03.2014 6 |
р.Куоперйокка - лед.Работс - пер.Дракрюгген (1Б) - пер.Каскасашенс (1Б) - ст.Тафлара |
13,8 |
Широкая пологая долина. Крутизна не значительно увеличивается на подъёме на язык ледника. Ледник пологий, трещин нет, покрыт снегом. |
-20° ветер, солнце |
+700м |
26.03.2014 7 |
ст.Тафлара - радиально ледники Исфальсгласиер и Сторгласиерен + в. Ю.Клипбергет (1Б) - ст.Тафлара - пер. Научный (1А) - в.р.Чеурайокка |
15,5 |
Ледник Исфальсгласиер засыпан снегом, крутизна языка до 15-20°. В верхней части ледник пологий. |
-13° ветер, солнце |
+900м |
27.03.2014 8 |
в.р.Чеурайокка - дол.Каскасавгге |
17,3 |
Траверс пологого склона г.Тарфалачокка, Жёсткий наст, заструги. |
-5° пурга низовая |
+400м |
28.03.2014 9 |
дол.Каскасавагге - пер. Пирамидпассет вост. (1А) - дол.Унна-Рейтавагге - пер. Уна-Рейтапассет (2А) - дол.Стуро-Рейтавагге - ст.Ниллостуган |
16,9 |
Южный склон снежно-осыпной с поясом сильно разрушенных, засыпанных снегом скал в верхней части. Спуск на север представляет пологий ледник, засыпанный снегом. |
0° штиль, облачно |
-500м |
29.03.2014 10 |
ст.Ниллостуган - р.Вистасёка |
16,9 |
Узкая долина с каньоном перед впадением в р.Вистасёка. |
-4° ветер, пурга |
-300м |
30.03.2014 11 |
р.Вистасёка |
19,1 |
Снегоходная дорога. Широкая пологая долина. Лес. |
облачно, ветер |
-100м |
31.03.2014 12 |
р.Вистасёка - 68N-19E - р.Вистасёка |
19,1 |
Наиболее крутой подъём в зоне леса (не более 15°), пологие склоны горы Руоккечокка. Наст, заструги. Снег местами сдут, камни. |
облачно, снег, ветер |
+900м |
1.04.2014 13 |
р.Вистасёка |
17,6 |
Снегоходная дорога. Широкая пологая долина. Лес. Промоины. |
ветер, солнце, перемено |
0 |
ИТОГО |
|
235км |
|
|
Суммарный перепад 11800м |
Высотный график маршрута.
6. Техническое описание прохождения группой маршрута.
День 1 - 20.03.2014. Переночевали в домике за 750 крон (4500р). Встали рано, но пришлось ждать когда откроется административный корпус. Узнали, что лыжи можно взять на прокат в приюте «Кебнекайсе». Вышли вверх по долине. Долина Ладчойока широкая, плоская. Река местами вскрыта, но это не создаёт особых трудносте при движении. Вверх ведёт накатанная сегоходами дорога. В нашем случае она засыпана свежим пухлым снегом. Несмотря на то, что вышли мы довольно поздно, люди, снегоходы, собачьи упряжки стали попадаться ближе к обеду. Рано на маршрут здесь не выходят. Всего встретили не менее 50 человек. Попадаются строения, они не брошены, а видимо закосервированы до весны. На озере стоят вмёрзшие в лёд катера. Долина залесённая, растёт берёза, мелкая кривая. В верховьях, ближе к приюту лес уступет место кустарнику. К вечеру погода портится, начинается снегопад. На ночлег встаём напротив устья долины Тарфалавагге в 1 километре от приюта «Кебнекайсе».
Прошли 21,7км, В= +200м. N67.864416°- E18.646172°. День 2 - 21.03.2014. Мы решили немного поменять план похода и перенести заброску и радиалку на ледники с шестого на сегодняшний день. Вышли вверх по долине Тарфалавагге. Ручей быстро набирает высоту (100 метров на километр). Долина узкая, каньонообразная. На скалах бортов видно несколько ледопадов. Встречаются летние мостики. Через 2,5 км от начала каньона долина образует небольшой уступ. Летом тропа обходит его правее по ходу. Зимой в том же месте видна старая лыжня. После уступа крутизна набора высоты падает, долина расширяется. К научной станции Тарфала подошли ближе к обеду. Подъём занял около 5 часов. В километре выше видны домики приюта STF «Tarfalastugan». Здесь проживает сотрудник, который ухаживает за домиками и окрестностями. Проживание платное. Кровать (нары) стоит 360 крон, палатка рядом с домиками – 140, палатка в 25-50 метрах бесплатно, вода и туалет бесплатно, не зависимо где ночуешь. Перкусили в кухне главного приюта. Договорились (не просто без языка…) о том, что бы оставить здесь мешок с продуктами и газом.
Радиальный выход на ледники не получается, уже слишком поздно, да и погода «не шепчет». Верхушки гор закрыты облаками, пасмурно. Позади внизу видны просветы. Уходим вниз к палаткам. Путь вниз – по своей лыжне. Вечером посетили приют «Кебнекайсе». Договориться об аренде лыж не удалось, переговоры перенесли на утро. Ночуем на том же месте.
Прошли 17,3км (8,8 зачёт), В = +500м, -500м. N67.864416°- E18.646172°. День 3 - 22.03.2014.
Утром снова поднялись до станции «Кебнекайсе». В аренду лыжи нам не дали, предложили купить, так как аренда на 16 дней дороже, чем подержанный комплект. Купили лыжи Валере, условно отремонтировали Сергею. В здании, где находится «ресепшен», имеются жилые помещения, магазин с едой, пивом и сувенирами, есть уютный холл, ресторанчик-кафе. Неподалеку имеется корпус со столовой, оборудованной всем необходимым для приготовления пищи (плиты, посуда, мойки и т.п.), душевые и сауны, там же и прокат снаряжения. На станции много разного народа, в основном европейцы. Немного поупражнялся в немецком языке. От приюта лыжня траверсом уходит по правому (по ходу) борту долины в направлении ручья Читтельбеккен. Похоже, здесь ходят на главную вершину района – Кебнекайсе. Немного не доходя до устья ручья, мы с небольшой потерей высоты направляемся к ущелью Сингивагге. Погода начинает портиться. Солнце исчезает, с северо-запада натягивает низкую облачность, начинается снегопад. Ветер усиливается. Когда подошли к началу каньона погода испортилась окончательно, видимость упала до нескольких десятков метров. Путь подъема до водопада проходит по дну каньона с относительно невысокими (до 20 м) скальными стенками. Технических сложностей каньон не представляет, подъем пологий, на лыжах, иногда нужно вылезать на снежные пробки. Похоже это лавины, иногда каньон засыпан ими почти до верха скальных стенок. Местами снега нет совсем, он выдут ветрами, виден лёд ручья. Не доходя 400 метров до ледопада под Сергеем не выдержал лёд, и он провалился в воду. Ручей не глубокий, но вымок он изрядно. Остановились, поставили палатку, начали готовить обед.
Двое прошли на разведку, к ледопаду. Долина в этом месте очень узкая. Над отвесными скальными бортами возвышаются довольно крутые скальные склоны большой протяжённости. Снег на таких склонах, как правило не накапливается, а сходит небольшими порциями, но часто. Водопад имеет высоту около 30 метром, уклон 70-80°. Снегопад и ветер мешают детально рассмотреть путь подъёма. Видно, что в верхней части накопился снежный карниз, который лежит на льду. Предположительно надув свежий, при подъёме первый может подрезать его и свалить на себя, спрятаться будет некуда. Возникли сомнения в безопасности прохождения. Последним аргументом за обход препятствия стала лавина, сошедшая со скал северного склона. Пообедав группа спустилась назад к устью каньона. Снегопад и ветер усилились. Далее, забирая вправо, пологим траверсом пошли в верховья долины Ладчовагге (урочище Ладчопатта). Постепенно спустились на дно долины. Подъём очень пологий и плавный. Путь обозначен вешками. Перевальный взлёт выражен небольшим увеличением крутизны склона до 5-10°. А ночевку встали под защитой больших камней недоходя до перевала. Весь остаток дня и ночь не стихал ветер и снег.
Прошли 18,2км, В = +400м, -100м. N67.843391° - E18.411704°. День 4 - 23.03.2014. Утром погода значительно улучшилась – ветер стих,сег прекратился. На небе облачность с разрывами на юге и востоке, иногда появляется солнце. Преодолеваем небольшой уступ перевального взлёта и выходим к озеру Лассаяуре. Через 1,5 километра начинается спуск в долину Чекчавагге и к приюту «Singistugorna». Спуск пологий (5-10°), но заметный, можно даже немного прокатиться на лыжах. К приюту подходить не стали, обошли правее. Слева по ходу остались домики посёлка оленеводов, кораль. После посёлка долина образует небольшой каньон, который обходится восточным бортом, ближе к склонам хребта Сингичокка. Встали у выхода ручья Сингевагге из гор. Погода снова ухудшилась, облака спустились и закрыли горы. Идти сегодня на Кебнекайсе нет смысла. После обеда сходили в радиалку вверх по рчью и его притоку по пути запланированного восхождения. По мере подъёма видимость падает. Через 5 км видимость упала до нескольких десятков метров, пришлось вернуться. Ждём погоды.
Прошли 10,2км, В = +200м, -200м. N67.874466° - E18.347556°. День 5 – 24.03.2014. Цель сегодняшнего дня – восхождение на высшую точку Швеции, гору Кебнекайсе. Погода радует – небольшой ветер, морозец -14°, облака с разрывами, видно солнце. По ручью Синевагге поднимаемся 2 км. Долина узкая, склоны не лавиноопасны, снег местами сдут, видны камни. При впадении притока долина расширяется и становится ещё положе. В верховьях притока встречаем ручей который пересекает нам путь и впадает в Синевагге. Визуально получается что наш ручей пересекается с другим. После него начинается подъём на Кебнекайсе. В этом месте группа разделилась. Двое пошли к тропе, обозначенной на советских картах километровках, и далее вверх. Двое начали траверсировать склон из верховий первого притока в направлении хижины. Пути примерно равнозначны по сложности и трудоёмкости. Склон крутизной 25-30°, с участками до 35°, жёсткий снег, много камней. Лавиноопасность низкая. Перепад до вершины примерно 600 метров. Наибольшая крутизна на нижних 400 метрах, поднялись за 1,5 часа. Выше склон выполаживается до 15° и переходит в наклоненое на юго-запад плато. На подъёме к хижине, расположенной на высоте 1900 метров, подходить не стали. Вершина представляет собой снежно-ледовый гребень обрывающийся к ледникам Работс и Бьёрлингсгласиер почти отвесными скальными стенами. Подъём по гребню 20-25°, высота 20-30 метров. Гребень к северной вершине смотрится интереснее.
На спуске подошли к хижине, хотели в ней перекусить и скипятить чай. Домик полностью забит снегом, войти внутрь не удалось. Спустились до «пересечения» ручьёв, была мысль спуститься по этому притоку. Просмотрели путь спуска. Спуск выражен двумя ступенями с выполаживанием в средней части. В верхней части серия ледопадов со снежными надувами. Для верхней ступени нужна верёвка, спускались по пути подъёма. У палаток пообедали, собрались и вышли в направлении хижины «Чебнекотан». Здесь ещё раз скипятили чай. Три ходки поднимались вверх по долине Куоперйокка. Как и большинство притоков в этих горах, в нижней части расположен каньон. Обошли его по южному борту долины. На ночёвку встали в 1,3км от языка ледника Работс в понижении, под защитой моренных гряд.
Прошли 31,8 км (20 зачёт), В = +1400м, -1300м. N67.907224°- E18.398031°. День 6 – 25.03.2014.
Утром довольно морозно, но ветер в спину. Открывается красивый вид на стену Кебнекайсе и перевал Хальспассет. За первую ходку доходим до конечных морен и поднимаемся на ледник. Ледник Работс имеет длину около 4 километров и ширину 900 метров, крутизна 10-15°, трещин не видно, скорее всего их нет. За 3 ходки доходим до перевала. По карте ледник заходит на перевал соединяясь ледником на противоположном склоне, и седловина должна быть ледово-снежной. На самом деле лёд не доходит до седловины метров 20 и образует скально-снежно-осыпной взлёт крутизной 35-40°. Спуск по центру, крутизна первых 40 метров до 40°, снег. Спуск в карман (возможно это снежный надув). Справа от пути спуска камни (скалы), слева снежный карниз. Из кармана на лыжах серпантинами вниз. Сброс высоты 150 метров.
Без остановок и обеда пошли на перевал Каскасашенс. От пологой ступени ледника до седловины 100м по вертикали, склон пологий – 15-20°. Седловина перевала вытянута на 500 метров при ширине 150 метров, представляет собой проход между вершинами Каскасапакте (2043м) и Чебнепакте (1990м), ориентирована с запада на восток. По всем признакам здесь дуют очень сильные ветра: снега почти нет, камни и лёд. С седловины короткий и пологий (15-20°) спуск к озеру. От озера можно спускаться прямо вниз, но этот вариант не используется из-за большой крутизны спуска и пояса скал в середине склона. Справа от озера расположен не высокий моренный вал (?) или скально-осыпное ребро (вероятнее) вершины Чебнепакте. Поднявшись на него можно увидеть более простой путь спуска, которым и пользуются туристы. Спуск проходит по ледниковому кулуару, зажатому между ледопадом справа и моренным валом слева. Ширина кулуара около 40-50 метров. Наибольшая крутизна спуска в верхней части (до 30°), при выходе с ребра на ледник. При снегопаде и повышенной лавинной опасности можно спускаться, придерживаясь скал и выйти на гребень морены. Этот путь более трудоёмок, но безопасен. Потеря высоты 300 метров. Спуск приводит к озеру, на противоположном берегу которого находится приют «Tarfala». Кровать стоит 360 крон, палатка рядом с домиками 140, палатка в 25-50 метрах бесплатно, вода и туалет бесплатно. Мы спортсмены и ночуем бесплатно. Забрали заброску, оставили здесь накопившийся мусор. Хозяин был очень рад принесённому нами мусору.
Прошли 13,98км, В = +700м, -500м. N67.919793°- E18.600874°. День 7 – 26.03.2014.
Сегодня планируем радиальный выход на ледники Исфальсгласиер и Сторгласиерен. От палаток пересекаем несколько старых конечных морен ледника. Сам ледник отступил. Начинаем подъём на ледник Исфальсгласиер в северной части языка постепенно переходя его по диагонали. Подъём ступенеобразный, плавный. Справа по ходу – ледопад, следы свежей лавины. Ветер порывами, чем выше, тем сильнее. Вверху ледник выполаживается, видны три седловины. Седловина на севере ведёт в сторону перевала Каскасашенс и выводит назад в долину Тарфалы. Спуск по леднику над ледопадом, мимо которого мы проходили на спуске с перевала Каскасашенс и далее варианты – либо вверх на перевал и в долину Куопервагге, либо вниз в Тарфалу. Перевал не совсем логичен, но может быть интересен в радиальных выходах из станции «Tarfala». Седловина на юго-западе, ведёт на ледник Сторгласиерен, представляет собой гребень между вершинами 1990м и Ю.Клипбергет покрытый ледником. Пологий подъём приводит на широкую седловину. Отсюда хорошо видна третья – перевал Хальспассет. Она соединяет ледники Работс и Сторгласиерен. Глубоко врезанная седловина, крутой снежный склон выглядит лавиноопасным. Оставляем лыжи на седловине и решаем подняться на вершину Ю.Клипбергет. Идём по гребню, крутизна 30°. На юг гребень обрывается скальными стенами, на севере крутой (40-45°) плотный снег. Порывы ветра временами заставляют остановиться и присесть. Высота от перевала 130 метров. Вершина заканчивается скальной башней, фотографируемся под скалами и уходим вниз. Спуск в сторону ледника Сторгласиерен заметно круче, хорошая каталка почти на 1,5 км. Дальше ледник становится пологим и приходится работать. Не доходя до перегиба, уходим траверсом влево и по склону, медленно теряя высоту спускаемся к базе «Тафлара» и палаткам.
Пообедав, собираем лагерь. До перевала 400 метров по вертикали, лавинной опасности нет, ветер сильный, порывистый, видимость хорошая, времени до сумерек ещё много. Решаем пройти его сегодня. От нашего лагеря курс к седловине, начинаем подниматься, не доходя научной станции в северной части склона. Отчётливо просматриваются гряды камней, тянущиеся практически до седловины. Идём вдоль одной из таких гряд по снегу. По снегу легче тащить волокушу и лыжи. Крутизна постепенно увеличивается, достигая в средней части 25°, а местами и 30°. На противоположном склоне видны снежные вихри, ветер постепенно крепчает. Внезапный порыв ветра отбрасывает нас метра на три по склону. Удаётся зацепиться за камни. Такие порывы становятся чаще, перебираемся на каменную гряду, здесь безопаснее, во время сильных порывов можно держаться за вмороженные камни. Оцениваем ситуацию и решаем проходить перевал, ветер дует сзади-слева, седловина перевала широкая и спуск на восток пологий и короткий. На седловину выходим уже в сумерках. Как мираж из пурги возникает не большое стадо оленей. Здесь их дом и они спокойно что-то жуют. На спуске порывы ветра вновь усиливаются, сбивают с ног. Находим место с настом, ставим палатки, закапываемся в снег. Ужин и ночёвка проходят под вой ветра.
Прошли 15,5км (15,1 зачёт), В = +1100м -1100м. N67.922041°- E18.674422°. День 8 – 27.03.2014. Утро начинается с воя и рёва ветра за палатками. Внутри довольно тихо, за ночь наши жилища изрядно замело. Откладываем подъём на неопределённое время. Через пару часов ветер стихает, как будто кто-то щёлкнул выключатель. Выбираемся наружу, откапываем палатки, завтракаем, собираемся. Вышли поздно. Движемся в северном направлении траверсируя пологие склоны массива Торфалачокка. Снег под лыжами представляет собой сплошные заструги после вчерашнего ветра. Пухлого мягкого снега нет. Создаётся впечатление, что вокруг застывшие волны. Через несколько часов после такого «моря» начинается «морская болезнь». Встаём на перекус. Ветер слабый, светит солнце, небольшая облачность.
После обеда продолжаем движение на север к долине Эстер-Каскасайокка. От горы Варто начинаем спуск в долину, стараясь как можно меньше терять высоту. Придерживаеся северо-западного направления. На склоне много камней, наледи. Долина Эстер-Каскасайокка узкая, ширина её с 400-450 метров с подъёмом уменьшается до 100. Справа и слева красивые скальные массивы Нипальс, Куоперчокка, Каскасачокка. На склонах видны ледники. Погода постепенно портится, ветер усиливается, небо заволакивается тучами. У горы Пирамиден долина расширяется. Рассматриваем возможный перевал восточнее вершины, сравниваем с нашим запланированным. Лагерь ставим у взлёта восточного перевала.
Прошли 17,3км, В = +400м, -200м. N67.958264°- E18.491259° День 9 – 28.03.2014.
Задача дня – пройти перевал в долину Унна-Рейтавагге и дойти до станции Ниллостуган. Далее по обстоятельствам и по погоде. Утром окончательно решаем проходить перевал восточнее вершины Пирамиден. Его склон хорошо просматривается и кажется безопасным. Западная седловина положе и пройдена до нас несколькими группами. Превышение седловины над долиной 250 метров. В левой части склона расположена ложбина, которая тянется с вершины Пирамиден. Подъём по ней немного положе, но она забита снегом и может быть лавиноопасной. Поднимаемся в центре, прямо к нижней точке седловины. В нижней трети склон снежный, крутизна 15-20°, сначала поднимаемся на лыжах до камней, далее пешком. Ближе к седловине склон становится круче (до 30-35°), вероятно это выходы сильно разрушенных скал, заметённых снегом. Справа по ходу во встречном нам направлении перевал проходят несколько оленей. На последних 40 метрах крутизна уменьшается, но перед самым выходом на перевал встречается снежный надув, высотой 5-7 метров, 40-45°. Седловина широкая, снег сдут. Строим тур, фотографируемся и вниз. Спуск на лыжах по пологому сметённому снегом леднику. Крутизна ледника не превышает 10-15°. В нижней части у конца языка, крутизна увеличивается до 20-25°. Спускаемся на лыжах серпантинами вдоль правой боковой морены. Траверсировать склон довольно трудоёмко, снег плотный, жёсткий, лыжи и волокуши всё время сползают по склону. Спускаемся до дна долины. Тут нам открывается скальная стенка, перегораживающая долину Унна-Рейтавагге, на которую мы вчера при выборе перевала не обратили внимания. Подходим ближе. Высота 120-140 метров, видны снежные кулуары в центре, справа и в левой части стены. В верху центрального висит мощный снежный карниз. Правый кулуар крутой и по нему периодически метёт снег. Решаем подниматься в левой по ходу (южной) части. Озеро обходим слева по ходу. Траверсировать склон довольно трудоёмко, снег плотный, жёсткий, лыжи и волокуши всё время сползают по склону. Спускаемся до дна долины. Тут нам открывается скальная стенка, перегораживающая долину Унна-Рейтавагге, на которую мы вчера при выборе перевала не обратили внимания. Подходим ближе. Высота 120-140 метров, видны снежные кулуары в центре, справа и в левой части стены. В верху центрального висит мощный снежный карниз. Правый кулуар крутой и по нему периодически метёт снег. Решаем подниматься в левой по ходу (южной) части. Озеро обходим слева по ходу. Первую половину поднимаемся по смёрзшейся узкой осыпи. Постепенно осыпь становится круче и исчезает под снегом. Крутизна склона доходит до 40°. По снегу поднимаемся с ледорубом на три такта, очень помогает, то что температура поднялась выше нуля и снег стал мягче. При морозе и жёстком фирне пришлось бы вешать верёвку. Около скальных выходов крутизна достигает 45-50°. На верху домик – приют Унно-Рейтакотан. Обедаем в домике. Вариант подъёма – подняться на язык ледника, стекающего с перевала Пирамиденпассет и перевалить через ребро горы Книвкаммен.
Погода портится, ветер усиливается. Идём к перевалу, точнее водоразделу долин Унна-Рейтавагге и Стуор-Рейтавагге. От скал до перевальной точки 2,5 км. Водораздел очень пологий. После него начинается спуск по притоку р. Стуор-Рейтавагге. Крутизна склонов до 15°. Спускаемся с траверсом на север к станции Ниллостуган. Хороший лыжный спуск. Домик платный, 270 крон с носа. Приготовить в их кухне на их газе стоит 100 крон. Готовим в домике. Недавно здесь была русская группа.
Прошли 16,9км, В = -500м, +800м. N68.016889°- E18.394060°. День 10 – 29.03.2014. Утром готовим завтрак в приюте. Периодически на короткое время открывается вид на склоны нашей долины. Видимости нет, снег, ветер. Рассуждаем о лавинах. На короткие мгновения появляется солнце, неся надежду на улучшение. Обедаем. Ветер и снег усиливаются. Солнце больше не появляется. В моменты прояснений наблюдаем карнизы и следы небольших свежих лавин. Спрашиваем прогноз у хозяйки «отеля», он не утешительный.
Выходим вниз по долине. Видимость временами менее 20 метров. Склонов, которые были видны от приюта теперь совсем не видно. Отстаёт Сергей. Ждём чтобы не потеряться. От станции «Наллостуган» до устья ручья 8 км, проходим за 2 часа. Ручей при впадении в реку Вистасёка образует каньон. Выходим на левый его борт и продолжаем спуск. Здесь проходит снегоходная дорога, но она заметена и видна лишь фрагментами. Нашли брошенные нарты. Долина р.Вистасёка широкая и пологая. Видимость здесь значительно лучше, но гор не видно. По мере углубления в лес стихает ветер, улучшается видимость. На левом берегу в 2 км ниже расположен приют. Вниз готовятся два снегохода. Вокруг отдыхают, зарывшись в снег несколько собачьих упряжек. Дорога большей частью идёт по реке, иногда встречаются промоины с открытой водой. На ночёвку встаём в лесу на правом берегу реки в 20 метрах от дороги. Рядом промоина, готовим на воде.
Прошли 16,9км, В = -300м. N68.011964°- E18.667439°. День 11 – 30.03.2014.
Утром погода всё ещё хмурится, но внизу появились просветы. Вершины гор закрыты. Продолжаем спуск к Никкалуокте. Долина широкая до 1,5 км. Хороший наезженный снегоходный след. Скорость высокая, искусственно снижаем её, выходить ещё рано. Туристов в этой долине значительно меньше. Попадаются собачьи упряжки. Сегодня поздний обед, здесь и встаём на ночёвку. От этого места наиболее логичный путь до точки конфлюенции N68.000000°- E19.000000°.
После обеда поднялись по склону в направлении завтрашнего восхождения до домика на границе леса. домик заперт. От него открываются отличные виды на долину Вистасёка и окрестные горы. Вверху долины сильная облачность и всё ещё метёт, внизу уже чувствуется улучшение погоды.
Прошли 19,1км, В = -100м. N67.949874°- E18.928162°. День 12 – 31.03.2014. Утро встречает нас низкими облаками и снегопадом. Для посещения точки конфлюенции нужна видимость, чтобы сделать фото. Выходим с надеждой, что пока мы туда дойдём, ветер разгонит облака и выйдет солнце. Начинаем подниматься вдоль ручья Ровекорса, постепенно выходя на водораздел этого ручья с ручьём Мартекорса. Ручьи выше границы леса С подъёмом облачность становится плотнее, видимость соответственно падает. Идем по навигатору. Плотный наст, заструги. Местами снег сдут, видны камни, тундровая растительность. В тумане забираем правее и движемся вдоль ручья Мартекорса. Пологий набор высоты выводит на вершину горы Руоккечокка. Это широкое, плоское каменистое плато. От вершины до точки с координатами N68.000000°- E19.000000° один километр. Получилось даже немного прокатиться, снег и уклон позволили. Облака начали подниматься, но ещё очень неконтрастная картинка. Через полчаса удаётся сделать несколько снимков с приемлемой видимостью. Назад обходим вершину справа по ходу. Включается солнце! К домику идём ближе к ущелью ручья Ровекорса, не спускаясь в него. От домика по своей лыжне к палаткам.
Прошли 19,1км (16,4 зачёт), В = +900м, -900м. N67.949874°- E18.928162°. День 13 – 1.04.2014. Валим вниз. Снегоходная дорога. Широкая пологая долина. Лес. Промоины. Солнечная, но промозглая, неуютная погода. В Никкалуокту приходим в районе обеда. Договариваемся о ночлеге и сауне в Орашьёке у наших знакомых русских саамов. Забираем машину. Марина с Татьяной нагревают для нас домик, топят сауну. Потом мы до пол ночи пьём чай, разговариваем с хозяевами.
Прошли 17,6км, В = 0м. N 67.851220°- E 19.019051° (Parking). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.
Район массива Кебнекайсе немного напоминает наши Хибины, но горы выше, перепады от долин к вершинам больше. Опасности традиционны для зимних походов в среднегорье, это мороз, ветер, лавины. Они усиливаются факторами, связанными с заполярным расположением района и арктической погодой. Хорошо развитая инфраструктура позволяет надеяться на быструю помощь со стороны, но не уменьшает риск.
Лавиноопасность, снег. В районе много очень крутых склонов (более 45-50°) и снег здесь не задерживается. Но во время снегопадов и метелей с таких склонов могут сходить небольшие массы снега, которые инициируют сход больших лавин с менее крутых склонов под ними. Имеются склоны с заснеженными крупно- и среднеглыбовыми осыпями, снег на таких склонах имеет хорошее сцепление с каменой поверхностью, малоподвижен и не лавиноопасен. На перевалах снег спрессован сильными и частыми ветрами, но карнизы довольно редки. В целом лавинная опасность не велика, но она резко возрастает во время пурги и снегопадов. Это необходимо учитывать при прохождении сложных участков. Продолжительный снегопад с сильным ветром и плохой прогноз не дали группе пройти перевал в верховьях долины Стуор-Рейтавагге. Склоны стали чрезвычайно лавиноопасны, снег накапливался даже на крутых скальных сбросах, периодически шли лавины.
Каньоны, ледопады. Крупные долины пологие и широкие, лежат на высоте 500-700 метров над уровнем моря, перевалы и вершины достигают высоты 1500-2100м, перепад составляет 800 и более метров. Небольшие притоки круто падают и часто образуют висячие долины, каньоны и ледопады. При спуске с перевалов легко можно попасть в такую ловушку и потратить много сил и времени на прохождение этих участков. В каньонах могут быть участки с не надёжным льдом и открытой водой. При попытке прохождения каньона на притоке долины Ладчовагге в воду провалился участник. Утонуть конечно сложно, но промокнуть зимой не очень приятно. Очень часто боковые склоны лавиноопасны. Проходить каньоны в пургу и снегопад не рекомендуется. В том же каньоне мы наблюдали сход небольшой лавины со склона.
Ледники малоподвижны и активно отступают. Трещин и ледопадов мало, большинство засыпаны снегом. Если вы попадёте в трещину – то попадёте во все шведские газеты, шутят местные альпинисты. Но все же не следует пренебрегать элементарными мерами предосторожности, особенно в плохую погоду при ограниченной видимости. 
Небольшие ледопады мы наблюдали на нескольких ледниках района. На леднике Исфальсгласиер небольшой ледовый обвал инициировал лавинку.
Погода, ветер. Погода очень неустойчива, может изменяться по нескольку раз в день. Солнечная тихая погода за короткое время может смениться снегопадом. Пурга может резко «выключиться». Характерным для района является сильный ветер. Особенно опасны порывы ветра на гребневых участках и крутых склонах. При прохождении перевала из Тарфалы в верховья р.Чеурайокка порывы ветра не только сбивали с ног, но и отбрасывали участников весом 90-100кг с рюкзаком на 2-3 метра по склону. Пришлось изменить тактику прохождения и идти не по снежным языкам, а по смёрзшейся осыпи, чтобы была возможность держаться за камни при сильных порывах ветра.
8. Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте.
Интересно всё новое! Новые горы, новые страны, новые люди.
В горах удивили каньоны и небольшие долины, обрывающиеся многометровыми уступами и ледопадами. Интересна развитая сеть приютов и обилие людей в горах массива. С одной стороны, это повышает безопасность маршрута, с другой понижает автономность и дух похода. Не ожидали мы такой погоды, точнее силы ветра, который легко может оторвать от земли и бросить на несколько метров человека с рюкзаком. А нам приходилось ходить в Хибинах, на Поярном Урале и даже по Ямалу и заливам Карского моря. Весь массив красив и интересен.
Интересным было и путешествие на машине по трём скандинавским странам. Порадовала доброжелательность и отзывчивость людей, не смотря на «санкции» и прочие политические игры. Удивили качество дорог и чистота. Повторюсь, за 2000км поездки и двух недель стоянки машина оставалась чистой до российской границы. А ехали и в дождь, и в снег, и по грунтовым дорожкам, и по мокрым, и по обледенелым. Чудеса! Эти страны предназначены для жизни людей. Но это ощутимо дорогие страны.
Продолжили ещё одно «интересное занятие» на маршруте. Посетили точку конфлюенции с координатами 68°00'00"N 19°00'00"E во время похода в Швеции и ещё две во время автомобильного путешествия в Финляндии (64°00'00"N 26°00'00"E) и Норвегии (69°00'00"N 19°00'00"E). Точка конфлюенции – это точка пересечения широты и долготы в системе WGS84 с целыми значениями градусов, с нулевыми значениями минут и секунд, например, 49°00'00"S 73°00'00"W. Цель проекта – отснять все такие точки на земной поверхности. Подробнее о проекте "Degree Confluence Project." можно прочитать на сайте проекта http://www.confluence.org.
9. Дополнительные сведения о походе.
(Географическая и климатическая характеристика района похода и связанные с ними особенности действия туристов, перечень специального и особенности общественного и личного снаряжения, характеристика средств передвижения и другая характерная для данного вида туризма полезная информация.)
9.1. Краткая информация о Швеции (материал из википедии).
Королевство Швеция |
Девиз: «För Sverige i tiden» |
Географическое положение. Швеция − государство в Северной Европе, расположенное в восточной и южной части Скандинавского полуострова. По площади (449 964 км²) Швеция занимает третье место среди стран Западной Европы и пятое среди стран всей Европы. На западе Швеция граничит с Норвегией (длина границы 1619 км), на северо-востоке − с Финляндией (614 км), а с востока и юга её омывают воды Балтийского моря и Ботнического залива. Общая протяжённость границ составляет 2333 км. На юге проливы Эресунн, Каттегат и Скагеррак отделяют Швецию от Дании. В состав Швеции входят два крупных острова в Балтике − Готланд и Эланд.
 |
|
Флаг |
Герб |
Несмотря на расположение в северных широтах, Швеция − страна умеренного климата, в основном, благодаря Гольфстриму. Северные, западные и восточные районы Швеции от атлантических ветров защищают Скандинавские горы, поэтому зимы здесь более холодные, а лето непродолжительное. Средняя температура января составляет примерно −14 °C, а в некоторых районах до −16 °C. Летом средняя температура +17 °C. На юго-западе Швеции от Гётеборга до Мальмё и на островах в Балтике климатические условия смягчаются тёплыми Атлантическими ветрами. Зимы здесь более тёплые, а лето более продолжительное, но дождливое.
В северных частях преобладают таёжные леса (сосна, ель, берёза, осина), южнее − смешанные хвойно-широколиственные, на крайнем юге − широколиственные (дуб, бук). В северных горных районах доминирует субарктический климат. Часть страны расположена за северным полярным кругом, где солнце не заходит ночью в летнее время, а зимой наступает полярная ночь. Воды Балтийского моря и Ботнического залива смягчают климат в восточных частях.
Для Швеции характерны холмистые моренные ландшафты, подзолистые почвы, которые отличаются сильной каменистостью, малой мощностью, преобладанием песчаных и щебнистых разностей, повышенной кислотностью, а также хвойные леса. Пахотные земли занимают 8 %. Большая часть страны покрыта лесами (53 %), по этому показателю Швеция занимает первое место в Европе. Преобладают таёжные леса на подзолистых почвах, образующие крупные массивы к северу от 60° с. ш. и состоящие главным образом из сосны и ели, с примесью берёзы, осины и других лиственных пород. Южнее − смешанные хвойно-широколиственные леса на дерново-подзолистых почвах, а на полуострове Сконе − широколиственные леса из дуба и бука на бурых лесных почвах. На севере обширные территории занимает тундровая зона шведской Лапландии. Береговая линия сильно изрезана и изобилует шхерами и островными группами. Длина береговой линии 3218 км.
Население. Средняя продолжительность жизни у мужчин составляет 78,6 лет, у женщин − 83,3 года. 90 % населения Швеции проживает в коммунах, численность которых составляет не более 2000 жителей. Стокгольм, Гётеборг и Мальмё − самые густозаселённые территории страны.
Кроме шведов в Швеции проживает более 17 тысяч саамов, более 50 тысяч коренных финнов, а также более 450 тысяч этнических финнов, иммигрировавших в страну в течение XX века. 91 % составляют шведы, 4 % другие скандинавские национальности и 5 % иммигранты.
Язык. Официальном языком является шведский, принадлежащий группе германских языков, родственный норвежскому и датскому языкам.
Большинство населения достаточно хорошо владеют английским языком. Тем более, что часть телевизионных каналов вещает на английском с субтитрами на шведском.
Языками национальных меньшинств признаны саамский, меянкиели, финский, цыганский и идиш. Первые три из них могут использоваться в государственных и муниципальных учреждениях, судах, детских садах и домах престарелых в некоторых частях лена Норрботтен.
Политическая система. Глава государства − король, осуществляет представительские полномочия. Государство управляется правительством во главе с премьер-министром, который выбирается парламентом − риксдагом. Парламент переизбирается всеобщим голосованием каждые четыре года.
Экономика. Имея население лишь в 9 млн человек, Швеция имеет 50 глобальных компаний, среди которых − ABB, Oriflame, Saab AB, Saab Automobile AB, Scania, Volvo, Volvo Trucks, Ericsson, TELE2, AB Electrolux, TetraPak, Alfa Laval, SKF. Находится на первом месте по производству подшипников. В стране высокий уровень инноваций, высокоразвитая и постоянно модернизируемая инфраструктура, отличное состояние техники, хорошо образованный персонал, владеющий английским языком.
В Швеции применяется прогрессивная шкала налогообложения, по которой ставки подоходного налога составляют от 30 до 55 %. Налоговая база включает в себя доход от предпринимательской деятельности, доход от работы по найму и доход от капитала.
Телефонная связь. Код страны: +46.
В Швеции распространены телефоны-автоматы принимающие телефонные карты, а также кредитные карты. Карточки приобретаются заранее в газетных киосках или в супермаркетах.
Звонок в Швецию: сначала набирается код международной линии вашей страны (в России - 8 - 10), затем код Швеции (46), код города без нуля и номер абонента.
Звонок из Швеции: прямая связь возможна из телефона-автомата. Сначала набирается номер той международной телефонной линии, услугами которой вы хотите воспользоваться (00), затем код страны, код города и номер абонента.
В Южных районах Швеции практически вся территория находится в зоне охвата мобильной связи, за исключением ограниченного числа участков, где прием затруднен. В Северной Швеции мобильная связь обеспечена вдоль побережья и основных магистралей.
Международный код Швеции +46.
Экстренная помощь - 112 (Звонок на номер 112 с любого номера осуществляется бесплатно).
Круглосуточная медицинская "горячая линия" - 644-9200 Национальное бюро по туризму (Марракеш) - 448-889
ПОСОЛЬСТВО РОССИИ В СТОКГОЛЬМЕ:
Адрес: Gjorwellsgatan 31, 11260 Stockholm, Sverige
Телефон: (8-10-46-8) 13-0441, 13-0443.
Интернет. По статистике, интернетом в Швеции пользуются 88% процентов населения. Из них 82% пользуются широкополосным доступом. В Швеции из интернет-ресурсов, самыми посещаемыми являются социальные сети, их число составляет 62%. Число смартфонов, компьютеров и других интернет устройств, составляет 2,8 устройства на 2,5 жителей. В отелях, кафе, бензоколонках устанавливаются точки доступа Wi-Fi.
Еда. О «шведском столе» слышал каждый, а вот о шведской кухне вряд ли. В ресторане в Никкалуокте мы отведали блюда из оленины и сохатины. На бензоколонках и придорожных кафе предлагают большей частью фастфуд.
Деньги. Несмотря на членство в Евросоюзе, Швеция не перешла на евро. Сегодня на территории страны действует шведская крона. При этом во всех магазинах, в том числе и продовольственных, а также зачастую в киосках и в такси к оплате принимаются карты Visa, Mastercard, American Express. Во всех городах в центральной части существуют банкоматы. За всю поездку держал в руках кроны только один раз, всё время расплачивался картой.
Обменять валюту можно в любом банке, равно как и в пункте обмена валюты Forex – здесь не берут процента с обмениваемой суммы, но удерживают 25 крон за совершение операции, поэтому имеет смысл сразу менять крупную сумму. Преимуществом системы Forex является также и то, что в случае, если к концу поездки у вас остались неистраченные кроны, их можно при предъявлении чека обменять на первоначально предоставленную валюту по прежнему курсу.
Виза. С 1 января 1995 года, Швеция подписала Шенгенское соглашение. Гражданам России необходимо получить соответствующую визу. Как правило проблем с визой не возникает.
Таможня. Таможенные правила Швеции предполагают свободный вывоз валюты. А вот ввозить в Швецию можно не более 10 тысяч евро – такие правила действуют для граждан всех стран, не входящих в Евросоюз.
Полностью запрещен ввоз наркосодержащих веществ и лекарств, порнографии, огнестрельного оружия (кроме случаев специального разрешения от шведской полиции), боеприпасов, взрывчатых веществ, редких и исчезающих растений, диких животных, птиц, различные изделий из редких и исчезающих видов растений и животных, картофель не из стран Евросоюза.
Из алкоголя туристы старше 20 лет могут ввозить (на выбор) 1 литр крепкого спиртного (более 22%) или 2 литра ликера (менее 22%) и вина. Если въезжать с территории Евросоюза, можно ввозить (на выбор) 10 литров крепкого алкоголя, 20 литров крепленого вина или ликера, 90 литров некрепленого вина, 110 литров пива. Алкоголь крепостью более 60% ввозить запрещено.
Таможня Швеции разрешает ввозить товаров для личного потребления и пользования на сумму 1700 шведских крон на одного человека (в эту сумму должно также входить всё ввозимое туристом спиртное). Мы открыто провозили продукты питания через таможню Финляндии. Вопросов не возникло.
9.2 Геология и рельеф.
Геологическое строение. В геологическом отношении большая часть Швеции расположена в пределах Балтийского щита, сложенного древними кристаллическими и метаморфическими породами, в основном − гранитными.
Добывающая промышленность представлена добычей и обогащением железной руды (доля в мировой добыче − 2 %, запасы − 3,4 млрд т), меди (1,2 %, запасы − 1,6 млн т), свинца (3,8 %, запасы − 2,3 млн т), цинка (3,7 %, 2,4 млн т) и сульфидных руд. Швеция − главный в Европе экспортёр железной руды. Крупнейшие месторождения железной руды находятся в Северной Швеции (Кируна, Елливаре, Бойтикен и т. д.). Ведётся также добыча урана, пирита, золота, серебра, вольфрама, мышьяка, полевого шпата, графита, известняка, кварца, серы, руд марганца, редких элементов и флюорита, а также минералов. Сырьевой потенциал Швеции достаточно велик, он практически полностью обеспечивает собственное производство основными видами сырья, а также − его экспорт. Горная промышленность Швеции развита хорошо, но есть ещё много неразведанных месторождений, по многим полезным ископаемым есть потенциал для разведки.
Рельеф местности. На территории Швеции можно выделить два крупных природных района − северный и южный. В рельефе на севере и западе преобладают плоскогорья и горы, вдоль границы с Норвегией тянутся Скандинавские горы, где самая высокая гора Кебнекайсе имеет высоту 2111 м. Между Скандинавскими горами и Ботническим заливом Балтийского моря лежат плоскогорье Норланд, Среднешведская низменность и возвышенность Смоланд. Южный полуостров Сконе − равнинный.
Основные черты современного рельефа Швеции сложились в результате длительных процессов разрушения древних пород, а также под сильным воздействием последующей ледниковой эрозии. Уже в антропогене территория Швеции, как и весь Скандинавский полуостров, была покрыта мощной толщей льда. Современные ледники Скандинавских гор являются крупнейшими в материковой Европе.
Скандинавские горы не имеют никакой связи с другими горными системами Европейского материка и тянутся от 71° до 58° с.ш. покрывая пространство в 500000 кв. км. Они гораздо однообразнее гор Средней Европы и отличаются меньшею расчлененностью, нигде не образуют горных цепей и представляют собою горные массивы, вершины которых нигде не имеют резко очерченных, острых гребней, но состоят по большей части из волнообразных горных равнин. Эти «фьелды» в северных частях гор более узки, а в южных частях достигают ширины 75 и даже 90 км, и по ним кое-где возвышаются отдельные горные вершины.
Скандинавские горы благодаря своей широте и обильным осадкам имеют характер настоящей альпийской страны с многочисленными ледниками и снежными полями − суровостью и дикостью превосходя даже Альпы. В то время, как восточная сторона, постепенно возвышаясь, поднимается до горных верхов, западная сторона сразу и круто обрывается к морю, часто даже почти отвесными стенами скал 600 м высотой и более и даже в море продолжается в виде большого количества скалистых островов, окаймляющих берега. На западной стороне находится множество «фьордов», узких, окруженных почти отвесными скалистыми станами морских заливов, которые необыкновенно глубоки и на 130-140 км врезываются в массивы гор.
Горы состоят преимущественно из гнейса, менее часто встречается порфир, сиенит, гранит и древнейшие известняки.
9.3 Климат.
Средний уровень температур |
Средняя продолжительность светового дня |
|||
Январь |
Июль |
Декабрь |
Июнь |
|
Мальмё |
- 0,2°С |
+ 17,0°С |
7 часов |
17 часов |
Стокгольм |
- 3,0°С |
+ 17,5°С |
6 часов |
18 часов |
Кируна |
- 16,0°С |
+ 12,7°С |
0 часов |
24 часа |
Поскольку территория Швеции имеет значительную протяжённость в субмеридиональном направлении, на севере страны гораздо холоднее и вегетационный период существенно короче, чем на юге. Соответственно различается и продолжительность дня и ночи. Однако в целом для Швеции характерна большая повторяемость солнечной и сухой погоды по сравнению со многими другими странами Северо-Западной Европы, особенно зимой. На основной территории Швеции климат умеренный, подверженный сильному влиянию Гольфстрима. Средняя температура января от −16°C на севере до +1°C на юго-западе, июля − от +2°C в горах до +17−18°C на юге страны. Абсолютный минимум температуры был зарегистрирован в Лаксбакене (−53,3°C). Одновременно это самая низкая температура на территории зарубежной Европы (кроме Европейской России). Абсолютный максимум был зарегистрирован в Молилле и Ультуне и составил +38,0°C.
Флора и фауна. Млекопитающие Швеции не очень разнообразны (около 70 видов), однако их много. На севере в Лапландии можно увидеть стада северных оленей. В лесах водятся лоси, косули, белки, зайцы, лисицы, куницы, в северной тайге − рыси, росомахи, бурые медведи. Из Северной Америки несколько десятилетий назад были завезены ондатра и американская норка, но некоторые особи сбежали и сумели образовать в природе жизнеспособные популяции, быстро распространившиеся по всей стране (за исключением крайнего севера и некоторых островов) и вытеснившие ряд местных видов животных из их экологических ниш. Птиц насчитывают около 340 видов: по берегам морей и озёр гнездятся утки, гуси, лебеди, чайки, крачки и другие птицы. В реках обитают около 160 видов рыб: лосось, форель, окунь, на севере − хариус.
В 1964 году вступил в силу закон об охране окружающей среды, и в Швеции, первой из европейских стран, появились национальные парки (первый из них был создан ещё в 1909 году). Сейчас в Швеции около 16 национальных парков и около 900 заповедников.
9.4. Снаряжение.
Личное. Набиралось из опыта каждого участника самостоятельно. Рассчитывалось на минимальные температуры до –20°C. Тестировали ветрозащитные куртки и брюки фирмы «BASK», очень понравились брюки и плохую оценку заслужили куртки.
Общественное. Стандартное для лыжных походов 4-5 категории сложности в безлесной зоне. Фирма «BASK» предоставила 2 двухместные палатки. Они отлично выдержали сильные шведские ветра.
Специальное. Стандартное для прохождения снежных и ледовых препятствий 1А-2А категорий.
9.5. Питание.
Питание на маршруте организовано по следующей схеме:
завтрак – мясная каша с небольшим количеством сладкого, сухарей;
обед – суп, кружка чая. К горячему нарезалось сало и колбаса (50% дневной нормы), раздавались сухари, сладкое, конфеты;
ужин – мясная каша или макароны, сало, колбаса, сухари.
Вес набора на один день 500гр, калорийность 2600ккал. Пополнение на маршруте не предусматривалось.
Продукты закупались в России, Финляндии и Швеции.
10. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения.
Статьи расходов |
На 2 чел. авто |
На 2 чел. авиа |
Всего |
На 1 человека |
Визы |
5 300 |
5 300 |
10 600 |
2 650 |
Страховка |
1 900 |
1 900 |
3 800 |
950 |
Страховка на машину |
2 900 |
|
2 900 |
|
Бензин Россия |
6 900 |
|
6 900 |
|
Бензин заграница |
15 000 |
1 300 |
16 300 |
|
Гостиницы на подъездах |
22 000 |
4 400 |
26 400 |
|
Уфа – Москва – Уфа (ж/д) |
|
12 400 |
12 400 |
|
Москва – Стокгольм - Москва |
|
18 000 |
18 000 |
|
Стокгольм – Кируна (Лулео) - Стокгольм |
|
18 000 |
18 000 |
|
Итого дорога |
54 000 |
61 300 |
|
28 825 |
Питание на подъездах |
10 000 |
6 000 |
16 000 |
4 000 |
Питание на маршруте |
5 000 |
5 000 |
10 000 |
2 500 |
ЗИП, аптечка |
500 |
500 |
1 000 |
250 |
Газ |
1 500 |
1 500 |
3 000 |
750 |
Итого |
71 000 руб. |
74300 руб. |
145 300 руб. |
36 325 руб. |
Расчёт в ценах марта 2014 года.
Некоторые позиции можно оптимизировать или вовсе удалить. Например, при поездке на автомобиле, можно убрать гостиницы и ночевать в палатке. Бензин дан с учётом экскурсии в Норвегию после похода. Мы не скупились на питание в дороге, эту статью можно с лёгкостью уменьшить и покупать продукты в магазинах. Вероятно, можно найти дешёвые авиабилеты по каким-нибудь акциям. Внутренние авиарейсы в Швеции довольно дорогие и сравнимы по ценам с железнодорожными билетами.
11. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута.
Район очень красив и разнообразен. Здесь можно найти препятствия на любой вкус и опыт. Можно налегке пробежаться по крупным долинам с ночёвками в приютах, а можно найти довольно сложные перевалы, вершины, каньоны. В районе имеются любые препятствия – лёд, скалы, снег, осыпи. Приятно удивило отсутствие тропёжки, практически везде хороший наст, правда иногда с застругами. Это результат деятельности частых и нередко очень сильных ветров. Планируя поход в горах северной Скандинавии, надо серьёзно отнестись к выбору палаток и ветрозащитной экипировки. Здесь при сильном ветре технически простой перевал может стать непроходимым. Лавиноопасность района сильно зависит от погоды. Во время снегопадов небольшие лавины сходят с довольно крутых склонов.
Мы планировали обзорный маршрут в новом для нас районе. Намеревались пройти поход пятой категории сложности. Не всё получилось. Вышли на маршрут не полным составом. Были допущены просчёты в подготовке. Плохо были проработаны варианты дальнейшего прохождения из долины Стуор-Рейтавагге в случае плохой погоды и лавинной опасности. В итоге получилась насыщенная и красивая четвёрка.
Оценка сложности маршрута
Характеристики маршрута: П = 212км (235 всего); t = 13 дней, ТС > 0.
1. Минимальная протяженность: П =212км (235 всего) > Пmin = 210км.
2. Продолжительность: t = 13 дней = tmin = 13 дней.
3. "Лишние дни". нет.
4. Количество ЛП = 5 + 2р > ЛПmin = 3 + 1р
5. В = 11,9км > Вmin (км) = 5км
6. Т = 26 > Тmin = 12
7. ТС = 37,9 > ТСmin = 17
8. ЭП = 402км > ЭПmin = 300км
9. Интенсивность ЭП/t = 402/13 = 30.92 км/д
По всем параметрам, кроме протяжённости и продолжительности маршрут превосходит минимальные параметры для пятой категории сложности. По минимальной протяжённости и продолжительности поход соответствует четвёртой категории сложности.
- Бекетов Константин. «Отчет о лыжном походе по Северной Швеции (массив Kebnekaise (Кебнекайсе))» на http://www.tourism.ru
- Бахвалов Денис. «Лыжная 5-ка по Швеции. Отчет.» на http://risk.ru
- Руинский Денис «Швеция, Кебнекайсе, описание похода март 2013» на http://dmr-travel.ru
- Ефимова Ирина. (Рук. Kasperski Guillaume.) «Отчет о лыжном походе по Скандинавским горам (Национальный парк Сарек, Швеция)» на http://risk.ru
В начало
На главную